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サービスから着電

110A品番でも発生するとのこと
作業は、右端のプラグを抜いて、中のスプリングを交換するようで、小1時間の作業
アンダーカバー脱着時間が大半

スプリングは在庫済だそうですが、次の点検時に替えてもらうことにします

アクセスキーを車に置いてると約8A

しばらくすると約1Aに低下


アクセスキーをクルマから離して待ってると約0.1A以下まで低下


アクセスキーを近づけたり、何かの拍子で約8Aになります

完全にスリープに入ると0.1A以下になると思われますが、車載通信機が通信したり、振動などのイベントが起こると、かなりの電力を消費します

バッテリーが上がりやすいのはそのためですね

早朝は車が白くなってたので、夕方にサクッと水洗い🥶

水垢、シミなしをキープ中☺️

寒いけど洗っちゃった🥳

寒い🥶
気温2〜3℃😑

ラッシュアジャスターに問題があるんやな




例えば図のような構造だと、41か44 or その両方の動きが悪くなって、ウォームがウォームホイールの当たりが強くなって引っ掛かる
クサビが突然動いて、当たりが緩むことでカクンとなる

って感じかな


この構造なら右下のネジ緩めて、中のスプリング抜いて交換する感じかも？



ウォームホイールに線バネを入れてバックラッシュ調整するタイプなら、バネを交換するのかも？



バックラッシュ調整機構がどれか分からないけど、ウォームとウォームホイールの当たりを緩くするんでしょう

知らんけど