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　トレーラーを牽いていて、どうしても気になるのがATF（オートマオイル）の温度。

　以前の愛車レグナムにもATF油温計を付けていましたが、長い上り坂を３速や２速で４０００回転ぐらい回して登り続けると１１０℃をオーバーしてしまうことがしばしありました。

　ディーゼルエンジンのデリカD:５になってからは、登り坂でも２０００回転程度で行けてしまうので、それほど心配はしていませんでした。でも心配がゼロではありません…。

　という訳でコツコツとお小遣いを溜めてきて、やっと準備が整いました。（笑）



　デリカD:５をディーラーに預けると、代車はなんとアウトランダーPHEV。

　ディーラーの担当者さんは「それほど時間はかからないと思うけれど、ピットが空いている時間に余裕を持って作業したいので、１日預からせて下さい。」と言って、その代わり（？）かはわからないけれど、こんなにいい車を貸してくれました。



　初めてのPHEV体験。

　予想通り、加速時の「パワー」と走行時の「静かさ」に驚かされましたが、もう一つ驚いたのは、この画面。

　シフトレバーを「バック」に入れると、ナビの画面にはなんと車を真上から見ているような画像が。隣に止まっているトレーラーがちゃんと写っているでしょ！

　カメラはどこにあるのかと探してみたら、サイドミラーの下部に付いていました。車の進化って、すごいですねぇ。



　長女もご機嫌で運転（？）していました。



　さて、ATF油温計の取り付けに関して、自分でできることは自分でやっておきました。

　まずはメーターの取り付け位置を決めて、両面テープで台座を固定。

　この「位置決め」が結構、悩むんです。微妙な角度の違いで随分とコクピットの雰囲気が変わってしまうんですよね。



　電気配線（常時、ACC、イルミ、アース）も繋いでおきました。



　そして、温度センサーの配線を運転席からボンネット内に持って来るところまではやっておきました。

　画像はボンネット内運転席側、ヘッドライトのちょうど真裏です。



　※　ワークスイズミHPより

　さて、ディーラーにお願いしたのは、「ATFメーター取り出しアダプター」の取り付けです。

　私には、ATFホースをカットする技術も知識も勇気もないので、これはプロにお願いすることにしました。



　そして、取り付け完了！

　関東三菱自動車販売○○○店のスタッフの方には、取り付け前から色々と相談に乗って頂きました。そして、こんな面倒な作業を引き受けて下さり、本当にありがとうございました。

　これで、安心してトレーラーを牽くことができます。

　ATF油温計取り付けの詳細については、後日、整備手帳に記録したいと思っています。しばしお待ち下さい！