エクシーガぱぱのブログ一覧

最近ミンカラのトップの方にＭＴ車乗りの数名の女性のブログがよく出ています。

ＭＴ車好きとしてはとても良いことだと思っています。

ＭＴ車乗りの女性の数が増えているのでしょうか？

ＭＴ車乗りの女性が増えていってるのだったらとても嬉しいです。

そしてそんな素敵な女性の助手席に乗ってみたいです（爆）

普段ＭＴ車に乗り慣れてるから絶妙なクラッチワークするんやろな～

自分より上手かったら恥ずかしいな～

うちの２魔はＭＴに換装するのは許してくれた？けどＡＴの時からエクシーガの運転はしてくれないですから(^_^;)

子供達が父の日のプレゼントに一人壱英世ぐらいの工具を買ってくれるというのでネットショップで購入しました。

安いけど安心の国産ＦＬＡＧの工具です。国内有名どころの多分１／３ぐらいの価格だと思います。

手持ちが３６ミリまでだったのでプレスの当て物用として３８・４０ミリのソケットとソケットを工具として使う時用に凸１／２工具が使えるように凹１／２凸３／４の変換ソケットを購入しました。

整備書のミッション分解の所で３８ミリを使用ってのを見ていたので３８は工具として使う時があるかもしれません。次の４０は何も調べず３６・３８と２ミリ刻みで次は４０か？って思って買いました。

ちゃんと調べたらよかった(^_^;)ＪＩＳ規格の２面幅は４１なんですね。知りませんでした。



しかもそのあとメーカーサイトの寸法みたら４０と４１は外径も一緒でした。工具として使う可能性のある４１を買っておくべきでした。

手際の良いネットショップで知らべて分かった時には発送済みで変更も無理っぽっかったです。

もし４１ミリが必要になった時にはまた買います(^_^;)

先日交換したリアローターも無事に慣らしが完了したようです。

サイドブレーキ調整した際にフルードの漏れを再確認しましたが、漏れはなく問題ありませんでした。

街乗りでは本領を発揮するような運転をしていません（してはいけません）ので完全に自己満足ですが、前後ブレンボサイズのローターになりました。

スカイライン・シルビアが大好きで日産派だった自分にとって日産キャリパーが使えて嬉しいです。

この記事は、中古車注意！「修復歴」表示がテキトー過ぎる事実！！について書いています。

事故全損で手放した車が骨格部分の交換・修正で修理されて修復歴無車として購入価格より高いプライスで売りに出されていたってってことがあったなら問題だと思います。

修復歴となる骨格部分の交換・修正がなかったのであれば修復歴無車で販売してもなんら問題ないと思いますし、購入価格よりの高いプライスで売りに出すことも問題ないと思います。

某漫画の凄腕板金屋さんのように修復歴になる修理をしても査定士に気付かれない修理をすればそれは修復歴にならないって言葉が現実のものなのかもしれません。

高級外車はそこまで手をかけて修理しても修復歴無で売ることができれば十分利益がでるマーケットなのかもしれません。

実際に修復歴車のクラッシュテストを行ったデータは皆無でしょうから新車から修復により強度がどれくらい落ちているからってことはわからないでしょう。

また事故の損傷は千差万別でしょうからデータを取ったとしてもあまり役に立たないでしょうし、せっかく直した車が勿体ないのでそんなテストはしないでしょう。

それだけ中古車はリスクがあるってことなんだと思います。それが嫌なら新車を買うしかないんだと思います。新車でも輸送中の小傷は修理されて納車される場合はあると思いますが・・・強度に問題が出るような部分の修理は行われていないでしょうから・・・

骨格部分の交換・修正がなかったのであればそれぐらいの損傷でなぜ全損扱いになったのか？が問題だと思います。

実勢価格を無視した保険会社の車両金額で計算されてしまうと古い車は直すことは出来ず、手放すしかなかったのかもしれません。

古い車に価値を見いだせない日本の現状では保険会社の車両金額は見直されることはないでしょうね・・・

所詮車は物だから古くなったら直さないで新しい物を買えっていう政府の方針だから仕方無いでしょうね・・・

需給バランスの関係で価格は決まるでしょうから古い車でも直して修復歴無で売りに出せばその価格でも売れるし、十分採算がとれるんでしょうね・・・

腐っても鯛といったところでしょうか・・・

まとまりのない文章ですが、結局は知らぬが仏って事が世の中には溢れてるってことなんでしょうね・・・

昨日時間があったので新型ロードスターに試乗してきました。

本当はＭＴに試乗したかったのですが、立ち寄ったお店の試乗車はＡＴでした。

試乗車なので無茶な走りはしませんでしたが、ＡＴに乗っても良い車だということは十分わかりました。

デザインなので仕方ないんでしょうが、運転してみてフロントフェンダーの上への出っ張りが気になりました。

無理な話でしょうが、企業努力で乗り出し１５０諭吉ぐらいから設定してくれたら手が出せるのにって思いました。

若者の車離れは給料は上がらないのに車がどんどん高くなっていっているっていうのも原因のような気がします。

自分は新車で買えなくても楽しい車が新車でたくさん売れたら中古車市場に楽しい車がたくさん流れてきて将来は安価な中古車で買えるかもって思っていました。

楽しい車が新車で出てこなくて新車が売れていないからなのかＮＢロードスターのディーラー中古車が１２０諭吉位の値がついているのにビックリしました。

１０年落ちでその価格・・・希少車になってるんですね・・・

同じ１０年落ちぐらいの程度の良いＢＮＲ３４も新車価格と同じぐらいしてますし・・・

新車でスポーツ系の手頃な車が無くなってるから仕方ないんでしょうね・・・

シルビア・直６スカイラインとかも街中で見かけなくなってますもんね・・・

８６・ＢＲＺは増えてきてるような気がしますが・・・

昔みたいにＮＡ・ターボの両方をラインナップしてないですしね・・・

今のファミリーカーをなんとか自分好みの車に仕上げていくしかないんでしょうね・・・