デフて何だ？？

冒頭の画像と内容は
まったく関係ありません













※　画像はＷＥＢより借用しました

デフとは・・・
自動車などの車輪のついた乗り物に使われる動力伝達装置

差動歯車のことだそうな

デファレンシャルギアあるいは略してデフギア、デフなどともいいますね

リミテッド・スリップ・デフ（LSD）と比較する場合は
オープンデフともいうんですな

車がカーブを曲がる時、内側と外側の車輪に速度差（回転数の差）が生じるが、
それを吸収しつつ動力源から同じトルクを振り分けて伝えることができます
つまり、1つのエンジン出力を2つの異なった回転速度に振り分けて伝えることができます








差動歯車は一般的に3輪以上の自動車で利用され、
駆動する左右の車輪の軸の中央付近に設けられる。
動力のない車輪や、対となる駆動輪が存在しない2輪車では必要ない。

後輪駆動車には後輪の間に、前輪駆動車には前輪側に、
4WD車には前後2つのデフが存在するそうです






車輪の片方が溝に落ちた、あるいは氷に乗り上げたなど、
無負荷状態あるいは無負荷に近い状態になった場合、
その車輪に対する拘束力（トルク）が著しく小さくなるために空回りしてしまい、
もう一方の地面に接地している車輪を回転させることができなくなってしまいます





リミテッド・スリップ・デファレンシャル （LSD、差動制限装置）とは

側面ギアの回転を限定的に抑制し無負荷状態の車輪の空転を可能な限り防ぐもの

これにより、悪路や滑りやすい路面状況でも車輪へ確実に駆動力を伝えられるようになり
、走行の安定性が向上

通常はオープンデフとしてふるまい、特定の駆動条件下のみ自動的に差動を制限するため、
デフロックの様な極端な操縦性の変化も起きにくくなったそうです

速いコーナリングを行うと外側に荷重がかかり、内側のタイヤに掛かる荷重が減ります。
すなわち内側が浮きぎみになるので、内輪が空転し、完全に設置している外側のタイヤに
回転が伝わらなくなりアクセルを踏んでいても失速してしまいます。
これを防ぐ為にＬＳＤを入れる訳なんですな






しかし、抵抗になる側にも無理矢理回転を伝える為、
伝達の割合が大きくなればなる程、曲がりにくくなり、
左右の回転半径が大きく変わってしまう小半径の旋回（小回り）する程
曲がりにくくなります。






　ＬＳＤを使いこなせるかな？？