dora1958のブログ一覧

おは７のあと
燃費確認


９ｋｍ/L切りました
暖気しすぎたか？？


ATFの量確認




オイルも交換




メタルチューニングも入れてみました

とっぽさん　AT復活作戦その後



２０１６年8月１５日
第１回ATF交換　交換量　４L

２０１６年８月２８日
第２回ATF交換　交換量　４L




２０１６年９月８日
第３回ATF交換　交換量　２L

２０１６年１０月９日
第４回ATF交換　交換量　１L





１回の抜き取りで約８００ＣＣ～１０００ＣＣなんで
ちまちま　入れては抜き取り　

現在までに使用したATF　１１L　

第２回まで交換して
アクセル踏み込めばキックダウンして加速も良好
ターボ回転に合わせて車速もスムーズにあがるようになり
よろこんでいたんですが

しかし
第３回交換したくらいから　リバース入れると　ゴン？　ショックが発生
再度交換したが　変化なし

第４回目交換後　１時間ぐらい走り回ると
オーバードライブが効かなくて　３速のまま？？
積年の汚れスラッジがFラインに入ってしまったかも知れないです
とうとうAT　壊れたか？？

１０月２９日再度１L交換
メタルチューニングも入れました
リバース時のショックは多少小さくなりました
少し試走してみましたが変速のタイミングがスムーズではありません

何度か　ＡＴＦを交換しようと思います

やはりATパンをはずして清掃した方が手っ取り早いかもしれませんが
サブフレームをはずさないといけないようなので
悩んでしまいます

トッポさんのＡＴ

我が家に来てからの症状

ターボ車なのに加速が遅い
高速の合流は死に物狂いでアクセル全開？
たまに回転だけが上昇？？


ターボが死んでいるのか？
ＡＴがご臨終間近？？

オートマに関してはまったくわからない…　

ネットで検索してみると、トッポやEKワゴン、さらにパジェロミニの同じような症状がいっぱい

バルブボディを換えると治るかも？


気になったプログを拝見

トッポ変速不能のブログはこちら
こんなこともあるんですな

とりあえず　ATF交換することに

ＡＴＦ全量交換にはトルコン太郎が最適？？といわれているので
近くの整備工場に連絡してみると
ミニカは以前交換してＡＴが不良で動かなくなったお客さんがいるとのこと

壊れるの覚悟なら引き受けますけど。。。といわれちゃいました

トルコン太郎の記事はこちら

下記はブログの引用です

トルコン太郎は
その特徴である「圧送式」や視認性が高い　「モニター＆フィルター」　
それに「給油」と「廃油」の経路を分けた点　など
現在業界で出回ってる　チェンジャーの中において
高性能でとても優秀な部類だとは思いますが
機械作業ゆえの避けられない「弱点？」でもあるようですね

どうもスラッジは完全に取れないようです


とりあえず自分で交換しようとドレンボルトをまわそうしても廻らない？

仕方がないので上抜き交換で挑戦～



凄い色のＡＴＦでした
新品のＡＴＦとくらべてこの差は～



新品オイル４Ｌ　使い果たしたのでひとまず終了

オイルが足りなくなったので　アイシン　ＡＦＷ＋購入



二回目にチャレンジ



１回の抜き取りで約８００ＣＣ～１０００ＣＣなんで
ちまちま　入れては抜き取り　ＡＴＦは約８Ｌ使用しました

なかなかきれいになりません

トルコン太郎でも過走行車はATFを２０L近く使うようです

２０ｋｍほど　車の少ない時間帯に試験走行

アクセル踏み込めばキックダウンして加速も良好

ターボ回転に合わせて車速もスムーズにあがるようになりました

合流もスムーズにできて一安心

スラッジはオイルパンをはずさないと完全に除去できません

とりあえず気長に何度か　ＡＴＦを交換しよう

トッポさん　維持り　第二段の準備












前回ATオイル交換しましたが準備していた
ATオイルが少なくフラッシングが不十分でした
今回　フラッシングの続きも兼ねて
アイシン製　AFW+（プラス）オイル
オートマオイル ワイドレンジ ATF6020　

三菱純正オイル相当なのでこれを購入

純正オイルより半額なのでコスパ高そうです



デル他さんのプログを拝見して
オイル上り下がりの効果がありそう
これも購入

「ＷＡＫＯＳ　エンジンパワーシールド





エンジンが痛んできてオイル上がり下がり起こしたり
白煙吹いたりしてる車にお乗りの方

パワーシールドはいいそうです


デル他さんのプログはこちら


パワーアクセルのメタルチューニングも
もう無いので購入

これはちょっとお高いですが効果はてきめん

今回はATオイルにも添加予定です




カワRSさんおすすめの
マイクロセラ＆マイクロフロンもエンジンオイルに
添加予定





古い車なんで　エンジンもお疲れですが
頑張って維持していきたいですね

盆休みを利用してとっぽさんの維持りを
行いました


帰ってきてエンジンがかからず
まずはバッテリー交換


その後　ATショックが大きかったので
ATオイル交換

オイルチェンジャーで上抜きで交換



ATオイル交換整備記録はこちら

続いて　雨の日　失火するのでプラグコード交換
ミニカはダイレクト点火なのでNGK　POWERケーブルにしました



プラグコード　交換整備記録はこちら




プラグ交換整備記録はこちら

AT交換後　走行ショックはかなり改善されました
次回　もう少し多く交換したいですね