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ニュルブルクリンク

ドイツ北西部にある
歴史あるサーキット







現在は全長20.832kmの北コース（Nordschleife、ノルトシュライフェ）と、
1984年に新設された5.1kmのGPコース（GP-Strecke）があります

2012年7月19日にニュルブルクリンクは破産を宣告したそうですが

走行は出来るようですね













豊かな森の中にある古城ニュルブルク城を囲むように建設されたクラシックコース
山間部の高低差を利用した変化に富むコースレイアウトに加えて、
にわか雨や濃霧など天候の変化という要素もあり、
世界有数のドライバーズサーキットとして知られています


森の中を周回する北コースはきれいですね




中世のお城の周りが　サーキット



ウィキペディアより

北コースの愛称は「グリーン・ヘル（緑の地獄、あるいは単にヘルとも）」
1960年代後半ジャッキー・スチュワートにより名付けられた。

地獄とは　恐ろしいネーミングです








特徴として、
コース全体で約300mの高低差がある。
超高速から超低速まで多種多様なコーナーがある。
コーナーの数が172もある。
コーナーの多くがブラインドコーナーとなっている。
バンクが付いているすり鉢状のヘアピンがある。
ウイングによるダウンフォースがない車両だとジャンプする箇所がある。
コース全体の平均スピードが高い。
路面が波打ち、ほこりっぽく滑る。
コース幅が狭い。
エスケープゾーンが狭い
（黄色旗での減速が十分でない車両のルーフをガードレールの外にいる
マーシャルが棒で叩いて警告を行えるほど狭い）




北コースも使用していた　懐かしい　映像

１９７１年　耐久レースシーン

Ｊイクスの若い姿も見れますね



映画　ＲＵＳＨでの１シーン


Ｎラウダが瀕死の重傷を負ったのもこのサーキットでした



１９７３年Ｆ１ＧＰ



レースでのラップレコード

F1：6分58秒6
- 1975年の西ドイツGP予選にてフェラーリ312Tを駆るニキ・ラウダが記録
（改修前の北コース　L=22.835km）

グループC：6分11秒13
- 1983年の1000km耐久レース予選にてステファン・ベロフが
ポルシェ・956で記録（GPコース建設中の暫定コース L=20.832kmで開催された。）




北コースはテストや訓練、レースイベント時に閉鎖されるものの、
80年近く一方通行の有料道路として一般開放されている。
1927年開設当時よりTouristenfahrten（観光ツアー）と呼ばれ、
いわゆる違法な車でなければどんな車やバイク、モーターホームや
トレーラー、ツアーバスなどでも走行可能です。
ドライビングスクールやプロドライバーによる同乗体験も行われています

一般開放時はドイツの道路法が適用される。
速度制限は騒音低減などにより一部の箇所で存在する以外はなく、
パッシングは禁止、警察がヘリコプターで監視しており、
危険な走行をしている車両を取り締まっている。

ＦＦ市販車での最高タイムはルノーメガーヌだそうです

インプレッサ＋マキネンより速いんですね

7分54秒36 ルノー・メガーヌRS.275トロフィーR (FF市販車レコード)
ロラン・ウルゴン 2014年6月16日

7分55秒 スバル・インプレッサWRX STI 4Door（GVB）
トミ・マキネン 2010年4月16日



高価なスポーツカーが　アクシデントで　・・・

もったいないと思うのは　私だけ？？



北コースは過酷なコース条件により

「スポーツカー開発の聖地」と呼ばれ、北コースのラップタイムは
スポーツカーの性能を測る指標となっているそうです








北コースのタイムアタック　　ウイキペディアより


6分47秒50 パガーニ・ゾンダ R（サーキット走行専用車） Marc Basseng 2010年6月29日

6分48秒 ラディカル・SR8LM Michael Vergers 2009年8月20日

6分55秒 ラディカル・SR8 Michael Vergers 2005年9月28日

6分57秒 ポルシェ・918スパイダー マルク・リーブ 2013年9月4日

6分58秒16 フェラーリ・599XX（サーキット走行専用車） ラファエレ・デ・シモーネ 2010年4月21日

7分8秒679 2014年式 日産・GT-R NISMO N Attack Package ミハエル・クルム 2013年9月30日

7分11秒57 2009年式 グンペルト・アポロスポーツ Florian Gruber 2009年8月13日

7分12秒13 2010年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR ドミニク・ファーンバッハー 2011年9月14日

7分14秒64 レクサス・LFA Nürburgring Package 飯田章 2011年8月31日

レクサス・LFA Nürburgring Package ＋飯田章　記念シーン







２０１４年　走行シーン

日本のサーキットのほうがまだ安全かもしれないですね

１９７０年代　ルマンなどで活躍した
レーシングマシンのサウンドが
youtubeにＵＰされていました

ポルシェ空冷水平対向、マトラＶ１２　、フォードなどなど
懐かしい響きですね




マトラシムカ　ＭＳ670　Ｖ１２






ポルシェ９１７Ｋ　　ＦＬＡＴ１２





ＦＯＲＤ　ＧＴ４０





デイトナコブラ



フェラーリ５１２　






ヨーロッパでは　こんなイベントがあるのでうらやましい

レース観戦の楽しみといえば

もちろん　　レースカーの横にいるお・ね・い・さ・ん








パドックや　イベントで　華やかないでたちで登場～


横に見える　ＭＡＺＤＡ　従野選手も　気になっているみたいですね





みなさん　お名前覚えていますか？？

№１



№２



№３



№４






№５





№６




こんなことしてたら　叉　嵐が　来そうですね

我が家の　レースクィーンは　こちら

私のTVは　懐かしい　ＳＯＮＹ製テレビデオ

TVにVHSビデオデッキがついた　懐かしいブラウン管のTVです　

地デジ開始のときにも買い換えず　いまだ現役

今は東芝製チューナーを付けてＨＤに録画しています

ちなみに　相方のＴＶは液晶なんですよね　（家庭内　別居です～）


昔撮ったビデオがまだVHSテープに残っています

AVなんかはありません～

　(((^_^;)（これ　大事です）


路面電車のビデオもありますね




自宅謹慎中　暇なので　引っ張りだして　鑑賞中～

１９９１年F1GP　開幕戦　フェニックスGP

セナは　チャンピオンマシンMP４






前年　SUZUKAで　３位　GET　鈴木亜久里選手




中嶋選手もティレル020で参戦




暴れん坊　N　マンセルも　ウィリアムズルノーで現役復帰



マンセルのパートナーは　鉄人　R　パトレーゼ




FOOTWORK　スポンサーでGP参戦



エンジンはなんと　ポルシェV12(゜.゜)



ドライバーは　Ｍアルボレート






Jアレジも念願の　フェラーリ入り



夜更けまで　観てしまい　眠いです(∋_∈)　　

Ｆ１への登竜門として１９７０年代　発足してからはや　４５年　永く続いていますね
最近では
マスターズＦ３、ユーロＦ３、マカオＧＰが各シリーズの上位が出場し
世界一決定戦のようですね






マカオＧＰ　　香港の富豪テディイップのてこ入れで盛んでした
このテディイップさんはセオドールレーシングというＦ１チーム持っていましたね

1983年より国際格式のF3マシンによって行われるようになって以来、各国のF3選手権の上位者が集結し、「F3世界一決定戦」として扱われるようになりその知名度、格ともに世界有数でした。



第１回優勝は　あの　アイルトンセナ
イギリスＦ３チャンピオンの勢いで　圧倒的な速さで優勝しました



セオドールレーシング　＝　徳利賽車隊　　というそうです





私も　１９８８年でしたか？
オートスポーツ誌主催？のマカオＧＰ観戦ツアーに参加しました



マカオＧＰでは　Ｆ３は　三級　方程式　というようです






マカオＧＰの記念館にある　シューマッハの愛車











なお1990年から1993年にかけては、マカオグランプリの2週間前に富士スピードウェイで行われる「インターナショナルF3リーグ」と併せて、日本やイギリス、ドイツ、イタリア、フランスなどの世界のF3選手権の上位入賞者を集めた「F3世界一決定戦」シリーズとして開催されたことがありますね

私も　富士ＳＷに観戦に行きましたが　リアウイングの無いマシンで
１コーナーを　マシンをねじ伏せるようにしてまがるのは圧巻でしたね


ミカハッキネンＶＳシューマッハの因縁の対決はこちらから



ファンだった村松栄紀選手のマシン　レイナード






萩原修インターＦ３リーグ参戦記はこちらへ

萩原修選手　談より

当時の富士では長いストレートでの抵抗を減らすため
日本のF3勢はスペシャル仕様のリアウィングを装着していました。
対する遠征組はマカオ仕様の巨大なリアウィングがついていました。
練習走行の序盤はトップスピードに勝る日本勢が
タイミングモニターの上位に名を連ねました。
しかし10分もするとマカオ勢が続々とピットイン、
なんとリアウィングを取り外して再びコースインしていったのです。
常識的に考えると確かにストレートでのドラッグは低減させるのでしょうが、
100Rなどの高速コーナーはとても全開で行けるはずがありません。
タイム的にもそれほど伸びる訳が無いとタカを括っていたのですが、
なんと彼らはストレートが速いのは当然としても、
100Rまでも巧みなステアリング捌きで駆け抜けて、
トップタイムを2秒半も上回るタイムをマークしたのです。










モナコでは　各時代のマシンによるレースが開催されているようです



march 793

知人も一時期　所有していました




ラルトＲＴ１　
鈴木利男選手が全日本選手権で初代チャンピオンになったマシンですね