三江線 再訪 
2018年3月末で廃線になる
三江線
前回訪問したブログはこちら
三江線 まめ知識
三江線はJR西日本管轄
広島県三次市と島根県江津市を結ぶローカル線
路線距離108.1km 駅数 35駅
開業は1930年ですが全線開通が1975年となりました
2018年3月末には廃線が決定
運行速度
江津駅 - 浜原駅間 65km/h(旧三江北線)
浜原駅 - 口羽駅間 85km/h(後年鉄道公団が建設した区間なので、最高速度が高い)
口羽駅 - 三次駅間 65km/h(旧三江南線)
今回は江津発 三次行をターゲット
石見川本駅をでた列車を待ち構えます
列車はキハ120 2両編成
満席状態で通過
乗っている方々は 以外に年配の方が多かったですね


竹駅停車

石見簗瀬駅出発
浜原駅 出発

潮駅で待ち構えました
潮駅は桜の名所なんですが
今年
桜が咲くころにはもう列車が止まることもありません

浜原駅を出るとスピードUP
浜原駅 - 口羽駅間 85km/h(後年鉄道公団が建設した区間なので、最高速度が高い)

宇都井駅には間に合わず
手前の鉄橋で待ち構えます
撮る人を撮る


口羽駅での
停車時間を知らず 先回りしてしまいちょっとまちぼうけ
口羽駅 17時45分着 18時1分発だったようです
三次発 口羽行きの列車が単行でやってきました
三岐鉄道 訪問 
この記事は、三岐鉄道 貨物輸送&北勢線で温泉の旅について書いています。
お友達のちくろさんが以前 三岐鉄道にいかれたのを
思い出して
私も行ってみました
三岐鉄道三岐線(さんぎせん)
三重県四日市市の富田駅から
三重県いなべ市の西藤原駅までを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線
全線単線の電化路線である。旅客輸送を行っているほか、
富田駅 - 東藤原駅間でセメントを中心とした貨物輸送を行っている
日本においてJR以外でセメント輸送を行う鉄道事業者は
三岐鉄道の本路線のみとなっている
富田駅 - 三岐朝明信号場間は貨物列車専用
旅客列車は近鉄富田駅 - 三岐朝明信号場間の近鉄連絡線を通り、
すべて近鉄富田駅発着

丹生川駅到着

日本で唯一、鉄道貨物輸送を対象としている博物館があります
運営はボランティアによって行われており、
費用は寄付によって賄われているそうです
開館日時 毎月第1日曜日(1月のみ第2日曜日)10:00 - 16:00

巴川製紙所DB101号ディーゼル機関車
1898年イギリス製。東武鉄道で現役引退後、昭和鉄道高等学校で保存。
三岐鉄道に在籍したイギリス製2Bテンダー機関車に酷似し、三岐鉄道が譲り受けた。

国鉄ワフ21000形有蓋緩急車(ワフ21120) - 1934年製 2トン積

福井鉄道ホサ1形ホッパ車(ホサ1) - 1930年製 23トン積


珍しいアルミ製タンク車
国鉄タム8000形タンク車(アタム8000) - 1962年製 過酸化水素専用
そのほかの保存車両
国鉄テラ1形鉄製有蓋車(テラ146) - 1964年から製造された 17トン積
国鉄タム500形タンク車(タム2920) - 1958年製 ガソリン専用
国鉄タム5000形タンク車(タム6263) - 1968年製 塩酸専用
蒲原鉄道ワ11形有蓋車(ワ11) - 1930年製 木製 10トン積
名古屋鉄道ト1形無蓋車(ト15) - 1912年製 木製 10トン積
名古屋鉄道ト200形無蓋車(ト246) - 1913年製 木製 10トン積
日本陸軍九一式軽貨車 - 1931年製
日本陸軍九七式軽貨車 - 1937年製
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2017年活動記録 SL訪問 Part2
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