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土曜日の午後　アルトターボＲＳの
試乗をしてきました

昨日の雨もあがり絶好のお天気ですね


試乗車はアルトターボＲＳ
パールホワイトです







エンジン周りも　拝見



インテリアは黒を基調に赤を使用
スパルタンな印象




後部座席はそれなりですね



それでは　営業マンを助手席に
試乗しました
走行時のフィーリングは私の愛車　アルトワークスＨＡ２１　５ＭＴとの比較です

私の体型はぽっちゃり、営業マンも体格いいですが
隣にすわっても圧迫感は感じません
天井の圧迫感もなく　両サイドのミラーの視認性も良好

シートの高さはワークスより高いですが以前keiに乗っていたので
違和感はありませんでした

スタートして　アクセルを踏み込むと　試乗された方が経験された
ドライバーが意図していないタイミングで変速していきます
車速が乗って４速から５速の間は変速時間のタイムラグもありませんが
多用する２速～３速の間のつんのめるなんともいえないタイムラグは
気になりますね
ＭＴで変速時ちょっとギア合わせのようにアクセルを抜けば
この症状も解消するかもしれませんが　ＣＶＴになれた方にはつらいでしょうね

加速感はワークスにそん色ない加速で綺麗に吹き上がります
回したくなるエンジンでした

マニュアルモードにして　パドルシフトを使用してみました
ここで気がついたことがあります

ホンダ車などはマニュアルモードにすればメインスイッチを押さない限り
マニュアルモードなんですが
スズキのＡＧＳは　マニュアルモードで走行していてもすぐ　自動変速モードに戻ります
加速を楽しむため４速ホールドにしたくても　シフトアップしてしまいます

せっかくの軽快なエンジンをまわしたくても回せない・・・　　
残念でした

一番使用頻度の多い　２名乗車でも　他の普通車にも劣らず
快適な走行はできますね

あと　私だけなのか　パドルシフトの感触がいまいち・・・
私は指が短いのでパドルシフト操作時ステアリングの握りが甘くなります
以前所有していたホンダＦＩＴでは違和感を感じませんでした

比較で　スイフトのパドルシフトも操作しましたが　違和感はありませんでした？？

試乗後　見積をお願いしてみると・・・
ナビ、バックモニター、ＥＴＣ、ドライブレコーダーをつけて保護コーティングも
入れて　色はパールホワイト（ちょっとお高い）

　下取り無しで１７０万でした

私の感想

無理にＡＧＳにする必要はないのでは？　ＣＶＴでいいかも
やっぱり　ＭＴが出てほしいですね