dora1958のブログ一覧

あれから　２年過ぎました











（勝手にウエシマ院長のブログから引用させていただきました）m(_ _)m
不都合があれば削除いたします




2015年5月
　芦ノ湖スカイラインで
ダウンサス底突きでフェンダーがガッツン

ウエシマ院長といろいろ問診

当時ロードスターの足回り
NAビルシュタインにダウンサス、NAアッパー

院長いわく
「見掛けだけでも少しマシに」と、良くやる方法なんだがコレは最悪。
それにダウンサスを組み込むと、ただバネを切って短くしただけみたいな
ガンガン跳ね回るだけの走っちゃいけない、ほぼ壊れた脚になってしまう。

私のお願い

峠を　快適に＆舞ジム　走りたい

車高調は　ＴＥＩＮ　ストリート改に決定
ＦＬＥＸは車高調初心者の私には使いこなせないかものこと

うえしまクリニックへ

・ストリート改装着。




・車高上下方法指南　（そんなことも知りませんでした）

・減衰調整方法指南　（車高調　はじめてなもんでm(_ _)m

・みっどリンク装着。
・クラッチフルード抜き替え。



・アクセルワイヤテンション調整。




・駆動系1G締め　（これ　重要）
・現車アライメント調整　（暑い中　ありがたかったです）



チューンドラーメン　指南


そのときのウエシマ院長のブログコメント
引用させていただきました

あまりの「違和感の無さ。さり気なさ」に、車高調初体験のdoraさんは
少し懐疑的に見えた。
今までより少し乗り心地が良くなって、調整によりクルマが
フラつかなくなった程度にしか思えなかったようだ。

もっとなにか急に別世界が見えると思っていたかもしれない。

しかし、その「さり気なさと、懐の深さ」こそがストリート改の真骨頂。
うえしまの脚は、自ら別世界に踏み込んだ時にそっとドライバーに寄り添う。
「怖い」挙動を抑え込み「気持ち良い走り」をさせてくれる。
きっとその差は、帰宅する350kmの道のりと、
11日に控えた舞GYMで気付くだろう。
マイナスをゼロに。高性能は人に優しい。
その辺にいくらでもありそうで、なかなか無い脚。その走り。
それがうえしまの目指すところなのだ。

正直　あまりの安定感のよさに
変化がまったくわかりませんでした

うえしまクリニック訪問


2015年7月
当時走行距離　71128ｋｍ

その後
舞ジム　参加　
舞ジム19





広域農道ＴＲＧ　
爆走流しそうめんＴＲＧ




蒜山焼きそばＴＲＧ




秋の安全研修




初サーキット走行
ＴＩＰＯＯＨＭ2015





朝練
六甲山

ソロＴＲＧ
渋峠






四国徘徊
四国カルストＴＲＧ

いやはや
いっぱい　ガソリン使いました

2017年８月１日現在
走行距離　107355ｋｍ



その後　私と同年代の方がクリニック受診
そのときの院長のブログコメントに

私に当てはめてみました



院長）どうですか？良いか悪いか解らないんじゃないですか？

私）　理解できたかわかりませんが
　　　安心してアクセル踏めます

院長）
愛でるスポーツカーから、「着るスポーツギア」へ。

「思うままじゃなく、やったまま走る」
その「やったまま」が「いついかなる時でも」と言うのが
優れたセッティングでありチューニングです。
結果「高性能は人に優しい」となります。


院長）　まさかこんなクルマになるとは思わなかったでしょう。

私）　思いませんでした


院長）　
これから何年間掛かるか判りませんが
、このクルマの限界が引き出せるよう頑張ってください。

私）　体力が続くかぎりがんばります

院長）

「クルマとドライバーの二人三脚。
足並み揃えて成長してゆく」
「愛車と遊んでいるうちに、
知らず知らずに時が過ぎている」
やはりそれこそが、クルマ好きの走り趣味の真髄ですから。

院長）沢山ガソリン買って研究してください。

私）　いっぱい　ガソリン買って研究します

おわり

近鉄　生駒線


近鉄　王寺駅と生駒駅を結ぶ
路線距離　12.4ｋｍの路線です
単線ですが一部
複線区間：東山駅 - 萩の台駅間、南生駒駅 - 生駒駅間


駅数　１２駅



生駒山地と矢田丘陵に挟まれた場所を、ほぼ国道168号および竜田川に沿って走ります




20m車両4両編成によるワンマン運転は近鉄では生駒線が初めて





車両の出入りは生駒駅の西側にある奈良線との連絡線を使用し、
奈良線の上り本線で折り返して西大寺検車区に回送されているそうです

後ろからかっこいいバイクが接近







ブーツ、サイドバッグまでグリーンで決めてますね

サイドバッグがちょっと　大きくないかな？
いらないお世話ですね



カラーリングは最高～

久々の乗り鉄

今回は近鉄　田原本線　に乗ってきました


王寺町　新王寺駅と西田原本駅を結ぶ　単線、電化の路線です
路線距離　10.1ｋｍ　　駅数　８駅
開業1918年　　古い路線ですね







敷設の歴史的経緯から、近鉄では唯一、他の路線から孤立した路線です

西田原本駅の北側に橿原線との連絡線があるため線路自体は
他の路線ともつながっており、そこから車両の出し入れを行っています





橿原線　田原本駅を下車








一度改札を出て
田原本線　西田原本駅に向います









田原本町に桃太郎伝説があるなんてはじめて知りました



20m車3両によるワンマン運転も
近鉄では田原本線が初めてだそうです




古いホームが残っていますね







全線　単線ですね









ＪＲ王寺駅手前で　

和歌山線とハイタッチ



ＪＲ関西線と交差




Ｄ５１が見えてきました




新王寺駅到着