タイヤ交換

めずらしく普通の整備手帳です。

暑さ寒さも彼岸まで。。。。って、雪は舞うし風は強いし寒いやん！

まあ、ここいらではもう雪が積もることはないので交換しました。

交換にあたり、関連ページＵＲＬの ねこさん の整備手帳を参考にさせていただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。
m(__)m


エ○ロ○ア○ー さんに交換していただいたスタッドレスタイヤ。
思えばスタッドレスにしてから暖冬になりましたね(^^ゞ

ノーマルよりも静かな いいタイヤでした。
また来年もヨロシクね。

ジャッキアップする前に、ナットを少し緩めておきます。

やはり十字レンチがあると便利ですね。

力を入れるバランスがいいので、そんなに力を入れなくてもナットが緩められるし、くるくる回転させればあっという間に外せます。

ジャッキアップの前に、Ｐレンジに入れ、パーキングブレーキをしっかりかけ、車止めをちゃんとしましょうね。

ちなみに、前輪を上げるとき、普通は後輪の後ろに車止めを入れますが、うちの駐車場は若干前に傾斜しているので、前側に車止めを入れています。

ホントは水平な場所がいいんですけどね。

うーん、今から考えたら、いくら傾斜していても、ジャッキアップしたら後ろ方向に力がかかるような気がしてきた。
何事もなくて良かった。。。。。。( ；ﾟДﾟ)

ジャッキアップのポイントはここ。

ぷっくり膨れています。

交換後のナットの締め付けトルクは 105N・m です。

安いものなので、ちゃんとトルクレンチを使いましょう。

久しぶりのノーマルタイヤ＆ホイール。

ちゃんと磨いてから保管しておいたのでピカピカだぁ。。

車は汚れてますけど。。。(^^ゞ


1年点検のときにローテーション済みだったので、そのまま戻すか、ローテーションするか悩みましたが、フロントの溝が若干浅かったのでローテーションさせました。

方向性のないタイヤなので、普通に

FR->RR, RR->FL, FL->RL, RL->FR

の順にシフトしました。



リアを交換するので、前に車止めを置きます。

リアのジャッキアップポイントはここ。

微妙にフロアジャッキのお皿（？）に入らん。。。
バンパーが邪魔をしてフロアジャッキ自体も微妙に入らん。。。

何とかジャッキアップして交換できました。

この後、ＧＳで空気圧を 2.3 にし、ナットの増し締め（同じ力でも「増し」なのか？）をしました。


ふぅ～ 疲れた。。。