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モンキー125が納車されて現在600km程

走ってます（相方も乗っているので全部が

自分の走行距離では無いのですが(;^ω^)）。

乗り換えた感じを忘れないうちにこの辺りで

感想を書いてみます。





基本的には乗り換えた初期型GROM

（JC61前期）との比較になってしまうと

思いますがご容赦下さい。また現在は

慣らし中なので、走行性能などは慣らしが

終わって走ってみるとまた感想が変わって

来るかもしれません。





まずはポジションなど。見た通り車格としては

小さいです。大きさ的にはGROMと変わらない

感じでしょうか？



ポジションはアップライトで、グロムよりも更に

上体が起きます。この辺りも気負わず乗れる

要因の一つでしょうね。シートも悪名高い？？

グロムのシートとの比較と言うよりも、自分が

今まで乗ってきたバイクの中で一番ふかふか

で、お尻に優しい感じです。




そのお陰で自分が大山迄ツーリングしてきた

時も痛くなることはありませんでした。グロムに

乗ってる時も全く不満は感じていませんでしたが

乗り比べると雲泥の差です。ただ少し沈む感じが

するのとフラットで座面が大きいシートなので、

積極的に身体を動かす乗り方する方には少し

操りにくいかも？





あとシートの幅が広い事もあって、足着きは

車格ほどにはよくありません。シート幅に加え

左サイドカバーと右マフラーカバーが邪魔をして

真っすぐ下に足を下せない影響です。178ｃｍの

身長がある自分は足つきに問題は無いですが

ステップに足を下すのに邪魔で、少し変な所に

足を乗せる格好になっています。水色で囲った

部分と少し後ろのあたりが当たる感じです。



ニーグリップはタンクとシートの上面が同じ位の

高さなので確かに若干はやりにくいのですが、

膝からふくらはぎ辺り迄でホールドしていけば

車体の軽さも味方して普通にコントロールでき

ます。でも本格にスポーツ走行するのであれば

やはりGROMの方が向いていると思います。





走行性能はGROMと大差ないエンジンなので

そこ迄劇的な違いはありません。ただタイヤの

違いなのか5速MTに変更されているからか

慣らしの速度域だと（60ｋｍ縛りにしてます）

エンジンブレーキも穏やかで、ギクシャク感

無く走ってくれます。9年の期間での進化か

キャラクターの差別化なのかスロットルへの

反応が穏やかで、どのギヤに入れていても

スムーズに走れる気がします。





極端に言ってみれば少し排気量に余裕が

出来たのかな？と思わせてくれる位に

のんびり走れるバイクになった感じです。





この辺りはバイクのキャラクターで違いを

出しているのかもしれませんね。もしくは

5速化で4速のときよりも1つのギアで対応

する回転数幅が少なくて済むので、その

メリットなのかも。どちらにしても4速の

モンキー125と乗り比べてみたい点です。

どなたか乗り比べしてみまませんか(^O^)？





足回りはまあそれなり？シートが違うので

何処までが足回りの違いなのか分からない

です。慣らしの速度域では問題になるような

挙動は感じませんが、幹線道路の大きな轍や

段差などでは収まり切らない挙動を見せる

事も。まあこのバイクにキッチリいなせる様な

サスを求めても仕方ないと思ってます。でも

換えたら挙動変わるのかな？と気になる

所です。





ブレーキは初期の食いつきが悪い感じ。現状

のんびり走っているので、エンブレと併用で

充分な性能ですが、もう少しメリハリが効いた

走りをすると、個人的にはもう少し初期から

効きが立ちあがって欲しいです。これも

もう少し高い速度域からのブレーキングだと

握り込むほど効くコントローラブルな仕様に・・・

なってるといいな～（笑）。これもしばらく乗って

換えたくなったらとりあえずパッド交換で対応

でしょうかね？まだ調べてはいないのですが

定番の赤パッドとかに換えると良いのかな？





積載性はほぼ0。シートを外すのも工具が

必要で（手持ちの工具はボルトに届かず

車載の六角レンチが必要でした）しかも

書類入れ程度のスペースしかないそう。

背中にリュックとか背負うのが嫌であれば

キャリアを付けてＢＯＸやバッグを着けるか

サイドバッグを利用するかでしょうね。まあ

これは小さいバイクあるあるかと思います。





燃費は慣らし中とはいえ、今の所びっくり

する程良いです。3回給油して平均すると

リッター70ｋｍ位行ってます(≧▽≦)。

流石カブ系エンジンと言った所ですね。





悪い評価の多い純正のメーターですが

スピード・オド・トリップ・燃料計と最低限の

警告灯しかなく、タコメーターはありません。

多機能メーターを付けてとは言いませんが

せめて時計は欲しかったです。意外と時計に

目をやって時間確認してることが多いです。

メーターの輝度も物足りず、夜走ってないので

分かりませんが、昼間は大きな文字のスピード

表示でさえ暗くて視認できない事も多いです。

何処かいじってもう少し明るく出来ないのかな？







クラッチの繋がる位置が遠くてエンストするという

情報もWEB上でよく見ていたので、今後交換する

パーツ候補に入れてました。ただ実際乗ってみると

何とか届く範囲ですし、クラッチがかなり軽いので

そこまで不自由には感じていません。どうしても

しんどくなったら再びレバー交換を検討します。





実は個人的には一番気になっていたのがＭＴの

フィーリング。初期型GROMの時はニュートラルが

なかなか出せず、ぐにゅぐにゅした感触で思った

シフトチェンジが出来ず、対策部品を入れることを

本気で検討していたくらいでした。





ところがモンキーに乗り換えてみたら、そのままで

全く問題なくニュートラルもにも入れられるし、現状

このままで全く問題ありません。こちらももうしばらく

純正のままで行くつもりです。もし気になったらキタコの

シフトリンクを入れようと思ってます。お値段も安価で

施工もし易そうで、シフトガイドよりもお手軽ですしね。





タイヤはGROMと同じビーラバー社製のタイヤのようで

Webで見ると相変わらずウェットグリップなど含め評判

よろしくないようです。今の所は新しいタイヤだからか

慣らし中で流して走っているからなのか、特に不満は

感じていませんが、パターンの影響でしょうがロード

ノイズは感じます。まるで一昔前のバスや大型トラック

みたいな音とですが、こちらも今の所はそこまで我慢

できないほどではありません。振動対策でグリップや

バーエンド交換も検討していましたが、こちらも保留

ですね。





ただこのタイヤ、特殊なサイズのようで純正と同じタイヤ

サイズにしようと思うと、他社では2種類しか選ばない

みたい。個人的には極力タイヤサイズ変えたくないので

交換の時はその時選べる純正同様サイズの中から

選択する事になりそうです。オフを走る事は無いので

オンロード専用タイヤを選びたいかな。





他にも細かい所を言えば初期型グロムは給油口

キャップが給油の度に取り外さないとダメな今時

あり得ない仕様だったのですが、モンキーは

ちゃんとヒンジで固定出来て便利とか（グロムも

後期型あたりから改善されていた筈）ありますが

思いつくのはこの辺りでしょうか。







今後は納車時に頼んでいてまだ入荷してない

部品を付けて貰って、後は様子を見ながら

やっていくつもりです。長くなりましたが

とりあえず慣らし中の感想でした(^O^)。