バッテリー充電

バイクでは純正品としても取り扱われているバッテリーに交換してから約１０ヶ月で１３０００（ｋｍ）以上走りました。
保証の折り返し地点に入って劣化してきているはずなのですが、内部抵抗値の低さとＣＣＡ値が規格外の高さw(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
今までのバッテリーとは違うデータにより謎です。

あれからですが、バッテリーチェッカーよりバッテリーの電圧が変わらず上がりません。
エンジンがクール状態に空調などの負荷なし状態での簡易的な電圧計より『１０．０（Ｖ）』で、誤差により『１０．３（Ｖ）』が実数値。
エンジンプッシュ再スタート時にセルモーターがワンテンポ遅れてから回ることもたまにあり。
スタート容量不足だと思います。
バッテリーターミナルは緩んでません。

毎度の大渋滞に冷房稼働により、それなりの電力消費量が多いのでしょう。
日が暮れるのが早くなったので、帰路時にヘッドライトを点灯。
ＬＥＤヘッドライトはバッテリーの状態に問わず明るいそうですが、暗いのですよね～f^-^

この翌朝、エンジン始動後に簡易的な電圧計より『１５．５（Ｖ）』（誤差により『１５．８（Ｖ）』が実数値）になることがあり、これは高過ぎですね。
電圧の変動が大きいので、オルタネーターにとってもあまりよくないのかもしれません…。


先週、スマホカメラにて撮影したものです。
機種変をしてから半年が経ち、未だに撮影中にフリーズしてしまうので一旦アプリ終了するばかりです（￣▽￣）。ｏ０○ ﾎﾟｱﾝ
アプリ終了することができないことが未だにあり、今回ばかりは早めに機種変したいですわ。

機器を接続して準備スクロール中に『電圧ＬＯＷ』マークが点滅w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
極端な電圧低下状態だと今後バッテリー上がりの原因となるので、テスターがあるだけで違ってくると思います。
電圧が全てではないですが気になってしまいます。

撮影はしてませんが、本日インジケーターをチェックしたところ、変わらず薄暗い緑色。
前回バッテリーを充電してから２ヶ月も経っていない…。
定格電圧が適正値よりも毎度低いことが気になります。


ここからの撮影ですが、コンデジによるものです。
バッテリーの状態をチェックしてみました。
変わらず電圧が低いですね。
昨日買い物巡りをしたので走っているのですが、短距離区間を冷房付けっぱなしによるため走っての充電量が足りていないのかもしれません…。
内部抵抗値が全然増えないので電圧が正常なイメージなのですがね…。

ＣＣＡ値は『４２６．７』ＣＣＡ
毎度規格外な値です。

某動画サイトよりこの簡易的なバッテリーチェッカーの『電圧』と『内部抵抗値』は実測値と誤差がないようですが、『ＣＣＡ値』は約１０（％）高めな誤差となるようです。
クール時以外となるバッテリーの状態の設定機能付きの機器やメーカー品の方が実測値となるようです。
また他の動画では誤差が少ないとか…。

ＣＣＡ値がたまに極端に低くなることもあり、この差は何なのでしょうね？
このバッテリーでのＣＣＡ値はあまり参考になりそうにないです。

今までフル充電状態にはまだなっていないし、用事を終えてからバッテリーを充電することにしました。

延長コードも持ち出して準備。
コンセントを差し込んだところ、電圧『１２．４（Ｖ）』
バッテリーチェッカーによる値と誤差がないですね。

アングルが悪くてすいませんm(_ _)m
撮影中に逆光だと気付き、反射して他のものが写ってくるのでつい慌ててしまいましたf^-^

任意で『ＩＳＳモード』に電流『２（Ａ）』で設定。

『ＡＧＭモード』があるのですが、このバッテリー規格がアイドリングストップ装着車となる型式『Ｍ－４２』単体により『ＩＳＳモード』でよいのかと。
電流『２（Ａ）』の設定ですが、実際には電流『２（Ａ）』以下の変動のある出力となります。

前回のバッテリー充電では任意で初めてパルス充電をしました。
内部抵抗値の低さとＣＣＡ値が毎度高いので必要がないのかもしれませんが、折り返し地点となる経年劣化よりです。
このバッテリーの極板の構造が違うのかな…？

最終充電ステージによりパルス充電を含むようなので仕方がないですね。
新品に違い状態のバッテリーだとパルス充電機能が必要ないのでパルス充電機能のないバッテリー充電器でよいのかもしれません。

１時間のパルス充電後、任意で設定していた通常充電に自動で切り換わります。

通常充電に切り替わってから５時間経過。

バッテリー充電器は仕様により充電ステージも様々ですが、このバッテリー充電器は最後の維持充電がパルス充電を含むステージとなります。
電圧が『１５．５（Ｖ）』となっているので通常充電状態です。

容量『８０（％）』で、ここからが上がりにくい！
夕方によりここで止めました。

ここで『ＡＣＣ』と『キーＯＮ』状態にして電気を流した方がよいのかは謎ですが流しました。
『ＡＣＣ』状態です。
シャッターを押すタイミングが遅れてしまったのですが『１３．０（Ｖ）』を確認し、ここから定格電圧まで下がる流れなのですが、なぜまだ下がる？ヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?

翌朝までに少し放電されるでしょうが、少しは補えたことでしょう。
このバッテリーがどこまで持つのかが分からないため、早めにバッテリーの買い替えを検討しています。