スバル レガシィB4

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とにかく一度試乗することをお勧めします。...

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おすすめ度： 5

満足している点
○ボディ剛性と軽量化を同時に実現している車体設計レベルの高さ
○見事なフラットトルクエンジン。本当は3.0Rを購入するつもりだったのですが、この2.0Rのエンジン特性に惚れ込みました
○17インチ45扁平タイヤを見事に履きこなすしなやかなサスペンション
○ＡＷＤとは思えないリニアなハンドリング
○出来の良い4速ＡＴ（ただしInfo-Ecoモードは除く）
○ガレージに置いてある愛車を見てしばらく「ぼうっ～」としていられるエクステリアデザインの良さ（ボディカラーはアーバングレーメタリック）中年オヤジが乗っても似合うスポーツセダン
○華やかなアイボリーインテリアセレクション。ドアを開けて車内に入ると別世界に連れて行ってくれる感じ。パンチングレザーのシートも長距離ドライブＯＫ　
○抜群の走行安定性。雨天時、そして高速道路での安定性は今まで乗った車とは別次元。この点は前の愛車、BMW（E36-328iカブリオーレ）でさえ敵わないであろう

不満な点
○リアウィンドウ越しの視界が悪い。バックには要注意。
○ワイパーゴムの質が悪いのか、新車時より拭き取りムラがある
○Info-Ecoモードのシフトスケジュールは不自然。燃費が良いのかもしれないが、ストレスが溜まる。
○どうしてもスピードが出てしまう（不満ではないかな？）
総評
とにかく一度試乗することをお勧めします。私は中古ばかりBMWを3台乗り継いでBMWの総合性能の高さ、走りの楽しさに満足していたので、次も320iの中古車にするつもりでした。しかし以前からちょっと気になっていたBL型レガシィとRX-8に試乗してみてびっくり、こんなに出来がいいんだ！　マツダは新型デミオ、アテンザでエンジンの個性以外はかなり良くなったことを知っていたのですが、RX-8はそれにロータリーエンジンという個性が加わり、とても気に入りました。ただ、四人家族の我家にはあの穴蔵の様な後席は残念ながら少し無理・・・。
びっくりしたのはレガシィなんです。乗り味はBMW3シリーズに勝るとも劣らない！ただ、最初に乗った3.0Rは、高回転時のあまりのパワフルさに比較して低速トルクの無さが目立ってしまうのと、5ATのマニュアルモードのシフトタイムラグが気になりました。
ディーラーに頼んで2.0Rの試乗車を用意してもらい、後日試乗。走り出した瞬間、そのエンジン特性に惚れ込みました。4ATはマニュアルモードも合格点。そして足回り、ハンドリングは最高！「こりゃぁBMWの中古車を買ってる場合じゃないぞ！」。但し気になったのがブレーキタッチと、インテリア。3.0Rの魅力的なアイボリーインテリアが2.0Rでは選べない・・・。
そんな時、5月の年改がありました。アイボリーインテリアが2.0Rでも選べるではありませんか！
それから契約まではあっという間でした。ディーラーオプションのNAVI、サンルーフ、アイボリーインテリア、ETCなどフル装備で300万円をちょっと超える価格、BMW320iだと5年落ちの中古車の価格です。
納車から3ヶ月、走行は5000kmを超えました。気になっていたブレーキタッチもB型で改善されていました。乗っていて本当に楽しい車です。勿論今のところトラブルも全くありません。
年齢的に落ち着いた車に乗りたいなぁ、でもスポーツ心も忘れたくないという方、BMW 3erやAUDI A4に試乗した後に、是非B4に試乗してみてください！

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