オデゆきぶんのブログ一覧

１１月２３日の勤労感謝の日の祝日に開催されたOSL四輪ジムか～な!?第四戦にフィットハイブリッドに乗り換えて初めて参加してきました。
オデッセイから乗り換えて半年以上経ちましたが、ここまで練習と言えば平塚青果市場のレジ練に３回、FSWのT2ツインスラロームと計４回走りましたが全て高速セクションなど無い練習。

全くこのフィットに理解が進んでいないので桶川走る前にもうちょっと中高速セクションの練習をしておきたかったんですが、いろいろあって結局桶川までに練習は叶わず・・・(*_*;

ぶっつけでOSL当日を迎えた訳ですが、午前のフリー走行でいろいろ問題点が・・・
マニュアルモードで走行して外周からインフィールドに入る前にシフトダウンして入りましたが、コーナー抜けても加速が乗らない？
２速にしたはずなのに３速で立ち上がってる(゜_゜)



勝手にギア上げちまうので、それってマニュアルモードじゃないだろっ！<`ヘ´>


しばらく走ってコーナーリング終わってから２速にシフトダウンするとそのギアで立ち上がる事が分かるがステアを切ってる状態だとパドルシフトが逆さまになってることも多くシフトアップしちゃったりもう混乱状態で常にメーターのギア表示を気にして走るので全くドライビングに集中出来ませんでした(+o+)

おまけにフロントブレーキがフェードしたんだか？臭くて・・・

こんな状態で初めて知るこの車のまたまたダメな部分を本番までに頭の中で修正して行かなきゃならなかった訳ですがやっぱり無理でした(^_^;)

ハイブリッドAT車という事でチャレンジわ～CARクラスにてエントリーしました。

今回のOSLのコースはあっさりと言えばあっさりなんでしょうが、５４０度、２７０度、１８０度の連続ターンや小さい５４０度おむすびターンなどはオープンデフFF車には厳しい設定で特に今までの練習で細かい連続サイドの２回目が電子制御で引いても反応しないフィットハイブリッドでは一度引いてから大きくグリップで回してくる想定で走らせるシュミレートしか出来ませんでした(-_-;)

そんな想定をしての一本目


撮影協力　ともぞう選手（今回もお世話になりましてありがとうございました<(_ _)>）

今回スタートから一つ目のターンが近かったので、今まで１速発進で息つきして前に出ない印象があったので思い切って２速発進でスタートさせました。ヌルヌルですがスムーズにスタート出来る印象でしたが速いかどうか？は分かりません。
いきなりの２７０度ターンでエビってしまいまったく立ち上がらないし外周に出るトコでギアが・・・
５４０度でグリップ想定ラインでサイド引いてみたらタイミング長かったからか？効きやがる(~_~;)

同じく２７０度でも２度目のサイドでエビるほどに効いて立ち上がらない。

外周で３速に上げるのが早すぎて加速も乗らない・・・
ブレーキも余らしたりノーマルの脚回りながらグリップ高いタイヤ履いてるのでロールも大きくコーナーであまり踏めず・・・

１本目は６台中３位で折り返しとなりました。

自分的にはかなり面喰った走りで、とりあえずターンの想定ラインをもう少し小さくしてギアを思い通りに扱えれば３秒近くは短縮出来る感じでした。

とは言え一本目の結果はとちまん選手のキャリーがブッチギリのトップタイムで何と５秒以上ちぎられてましたので３秒上げてもぜんぜん届きません。
とちまん選手の走行を見ていましたが、軽トラながら各ターンをパイロン舐めまわす程の見事なドアターンで圧巻な走りでした!!あんな精度の高いターンの連続技はなかなかお目にかかれるものじゃないと思います！

そんなスゲ～走りを見せられて、逆に気が楽になりました。
ターン想定ラインをもう少し小さくする為２度目のサイドのタイミングを早めてみることにしました。

二本目


路面が北風で冷やされるのを想定してリアのエアを若干下げて進入速度も少し抑えることでエビらないように注意しました。
ターンも意外と小さくは回せてギアも上手く操作できてブレーキ余らせた上にインフィールド回すとこで失敗などありましたが現状ではまずまずの走りだったような・・・

結果４秒以上タイムアップして２位でフィニッシュとなりました。

次戦の最終戦も出るつもりですがやっぱり練習して車への理解と反復練習しないと厳しいのは変わりないでしょうね～。

これから師走にかけて仕事の忙しさにも拍車がかかりますのでどうなることやら(^_^;)

ただ寒い桶川のイメージは出来たので良かったと思いたいです！

主催、参加な皆様お疲れ様でございました！