オデゆきぶんのブログ一覧

昨日は友人が初出場すると言うので湘南シリーズを見に平塚青果市場まで出かけてきました。

当初、イレギュラーで仕事になりそうでしたが無事回避されたので朝から床屋だの買い物だのいろいろやってたらすっかり出掛ける時間も遅くなりついでに早朝と違い道も混んでるトコ通らなきゃならないんで到着も遅れ、一緒に慣熟歩行しようと思っていたら一本目の走行も終わってました(~_~;)

二本目の走行は明らか気負った走行してたんでタイムをかなり落としたみたいでしたが一本目のタイムで何とか３位表彰台を確保できたみたいです。

友人曰く『練習と大会じゃ緊張感が違う！』と言ってましたが、当然なので前から『練習ばかりしてないで大会にも出なさいよ』と言っていたのが分かったみたいで『練習はタイムはどうでも良いからいろんな動かし方で身体に染み込ませるように』との前からのアドバイスも他の方にも同じ事を言われて練習の取り組み方も見直すようです。すごくやる気が出てきたみたいなんですが・・・

『練習に行こうぜ～』と暑いお誘いを受けましたが、暑い時期もあってフィットの準備が進んでいないワタクシはぜ～んぜんやる気が出ないんです(+o+)

湘南シリーズは各クラス白熱した戦いを見せてもらっても・・・
あとクレセントラウンド恒例の・・・ステージがあってもｗ

あっ！写真すら撮ってないわ(*_*;






今月末までには少しは走る気が起きるといいなぁ～



追記

やる気はないけど呑む気はぜんぜん衰えません！

夏だ、ビールだ！

大江戸ビール祭りがわが街にやって来る～～～ぅ！

今週末から連休は呑みまくりだぁ～～～＼(~o~)／

大江戸ビール祭り2018

6月17日でみんカラを始めて7年が経ちます！

フィットに替わってから最近はジムカーナ走るより洗車してる方が多いです(^_^;)


これからも、よろしくお願いします！

コース的にはどうしても対処出来ないのは否めませんが

曲芸は捨てないと活けないでしょう

今までは巨体を小さく曲げる為にサイドを多用してましたが、車なりに小回り出来るしステアギア比も違うしステアスピードを鍛えれば対処出来そうな・・・

要は一回だけで向きを変え惰性で回しながらスロットルの回復を待ちスロコンなどで調整した強力な加速で稼ぐ！



たとえ勝負に勝ったとしても車性能のおかげで気分が晴れないわな・・・

しかし頭が固いのは本意じゃないので柔軟に対処出来るように引き出し増やしましょう～(^_^;)

２０日の日曜日に新しい相棒のGP5フィットHVを平塚青果市場のチームレジスタンスジムカーナ練習会でデビューさせました！
タイトル画像はBSわひこさんトコから拝借（いつも写真撮らないワタクシなので、とても有難き幸せ！どうもありがとうございます<(_ _)>）

とりあえずフロントのブレーキパッド、リアのトレーディングのシューと運転席をオデッセイで使用していたレカロに交換してタイヤも含めその他はノーマルの車両で走ってきました。

コース図はチームレジスタンスさんHPなどで参照してください（汗）
今回もはやと先生監修のとてもよく考えられたコースで、左右の荷重の入れ替えを勉強出来るコースで長短はありますがメリハリのある操作をするとターンインの動きを出せる絶妙な設定だったと思います!!
今までのオデッセイだとそれを利用して操作のポイントの調整でドアターンなどにもっていけましたが・・・

最新の車両っていろいろ制御が掛かってぜんぜん思うように持っていけません(+o+)

コマンドで切れていると思っていた制御も1発目は大丈夫でも間髪入れずの2発目だと制御かかってダメとか、大きく流した後スロットル開けてるのに吹けないとかの現象が・・・

実際、出たり出なかったりという感じもあった感じなのでその回の操作の具合でも違いがあったみたいで(^_^;)

ついでに久しぶりにグリップレベルの低いタイヤでの練習だったのでオーバーラン気味だったりブレーキ足りなかったりとか・・・(^_^;)

ギアも1stギアまでパドルでシフトしても落ちないので全て2ndでの立ち上がりでLモード使ってみたりもしましたがイマイチよく分からない(・_・;)

やっぱり一度はデーター取りしながらコース練習ではなくて基礎を自由練習出来るトコでじっくり設定を変えてやらなきゃ先が見えて来ない気がしました(^^ゞ

これからの方向性で改善点として

☆違うコマンドで試してみる。
☆フロントタイヤだけでもハイグリップにする。
☆リーディングもシューを交換する。
☆スロコンを取り付ける。

そして今回、昨年年末にZC33Sスイスポで走った時とほぼ同等の筋肉痛＆腰痛に見舞われているのでドライビング姿勢が悪いとみえるので２５年以上使用して来なかった拘束器具の使用も考えなきゃならなそうです(^_^;)

そんなこんなでGP5での船出は先行き不安な船出となりました！
予想した通り平塚やドSターンの多い桶川では厳しいことが判りました！

機械的以外なトコでドライビング的にどれだけ上手くもって行くか？が課題ですが、制御が掛からなきゃもう少し楽そうなんですがねぇ～。

まぁ、オデッセイの船出の時も考えてみれば楽な訳無かったんで、いろいろ頭使って攻略して行かなきゃなりません。

ついでに筋力強化しないと今のままじゃダメそうです(~_~;)


なんとか出来るように努力しないとね・・・



デビュー映像　一本目


PMコースの練習映像



ご参加だった皆様、主催チームレジスタンス関係者様お疲れ様でした<(_ _)>

平塚のジムカーナと言えば平塚青果市場のジムカーナが今のスタンダートですが・・・

たまたま見つけた動画ですが、実は昔は平塚にもジムカーナを行っていた場所がもう一カ所有りました！
ワタクシも実はこの場所で２回ほど走ったことがありますが、その後のJAF絡みのジムカーナ場の安全施設基準の見直しなどで消えて行ってしまいました。

自分のここで走ったAE86時代の動画も持っていまして、そのうち『もう一つの平塚』というタイトルでブログでも書こうかと思ってましたが、恥ずかしい走りなので出さないほうが良いかと・・・ｗ



このニュートンさんは狭く使ってますが、ワタクシが走ったパルサーさん主催は入口も出口も狭い奥までコースを使用してました。
ウエットはホントにタイヤが喰わなくて厳しかった思い出しか無いです(^_^;)

ワタクシの出たラウンドでは現在全日本戦で先日３ケタ勝利上げた方のAS・CR-Xでの試走だの後に全日本チャンプになられた方のレベルの高い走りなど盛り上がってました！！
A車時代なのでマシン差はあまり無く単純に腕勝負でテクニックの見応えもありました！！

そのうち機会があれば『海老名にあった幻のジムカーナ場』というブログも書ければ良いなぁ～と思ってます(^^ゞ