エキマニステー交換

あるあるらしいエキマニステー折れ。

アイドリング時にマフラー共振してうるさい上にフロア振動も酷い…

折れてない人も周辺が腐食する前に是非。
腐食していたら溶接機やドリルも必要なので設備が無い人は絶対に手を出さない方がいいですが。

腐食が酷かったので赤線を交換するためにここまで準備しました…

にしてもステラの部品は一丁前にレガシィと同じ価格帯なので痛い出費です…

ちなみに件のステーは対策品とかではなさそうでした。

ボルトが外せないので止むなく引きちぎった遮熱板も。1万円くらいします…

スーチャーも緩めてずらしエキマニを外して各所のネジを治して取り付け。

遮熱板のステーが弱く、ねじ山修正を断念。
思い付きで全てスタッドボルト化したものの1番下はやっちゃダメでしたw

しかしたかだか3本のボルトを緩めるためにここまでしなければならないのは結構しんどかった。

それでも修理後はアイドリングはもちろんのこと、普通に走っててもフロア振動が大幅に減るのでめちゃくちゃ快適になりました。

作業途中。

スタッドは一本折れ…一本抜けたので交換。
他は折れるリスクを考えあえて交換せず。

折れた方は溝を掘り5分炙ってショックドライバーでなんとか外しました…1番の重作業。場所がここで良かった〜

写ってない部分の左下のナットを外すのも難儀でした…スーチャー外さないとトルク締めは無理。

そもそもサービスマニュアルにはスーチャーを外す、緩めるとは書いてなかったのですが…