車速感応自動ドアロック装置　プラスα

http://minkara.carview.co.jp/userid/1147175/car/881275/1577539/note.aspx

前の整備手帳です。

http://www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/detail.php?product_id=26

たぶんこの商品


以前取り付けたときはマニュアル通りの配線にしました。

※トヨタ車の場合はシートベルト信号線を接続しないといけない

これで接続すると走り出し15km/hくらいでロックした瞬間に
シートベルトウォーニングアラートがなってうるさい！
（スローで走り出せばギリなりませんが、光るのもいやですｗ）



トヨタ車はなぜこんな仕様かと調べたところ、
ロック信号／アンロック信号の入力はスマートなどの外からと
D席のコントローラの操作の２パターン


そして外からの信号に対してある条件ではシートベルトを
していないと受け入れないという（IG-ON以上かな？）
なんでしょうね？安全性のためなのかな？？？



さておき席のコントローラの線につなげればいいじゃん
ということなんですけど調べたらコントローラとボデーECUは
LIN通信でつながっているとのこと

自分はアナログの制御しかわからないので
コントローラを分解してみました！

分解画像です。

配線もしちゃいましたが、スイッチを押下したときに
丸っこいところが短絡してアースに落ちる仕組みになっていました。


金属が露出したところにケーブルをはんだ付けしました。


注・・・実際に分解、はんだなどは少し誤ると故障に至るので
　　　　自己責任にてお願いします。
　　　　（みんカラ全ページに言えると思いますがｗ）

これから大変なこと

・コントローラASSYからケーブルを引き出す

・ドアから室内への引き込み

ASSYから出すにはちょっと加工が必要だと思います
（むりくり押してもいいかも？）


写真の左のななめ角の部分が外側でへこんでるから
そこに出るようにして、シリコンを切り、へこみを増して
これでもむりくりｗ

ASSY組み立てられれば大丈夫かな！

ケーブルの引き込みはグロメット引き抜いて、切り込み入れて
あとは気合で通してください！



ロック、アンロック信号をロックユニットへ接続
（シートベルト信号線は外しておいてくださいね(^▽^)/）

http://minkara.carview.co.jp/userid/1546412/car/1144391/2059112/note.aspx

あとはアンロックの条件にエンジンON→OFFになったときを追加したかったので、あっちゃんさんの整備手帳を参考につなげました。