MetalHorseのブログ一覧

少し前にアルミテープチューニングの事を書きました。

その後、整備手帳には、ポイントとなる部分を５回+αに分けてちょっとだけ書きました。
アルミテープチューニング①
アルミテープチューニング②
アルミテープチューニング③（参考）
アルミテープチューニング④
アルミテープチューニング⑤

ブログは変化のあるポイントを見つけるための手段として簡易にできる手法を記載し、整備手帳には参考となる要素箇所を示す意味で記載しました。
エッジの付け方等も。

また、アップした情報は導電性粘着剤を使ってあるアルミテープだけの事しか記載していません。



アルミテープチューンについては色々と情報が錯綜しているようなので、私なりのテスト結果について少し書いておきます。

導電性粘着剤使用のアルミテープが全てに良い効果を表すとは限りません。

導電性粘着剤が使用されていないアルミテープの方が良い結果になる場合もあります。

導電性粘着剤使用、導電性粘着剤非使用のアルミテープを併用した方がより良い状態になる場合もあります。

矢鱈滅鱈とベタベタ貼れば良くなるわけでもなく、逆にデチューンにもなります。

トヨタの特許図は一例であり、どの車でも同じ所に貼ると良い結果が得られるわけではありませんし、記載以外の場所に、より変化が得られるポイントがある場合もあります。

コーティング被覆が施されたアルミテープは手間を掛けてやっても・・・です。



闇雲にベタベタと貼れば効果増し増しって物でもないんですよ。

布教するならそこをちゃんと押さえて効果あるって書いてもらいたいですね。


乗り比べ遊びした人には解る事かと思います。＾＾