MetalHorseのブログ一覧

今日は雲もなく、ピーカンの真夏日。
下界は暑いので予てより計画していた伊吹山へ登る事にしました。
（今や86オフ会の聖地となっていますね。）

伊吹山ドライブウエイの通行料￥3090を支払い、早速登頂を開始。
しかし、昼過ぎにもかかわらず、夏休みの休日言う事もあってなのか結構な通行量。
折角なので、気持ち良く走れるまで車が途切れるのを待ってからヒルクライム開始しました。

片道17㎞のロングコースをのんびりと走行。
気持ち良かったですよ。

車で行けるのは山頂手前のスカイテラス駐車場まで。
そこからは山頂までは徒歩で登る事になります。


スカイテラス駐車場からの山頂風景（パノラマ写真）

登山道から山頂までは約40分の道程となります。

整備された登山道で緩い勾配ですが、普段運動不足には結構ハード。
汗だくになりながら山頂に到着。
（間違いなく、明日以降に筋肉痛発症です。）

山頂は気持ち良い風が吹いていて心地良かったですが、暑かったです。

山頂には伊吹山と所縁のある日本武尊の像がありますよ。


快晴でしたがガス掛かっており、くっきりと遠くまで眺望できなかったのが残念。

山頂からのパノラマ写真です。

また、山頂には高山植物の花々が咲いていて楽しめました。
撮った写真はフォトアルバムにアップしてありますので、よろしければ見てくださいね。

折角なので愛車を記念撮影しました。


伊吹山を満喫し帰路に。
ところがドライブウエイを降りた途端、今迄の快晴が嘘のように物凄い土砂降りが発生。
間一髪と言った感じです。
（前が見えないほどのゲリラ豪雨でした。）

ただ、そのおかげで久しぶりに２重の虹を見る事ができましたけど。







それと伊吹山ドライブウエイの走行動画を期間限定で公開しますね。

50の脚周りの仕様変更をするかどうか悩み中。
納車当初から考えてましたけど、最近チョイとムズムズしてきました。
30に比べて50の脚はかなり良くはなっていますが、もう少しだけ粘る脚が良い。

ただ、私の車にはTSSが付いていますので、事前に情報を入手しておかないと後が大変になりそうなので諜報活動をしました。

まずはDラーに行ってシステムの情報収集。
次に話を聞きにショップへ。

結論としては悩み中。
即座に交換作業ができたのであれば変えてたと思います。
（チョイと時間が必要となったので意気消沈です。）

その後は前から行きたかったラーメン屋「麺屋三郎」へ。
今回こそはリベンジで食べれるかと思いきや、時間が中途半端で準備中。
隣接のパチ屋へ行って時間潰しをする事に。
気が付くと３時間あまり経過・・・。
（メリハリがなくダラダラとした台だった・・・。）
閉店間際でギリギリ食べる事ができました。
＾＾；；


三郎二郎の麺大盛（300ｇ）とトッピングはオマカセで注文。
待つ事暫し、出てきたラーメンを見て、マシマシにしなくて良かったと思いましたよ。


見た目とは違って結構、スルッて食べれてしまいましたね。


さて、７月最後の本日はピーカンの真夏日。
雲もないので伊吹山にでも行ってきます。
走るのは何年ぶりだろ。

取敢えず、ロングの山登りをしてみて、脚をどうするか決めよっと。
（伊吹山は通行料が高いのが難点）

午後、プチのお誘いがあったので何時もの某所へ。
（いつもお誘いいただき、ありがとうございます。）
暫し、歓談させていただいた後、エンジンルームのチェックを兼ねようと思い、徳山ダムまでツーリング。

久し振りの徳山ダムだったので、のんびりとウォーキング走行だったので症状は発症しませんでした。
＾＾；<ウォーキング程度では出ないのね・・・。


天気は快晴ではなかったですが、そのおかげで風も心地良く快適で、また時間も15時過ぎという事もあり、ダムに向かう車も少なくほぼ貸し切り道路状態。
ゆったりとした気分でドライブできましたよ。

ダムに着いて、放流口を見てみると無数の小柄な鳥が占拠しています。
（冒頭の写真の黒い点は全て鳥です。）

良く見ると周りの木々にも所狭しと一杯。


アップで見てみると




イワツバメです。
放流口がイワツバメのコロニーと化していました。
＾＾<まさかダムでイワツバメの大群に遭遇するとは思っていませんでした。

以前、ブログに書きましたが山道をランニングしたらエンジンルームから煙が出たと書きました。


あれからまた山道をランニング（流す程度で攻めてはいません）すると前回よりは少ないものの、またゴムの焦げるような臭いの煙が発生。
エンジンルームを開けて確認するも場所は特定できず。
しかし、クーラントのリザーブタンク内はブクブクと大きな泡が発生し、波打っているのを確認したのでエアーが噛んで冷却できていないのかなと一瞬思いましたが水温はMAXで96°だったので冷却はできています。
ただ、通常であればクーラントのリザーブタンクに大きな気泡が発生したりしない事と、焦げた臭いの煙が出るはずはないので再度、Dラーで点検・診断をしてもらいました。
（この症状は高速道路でエンジン負荷をかけて走行しても出ていません）

結果はチェッカーではやはり異常はなし。
（システムエラーが出ているのではないので当然と言えば当然です。）
念のため、メンテナンスモードで１５分以上エンジンをかけて症状が出るか試すも高負荷をかけているわけでもないので水温も90°前後で安定し、気泡も煙も発生せず・・・。
サービスも原因不明との事で「様子を見てください」との事でした。

再度、山道をランニングしてチェックしてみようと思っていますが同じ症状が出ている方は居られれば、情報をいただきたいです。


因みにZVW50系のメンテナンスモードの入力方法を記載しておきます。
ZVW50系にはTRCのOFFスイッチが付いているのでメンテナンスモードを使う時は強制的にエンジンをかけたい時（充電したい時）ぐらいだと思いますけど。

設定方法はZVW30と同じです。
【メンテナンスモード移行】
１．IG ONにし、60秒以内に次の操作を行う。
２．Pにしてアクセルペダルを3回全開。
３．ブレーキを踏んだ状態でNにし、アクセルを3回全開。
４．Pにしてアクセルを3回全開。
整備モードに移り、インフォメーションディスプレイに「CERTIFICATION MODE」と表示が出る。
５．ブレーキを踏んで「READY ON」にする。
６．メンテナンスモードの表示（ZVW30ではREADYランプの点灯確認）がでれば解除されている。

【復帰】
１．IG OFFにする。
２．再度IG ONし、インフォメーションディスプレイに「MAINTENANCE MODE」
　　or「CERTIFICATION MODE」
　 の表示が消灯していれば整備モード解除され、復帰している。


それと冒頭の写真はDラーで廃棄処分されたZVW30のフューエルサクションの山です。
結構な量ですね。
＾＾；ｂ

この記事は、モニター募集!!（カークリーナー）について書いています。


サイクロンクリーナでダストカップとフィルターが水洗いOKなだけでなく、充電式なのが良いですね。
しかも、充電はACアダプターと車用DCアダプターの両方で可能なのが良い。
更に、多機能ノズルが4種も付いてる。
これは良さそう。
＾＾ｂ