MetalHorseのブログ一覧

付けるのは自己責任とはいえ、前から言われていたことだけど分岐は更にヤバい。
参考としてyoutubeの動画アドレスを記載。

【参考動画】
【要注意】誤作動実演。コレ付けると車がバグり...外しても手遅れです

そろそろDIYでやりたい事も終わりに近づいてきたかな。
やり残しもありますけど。
サイドステップに貼ったカッティングシートの仕上がりが気に入らず、即剥がしたものとか。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1150439/car/3460274/7735979/note.aspx

その後、直ぐに型紙を採ってカッティングシートを作成してあるのですが、どうも面倒臭さが先に立っています。
貼るなら一枚物で通さないと不細工でみっともないので貼りたくない。
気に入らなければまた直ぐに剥がすだけですが、何回もやりたくない。
やるなら次の貼付けで決めたいので、それなりに手間と時間が必要なだけなんですけどね。

GR SPORTの純正タイヤは205/45R17のPOTENZA RE050A。
POTENZA RE050Aの摩擦係数は公表されていないけど、ハイパフォーマンスタイヤなので摩擦係数はそれなりにあると思う。
一般的なタイヤのドライのμは0.8前後。
ハイパフォーマンスなのでかなり高めの0.9(ないと思うが…)としても、理論上R30で60㎞/ｈは出せない。
どんなに馬力があろうが補強しようが、タイヤの限界性能以上の速度で走る事は無理。
タイヤ性能だけでもその程度だし、それ以外のマイナス要素があるので普通は更に速度は落ちますね。


取り敢えず、デカビタCは4本飲んで必要本数はクリア。
ローヤルゼリー配合効果に期待。
身体と車に。（笑）

転がり抵抗減っている感じだけど、減速もし難い。
POWER+のアクセルオフよりもレンジの減速比を落としてもらいたい。
POWER+時のBはNORMALやアクセルオフよりも効かない。
タイミングがずれる。
小さい分だけ、余計に固さを色々な部分で感じるし、テールスライドも頻繁に起こす。
膨らみながらでも何とか踏ん張るけど、限界低く感じる。
取り敢えずはフロントにしっとり感が欲しい。

以前なら週一は当たり前だったけど、洗車回数が激減した。
しっかりとしたコーティングをしたので、かなり汚れ難くなったこともあるけど、面倒臭いと感じるようになったのも事実。
洗車だけでなく、気に入るように少し根詰めてやったけど、車を走らすという本来の目的に移行しないと何やっているのか解らなくなる。
不満もなくなってきたので、そろそろ終わりにしよう。
ただドデカミン買ったので、それを飲んでから残りを決めようと思う。
最近、エコ化しているかと思いきやペットボトルばかり。
昔あったアルミ缶ボトルは酒か無印でしか見つからないのでデカビタCにしたけど、瓶だから気を遣うし、必要な本数を飲まないと次が始まらないな。