G-TECH（タイヤバルブ用空中放電ナット） 取付

NGCジャパン G-TECH（タイヤバルブ用空中放電ナット） を取付します。

因みにこちらが裏側になります。

側面はこんな感じ。

エアーバルブのキャップ用ネジに合わせてネジ切りしてあるので、ナットのように手で回してねじ込みます。
※取付方向があるので間違えないこと

最初は当りが付き難いのもあります。

あと、放電部は鋭利なので手を切らないようにグローブをした方が良いです。

奥までねじ込んだら完了。

純正のゴムキャップを付けたところ。
G-TECHと隙間ができます。
G-TECHはナットと同じようなネジなので隙間があっても動きませんが、この状態では少し気になります。

たまたま買ってあったアルミ合金製のエアキャップが丁度、今日届いたので交換します。
G-TECHとの隙間がなくなりました。

Ceramics AIR GOOの2回目注入でかなりコンフォート寄りの柔らかさになり、しっかり感が希薄になっていたのですが、G-TECHを付けると１回目注入時のフロント：240kPa、リア：220kPaと同じようなしっかり感がありつつ、柔らかさも感じられます。
突き上げやロードノイズは更に改善。
少しだけフロント部の静音化をしようと思っていましたが、やる必要がないレベルになっています。
タイヤも転がり抵抗が減ったようなスルスルスル～といった感じで転がるので、静止時にはリアのドラムブレーキでは物足りない感じになります。
Ceramics AIR GOOを入れているみん友さんが何人かいますが、これは付けた方が良い商品ですよ。

因みに画像は取付後、帰路でエアコン24度に設定し、一般道を約18㎞走った時の燃費になります。（条件が同じではないので単純比較できませんが、2回目注入だけよりは伸びていました。）

あと余談ですが、kongooの代表は１箇所につき、2個付けています…。