ヤリスクロスにネオチューン！　前編

ヤリスクロス・・・乗り始めて3ヶ月が経過しましたが・・・概ね満足しております。その間に新型ヴェゼルが発売されたり、カローラクロス（実は最初はこちらの方が本命でした(^_^)v）の情報がチラホラ出て来たりしておりますが、取り回しの良さや便利機能や色々総合すると自分にはやっぱりヤリスクロスが合ってると思っております。

ただ・・・納車した頃からどうしても気になっていた箇所がありました。

それが・・・「乗り心地」です。

車にとって乗り心地は100％主観です。人によっては「ものすごく乗り心地が良い」って言う人もいますし、「悪すぎてたまらん！なんとかせにゃ！」と思う人もいますし・・・。スポーツカーから乗り換えた人はとても良い乗り心地でしょうけど、クラウンから乗り換えた人（そんな人・・いるのかな？(^_^;)）には堅い足に感じると思います。

（オーティオの音なんかも100％主観ですかね）

私が最初に乗った感触は・・・「う～ん・・・ガマンできないほど悪くはないけど・・・長く乗る事を考えたらなんとかしたいなぁ・・・」って感じでした。特に細かい突き上げが気になったのと、路面の悪い場所で身体が微妙に左右に揺さぶられるサスの収まりの悪さが気になりました。多分に１８インチが影響しているかと・・・。

本来ならサス交換・・・となるところですが、なかなか希望に添うサスには出会えない。減衰調整のあるものでもまだ堅い・・・それに・・・お高い。単純に柔らかくするサスは・・・皆無。

そこで・・・登場するのが・・・いつもの・・・「Neo Tune（ネオチューン）」です(^_^)v。

純正のダンパーをそのまま使用し、ダンパー内のオイル配合をチューニングする事により、純正より堅くも柔らかくもできるという・・・私にとっては「魔法のチューニング」です。
これまで30プリウスとアクセラハイブリッドにも施行しました。プリウスの時はあの安っぽい純正の足が驚くほどしなやかになり、アクセラの時は16インチから18インチに変更した際の突き上げが解消されました。

私程度の素人が説明なんて無理なので・・・こちら↓をご覧ください。