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２６日の土曜日・・・今年最後の走り納めという事で・・阿讃に行ってきました。２週連続です。

走り納めって言いながら・・まだ走り初めて１か月経ってないんですけどね・・(^_^;)。

今回は秘密兵器を投入！それがこれです↓。



ただの膝パッドです(*^_^*)。左足用は以前作ってたんですが、右足用が無くて。今まで左カーブの時にはドアの側面に右膝をつけて踏ん張ってました。おかげで走行が終わると右膝が痛い痛い・・。

そこでまたカーペットのクッション材を利用して作成(*^_^*)。早いとこフルパケ付けんといかんですな。

それ以外は前回と一緒。今回の目標は・・・もちろん記録更新。コーナー進入やらブレーキのタイミングやら色々試して最後にギリギリ更新。51秒857。やっと51秒台。

ここからは・・・阿讃サーキット・・・自分なりの備忘録・・・。

１コーナー

他の人より内側から入ってるような。内側のガードレールギリギリを攻めてる。非力な車なので、そこからの上りに対応するには少しでも早く車をまっすぐに向けてアクセル全開にできるようにしないと。ただあんまり早くアクセル開きすぎると車が振られてハンドル取られる。もう少しグリップがあるタイヤに替えるだけで一気に良くなると思うけど、それでは本当の意味での解決にならないので、今のタイヤでもう少し感覚をつかむ必要があるかなと。この１コーナーの攻略（そこから２コーナーまでの直線スピード）がタイム短縮のカギ。

２コーナー

１コーナーからのきつい上りの後のコーナー。実は２コーナー入り口は下り。そこまでの上りの感覚でブレーキを踏むと奥まで行っちゃう。ここをミスすと次のM字がバラバラ。だからと言って早めにブレーキ踏むとまだ上りなので減速感が大きい。それでもM字の為に早めに減速して、M字の縁石に乗るような感じで入るのが良いような。

M字

ここはよくわからない。２コーナーで失敗したらハンドルの切り返しが大変でアクセル踏めない。いかに縁石を使ってカーブをゆるやかにするか。ただし、M字の最後のコーナー先は広いのでテールをわざとスライドさせながら早く車をまっすぐに持って行きアクセル全開時間を増やす。

M字後右コーナー

ここは難しい。きつい下りのカーブなのですぐにブレーキがロックする。ABS付きならブレーキをかけながらゆっくりハンドルを切れるかもしれないけど、ABSなしなのでちょっと踏んだだけでロック。そのままグラベル行き。ただ、今回の走行で、コーナー手前にある舗装修理跡あたりからブレーキをかけたらうまく曲がれる感覚を得た。あせる気持ちを抑えてゆっくり曲がり、早く車をまっすぐにする。

最終コーナー

ブレーキパッドを替えてからこのコーナーはとても調子よく安定。なぜかどこからでも止まる。内側の縁石ギリギリを攻めて、そのまま出口外側の縁石に向けてなるべくハンドルを切らないように脱出し、スライド量を減らしながら早くアクセル全開にする。

こんな感じでしょうか？誰からも教わってないので正解かどうかわかりませんし、車（FF・FR・MR）やパワー、タイヤ、また運転スキルによっても攻め方は全然違うでしょうけど・・・こんな事を考えながら色々試行錯誤して、タイム更新というご褒美がでた時の快感っていったらもう・・・(>_<)。

あとは・・・体力。正直１０分も全力走行したらもうヘトヘト。いったん休憩を挟まないと疲れすぎて集中力が保たない。それなのに・・・今回は２５分クールを２回連続で走っちゃったもんだから・・・最後はもう惰性・・・。車のメンテの前にまず人間のメンテが必要みたい(T_T)。

（乗り手の軽量化で大幅タイムアップ可？？？(*^_^*)）

それにしても、８月にロードスターを買った時は、ただMTが楽しくて、ギアをガチャガチャしてるだけで大満足だったのに・・・わずか数ヶ月後にはサーキットで走ってるなんて・・・来年の今頃はモンツァかシルバーストーンあたりで走ってるかも・・・(アホか(^_^;))。

ただ、熱しやすく冷めやすいのでどこまで続くか・・・？

最後に・・あれだけハードな走りをしてるのに・・・車内のこの子たちはビクともしません(*^_^*)。