み・けのブログ一覧

５月も残すところあと１週間足らずと相成りましたが・・・みなさまいかがお過ごしでしょうか(^_^;)？

私はと言うと・・・本当に色んな事があった５月でした。

まずは・・・人生初の青キップ２回です(T_T)。多くは語りません・・・。正直・・・「普通に」走ってて覆面とねずみ取りにやられました。

５月初めに捕まって・・・なんと・・・その１０日後にまた捕まりました(T_T)。４０キロのところを６０キロちょいです。もちろん重大な違反です。ちなみに今はゴールド免許です。合計３諭吉。

そんな忘れたい過去は置いといて・・・(^_^;)・・・ついに・・・念願の・・・「タイヤ置き場」を手に入れました(*^_^*)。普通のレンタル倉庫ですが・・・。

現在ロードスター用に２セットのタイヤを使用しております。使う場所（サーキット）やレースに応じて使用するタイヤを選択できるようにするためです。ただ、当方の住まいがマンション（それも６階）なので、外したタイヤの置き場所に困っておりました。

今まではマツ耐パートナーのkureさんの会社に置かせて頂いておりましたが、いつまでもお世話になるわけにもいかず・・・色々置き場所を物色しておりまして、ようやく決めました。

「倉庫」と言っても１ｍ四方の小さなコンテナです。



ここにタイヤとジャッキ、インパクトレンチ等々を保管して、いつでもタイヤ交換できるような体制を取りました。




ちなみに今、コンテナに入っているタイヤは、ダンロップDIREZZA　ZⅢの新品です。来月のマツ耐に履かせる予定です。

それともう一つ・・・ついに買ってしまいました・・・「HANS」です。



サーキット走行は非常に危険なスポーツ。いつ事故ってもおかしくないわけで・・・その時に首を守ってくれるのがこの「HANS」です。

一番安い物です(^_^;)。高くても安くても効果は一緒なのでこれで十分。それでも６諭吉くらい。（ちなみに値段によって軽さが違ってくるみたいです）

ただ、HANSを買っただけでは取り付けができません。うちのヘルメットはバイク用の安物なので、HANSを取り付けるクリップなんか当然付いてません。

そのため、ヘルメットを加工してこのクリップを取り付けて頂きました。



このクリップだけでも１諭吉しますからね。ヘルメットの穴空け工賃は・・・不明(^_^;)。

更に更に・・・なんとなんと・・また新しいレーシングスーツを購入。今度はSPARCOのレーシングスーツです。実は、いきつけのショップのお客さんが集まってレーシングチームを作ろうという話になって、「チーム作るんだったらスーツも統一したいね」という事で、みんなで同じ物を購入しました。

ちなみにチーム名は「JRC」。これ・・・「ジジイレーシングクラブ」の略です(*^_^*)。「ジャパン」ではありませんからぁ～(>_<)。

スーツ自体は６諭吉くらい。なのに・・・JRCの統一ロゴ（胸と背中）やら色んなメーカーのロゴやら自分のネームやらを印刷（刺繍ではありません。糸は燃えるからダメらしいんです）したら・・・なんと・・・11.5諭吉！なんでやねん！正直・・・どん引き価格です(T_T)(T_T)(T_T)。

そしてこれらをミックスした写真がこちら↓。



というわけで・・・今月は青キップも含めて・・・軽く２０諭吉オーバーでございますm(_ _)m。もう限界・・・(T_T)。

最後に・・・今年の夏も阿讃サーキットの４時間耐久に出場します。昨年同様ドンガラヴィッツです。昨年の模様は「こちら」です。

早速１回目の練習へ。昨年と同じ車ですが・・１秒ほどタイムアップ。スピンなし。う～ん・・・この１年・・・猿のように走り続けた「成果」が現れております(^_^)v。

次は・・・いよいよマツ耐です。

４月２９日（日）・・・岡山国際サーキットに行ってきました。

先週末にセントラルサーキットに行ったばかりなのに・・・。当初はこの岡国は予定してなかったのですが・・・急遽決定。

それは・・・６月１１日のマツ耐の為。

我がチームはいつものように出場予定なのですが、仲間内でもう１台出場が決定しまして・・・そちらの車のセッティングの為に同行しました。

車はNA8。つまり初代ロードスターです。

足回り以外はほぼノーマル。今年買ったばかりでオーナーもほとんど走れてないので、セッティングができておりませんでした。というわけで、私が実際に乗って色々チェックする・・・と言う係です。

さっそく初搭乗。乗ってみた感じは・・・いつものNBと大差無し。車高がやや低い感じ。それ以外は普通に乗れちゃうかも。

マツ耐用セッティングなので、ガソリンはギリギリまで並々いっぱい。腹１０分目。いざ出発！

走ってみた感想は・・・

車の挙動はうちのNBとほぼ同じ。滑り出しも素直だし、よく曲がる。パワーは・・・若干NBの方があるかな？

ただ、これには理由が・・・。NBは６速MT、このNAは５速MTなので、シフトポイントがまるで違うわけです。NAだとバックストレートでも４速でカバーできます。

シフトチェンジが少ないので余裕を持って運転できますし、チェンジの際のロスも少ないし、ストレートエンドではブレーキに集中できるメリットがあります。ただ、裏を返せば各ギアの間隔が広いので加速感が鈍ります。



一方NBはとてもクロスレシオなので、シフトチェンジが大変。ロスも大きいし、バックストレートエンドでは５速から２速まで落とす必要があるので、慌ただしくて大変。特に最終コーナー手前のマイクナイトでは３速だとリミッターに当たっちゃう。

もちろんメリットも大きいわけで、クロスレシオだけに１速毎のふけ上がりが早い分、加速は良くなります。

両車の違いを一番感じたのはアトウッドからバックストレートへの立ち上がり。どちらも３速で立ち上がりますが、NAはアクセル全開でも前に進まない。立ち上がりをアウトに振って大回りする必要があります。

NAがバックストレートを３～４速でカバーするのに対し、NBは３～５速なので、当然NBの方が加速も良くなるわけです。

とまぁ・・・細々と書きましたが・・・このNA・・・気に入っちゃいました(^_^)v。３０分走行枠で、後半１０分は雨が降ってきて、最後はスコール状態になったので、まともに走れたのは５～６周。これから！って時の雨は残念でした(T_T)。

タイムは２分１秒８くらい。うちのNBベストの約４秒落ちですが、ガソリン並々満タンなのでこんなもんでしょう。

予選並のガソリン量にして、タイヤを２０５（今は１９５）に替えたら余裕で２分は切るポテンシャルを持ってる車ですね。ノーマルエンジンにしては上出来ではないでしょうか？

というわけで・・・一応動画あります。良かったら見てやってください。



この後、実際のドライバー２人が運転して、納得の仕上がりに。

あらら？この車・・・よく考えたらうちのチームのライバルやんか！敵に塩を送りすぎたか(^_^;)。いやいや・・・どちらも楽しく走って完走できれば良しとしますか！（大人の対応(*^_^*)）