み・けのブログ一覧

前回の続き・・・

さて、マツ耐です。昨年の８月、１２月に続いて３回目のマツ耐。今まではホームサーキットの岡国だったわけですが、今回は初めてのサーキット。燃費走行データが全くなかったので、そこが一番の不安材料でした。

土曜の午前はライセンス枠を使って全開走行しましたが、午後は燃費データを取る為の走行に切り替えます。オートポリスは燃費がきついサーキットらしいのでこれ、重要です。

そうそう、今回のメンバーもkureさんと２人で走りました。そして監督兼ピットクルーにあやさん。それと・・・実は同じうどん県から兄弟チームがもう一台出走。２台体制で臨みました。


（うどん県の２台です）

そんな午後の走行ですが・・・色々試行錯誤した結果・・・なんと・・・想定タイムで走って予定燃費よりリッター１キロも余っちゃう結果に。オートポリスの燃費走行・・・掴んじゃいまいした(^_^)v。とても良い感じ！

逆に言うと予定燃費で走ると想定タイムよりたぶん２～３秒ほど速く走れる計算になりますが・・・相方の燃費が予定燃費を下回ってたので、今回は燃費を稼ぎながらタイムも稼ぐ必要があるわけです。



そんな感じで終わった土曜日・・・。


（２チーム仲良く夕食です(*^_^*)）

翌日日曜日は・・・朝から・・・雨。これはわかってた事。予選は午前中にあるのでウェット走行になります。時間は２０分。予選前から小降りになり、路面はどんどん良くなってたので、最終ラップが勝負！と思ってたら・・・クリア取れず・・・(T_T)。結局１１番手。う～ん・・・消化不良。


（予選前の車検）

レースは１２時５０分から。その頃には路面は完全ドライ。よし！いける！昨日の燃費走行を続けられたら良いところまでいける自信はありました。

１周のフォーメーションラップを経てローリングスタート！最初の数周は燃費無視のガチンコスプリントレース！後方なんか気にしない！どんどん前へ！！！５周目には６位までジャンプアップ！

その時点で、当然ですが、予定燃費のマイナス１キロだったので、そこからは燃費走行へ。それでもまぁまぁのタイムで走れたのでずっと８位をキープ。燃費を予定燃費に戻してからkureさんにバトンタッチ。



～中略～

最終的には・・・１２位でフィニッシュ。う～ん・・・。消化不良・・・・。今回は最低ベスト１０フィニッシュ、最悪でも予選の１１位以内ではフィニッシュする予定だったのに・・・・なぜか１２位。

色々ありましたので多くは語りませんが・・・やっぱり完全消化不良・・・。

リザルトを見て後で計算した結果・・・８位あたりは軽く狙えてたかな？って感じだったので・・・くやしいですねぇ。でも結果が全て。紙の上での計算なんて何の役にも立ちませんしね(^_^;)。それに、まだまだノウハウが足りない・・・(T_T)。

ただし、これ↑はあくまで「レース」としての結果。「イベント」として考えたら、順位がどうのこうの言うより、２台が揃って事故なく完走でき、笑いながら楽しく走れたのが一番の喜びだったりします(^_^)v。

そんなマツ耐の冒頭部分だけ動画にしてみました↓。




（土曜日のピット・・・まだ余裕があった頃です(^_^;)）

ちなみに・・・ですが・・・昨年の熊本地震の影響でオートポリスでのマツ耐は２年ぶり。その２年前のデータに今回の我々のデータを当てはめてみると・・・なんと・・・５位に相当するわけですよ！

つまりこのマツ耐のレベルがどんどん上がってるわけです。というか、参加台数がどんどん増えてきて、それに伴って速いチームがどんどん参加するようになってきたから、去年と同じような体制で臨むと確実に去年より沈むわけです。

次回参加予定は９月の富士スピードウェイです。富士はエコカーカップで何回も走ってるし、今年も２月に走って、７月初めにも走りに行きますからコース自体は完全に把握してますが・・・エコカーカップで走るのとマツ耐で走るのとでは見える景色がまるで違うでしょうし、準備・体制・お金等々も別物ですから・・・今から準備を始めなきゃ。



それにしても・・・富士スピードウェイ・・・遠いなぁ・・・(*^_^*)。

P.S.レース前に千葉からはるばる参戦してる「AZ-1生誕25周年記念ﾁｰム」のロバのイーヨーさんがご挨拶に来てくださいました。イーヨーさん・・・・ありがとうございました。


（イーヨー先輩・・・ピンぼけでごめんなさい・・・m(_ _)m）

６月１０日・・・ついに行ってきました！オートポリス！！！

１１日のマツ耐に先立ち、練習走行を兼ねて前日入り。というか、９日（金）の夜中に高松を出て八幡浜からフェリーで九州入り。そのまま１０日の早朝にオートポリス入り。

なんて広いサーキット！岡国とは比べものにならないくらい広大！周りの山々も美しい！細かい所をみればアスファルトの間から草が生えたりして、ある程度の古さも感じますが、そんなのが気にならないくらいに素晴らしい！


コース近くの雲海です。

コースは富士スピードウェイより長い４．６７４キロ。直線は９００メートル。

さて、走行です。マツ耐用の練習走行枠は午後から３本あったのですが、午前にはライセンス枠で２本別にありました。もちろんオートポリスのライセンスは持ってませんが、岡山国際サーキットと提携してるので、岡国のライセンスで走れるわけです。

２月に岡国でライセンス取ったのは今回の為でもあったわけです。

マツ耐練習枠と合わせて合計５枠。最初のライセンス枠は下見走行＆全開走行で、午後からは燃費走行に。

というわけで・・・オートポリス・・・走ってみました。

事前にyou tubeで予習はしてたので、コース自体は把握してましたが、見ると走るでは大違い。想像以上にアップダウンがきつく、さらにブラインドコーナーもたくさん。ある程度走り込まないとタイムアップは望めそうに無い状態。

目標タイムは２分３０秒。NBロードスターの初走行的にはこんなもんかと・・・。

９時３０分・・・１本目スタート。１周のウォーミングアップランを経ていよいよ全開？走行。

するとまぁ・・・１周目で２分２７秒台が出ちゃいました(^_^)v。あんまり攻めたつもりはなかったのですが・・・目標クリアです。才能を感じますねぇ(^_^;)。

ただ・・その後はイマイチコースを攻めきれず、１本目のベストは２分２５秒８止まり。才能の限界を感じますねぇ(T_T)。

２本目はほんの少しだけ減衰を固めにセッティングしてトライ！



２５秒台は普通に出るようになりましたが、そこから先がなかなか・・・。

とにかくコース取りが難しい。複合コーナーが多いので、一つリズムが崩れたらもうダメ。後はブラインドコーナー・・・これは慣れないとなかなか攻められない。勇気を持って飛び込むほどリスクを犯す必要もないし・・・。

そしてギア選択。後で動画を見たら実はこれが一番の原因だったような・・・。

最終的に２４秒９が最高。最後の最後でベスト狙いに行った周はクリア取れず(>_<)。才能の無さを感じましたm(_ _)m。

ギア選択を変えてもう１度同じ条件で走れたら２２秒～２３秒くらいまでは伸びる可能性はあるけど・・・それは次回の課題。

でもまぁ・・・とにかく楽しいコースです！

長い直線あり、高速コーナーあり、起伏にとんで飽きさせない工夫がありますね。

直線では１７５キロを記録。岡国の最高が１６５キロだったので、１０キロアップですかね。そこからフルブレーキングで入る下りの１コーナー・・・しびれます。

また下り勾配１０％のバックストレートエンドからの高速コーナーのスピード次第でその後の上りタイムが大きく変化！

そんなチャレンジングなオートポリスの動画です。見たい人だけどうぞ(*^_^*)。



とまぁ・・・ライセンス枠２本を思いっきり楽しみました！その後は午後のマツ耐枠へ。そのまま翌日のマツ耐に繋がっていきます。

それはまた後日・・・m(_ _)m。