み・けのブログ一覧

前回のつづき

予選を終え、昼食を食べて１２時５分にピットオープン。１周走ってグリッドに並び、スタートラインにて記念撮影。ただ、１８番グリッド（グリッドは予選順位＋１）までが遠い。走って車まで戻り息を切らせながら車に乗り込んでヘルメットをかぶってシートベルトを締めて待機。

１２時３５分・・・フォーメーションラップスタート。まだレースの実感がない。「そうだ、この１周が終わったらレースがスタートするんだ」と思い直し、気合いを入れる。

そして・・・直線に出て・・・グリーンランプ点灯！ローリングスタート！！！！！

２時間半の長丁場なんで最初は周りの車もゆっくり走るだろう。だからその間に一気に前に出てやれ！（去年はそれで２２番から一気に７番まで上げました）という作戦を立ててたけど・・・見事にその予想は大ハズレ。

周りの車（ほとんどがロードスター）がものすごいスピードで走り出す。あれ？去年と違うぞ？どうなってるの？こちらも燃費の事をあまり考えずに飛ばす。それでもぜんぜん順位が上がらない。去年とは別のカテゴリーにいるみたいな錯覚に陥るくらいに別ものでした。

しばらく走って携帯で順位を聞くと「現在１６位です」との事。１つしか上がってない。でもまぁまだ先は長い。耐久レースは一定のリズムで走るのがコツ。ちょっと冷静さを取り戻し、２分２０秒から２４秒くらいの間で燃費走行。

４０分走ったところでkureさんにチェンジ。ガソリンは予定より余ってたのでkureさんにはあんまり燃費の事を考えずに頑張ってもらった。だいたい２０秒から２６秒くらいで走行。とても良い感じ。

その後、いろいろあって約１時間ちょい走行の後、最後に私にチェンジ。まだ順位を気にする時間帯ではない。２２秒をはさんで一定走行。

最後の３０分くらいの時点でクラス６位。今回はロードスタークラシックチューンドクラスの台数が多いので６位までが入賞。とりあえずその中には入った。ぜんぜん余力があったので後ろから抜かれる予感はまるでなし。前をだけを見つめて走行。

今回のマツ耐・・・。実は周りの同じクラスのロードスターとの競争よりも・・・同じうどん県から参戦してるJRC４台の争いの方がとっても熾烈。

仮にマイロドをJRC１号とすると、２号、３号、４号といるわけで・・・各車とも長所・短所がありますが、よく似た性能で、かつ同じような作戦をとってるのでガチンコ勝負となる事が予想されてました。

そして・・・残り２０分くらいの段階で確認したところ・・・２号１号３号４号の順で、２０秒から３０秒くらいの差・・・という事。つまりマイロドは「２位」。予選順位の結果がそのまんま本戦でも同じ。う～ん・・・前とは２０秒、後ろとは３０秒。後ろは安パイ。ガソリンはギリギリだけど、それは２号も同じだから、必死に追いかけたら２号は捕まえられるかも！！！そこからぶっ飛ばす！！！

もちろんそれ以外のロドもいるわけですが、私的には最後の方は自分を含めてこの４台しか見えてませんでした(^_^;)。

よっしゃ～頑張って追いかけるぞぉ～と思った矢先・・・レクサスコーナーど真ん中で１台がガス欠ストップ・・・セーフティーカー導入。

なんでやねん！なんでコースの真ん中で止まるねん！ガス欠症状が出た時点で芝生に避けんかい！！！

これで勝負は終了。そのままセーフティーカー先導でゴール・・・。

で・・・・結果ですが・・・・JRC２号がクラス２位で準優勝（総合７位）、マイロドがクラス４位（総合９位）、３号がクラス５位（総合１０位）、４号がクラス６位（総合１３位）。つまり、４台とも入賞という快挙！！！！！！！

こんな事ってあるんやね(^_^;)。みんなでめでたく表彰式で（小さい）盾とマツ耐帽子をゲット！

２年前の夏の岡国マツ耐に出てからいつかは入賞したいなぁって思ってましたが・・・ようやく夢が叶いました！なにより、４チーム全部が入賞できたのが一番の喜びです(^_^)v。

というわけで、今年もマツダの「Be a driver. Experience」の行事には一切参加せず(^_^;)。って言うか、全然興味ないし・・・(*^_^*)。

レースが終わりその日はホテルに１泊。翌日。無事うどん県に到着しました。事故もなくケガもせず車も壊れず帰ってこれてほんまに良かったです。

次回は・・・１１月の岡国マツ耐。その翌週には今回出られなかったFUNRUN最終戦（セントラルサーキット）でDクラスのチャンピオン決定戦（勝てばチャンピオンになれます！）があり、おそらくその翌週は鈴鹿でのロドバカに参加予定です。

盛りだくさんの予定ではありますが、いまから体力とお金を温存して年末をひた走ります！

終わりm(_ _)m。

前回のつづき・・・

練習走行で、ある程度の感触が得られたので大いなる期待をもって臨んだ予選！

６０台が一斉に走るので、最初の数周が勝負。それも前の方に並ぶのが大事。ただ・・・ブリーフィンにて「開始２分前の案内があるまではピットから出ないでください」というお達しが・・・。

みんな早く並びたいので３分前にはピットのギリギリの所でアクセルをふかして待機。それから１秒１秒ジリジリと時が過ぎていき・・・仲間の１台がガマンできずにピットを出発！それを機に周りの車が一斉にピットから飛び出し、出口に並び出す。なんとか２番目を確保。これなら良い感じ。

９時２０分、予選スタート！１周のウォーミングを経てアタック！でもいきなり１コーナーでオーバースピード。白煙を上げながらハーフスピンしかけたけどかまわずアタック。２分１５秒９。練習走行より悪いけど良い感じは掴めた！

そして２周目・・・。私のデジスパイスアプリはベストラップ（１５秒３）との差がリアルタイムで出ます。１コーナーをまわり１００Rあたりでマイナス１秒！よっしゃぁ～この周はいける。そしてダンロップシケインでマイナス１．５秒！超絶ベストラップの予感！

それが・・・そこからの上りで後から出た車にひっかかり・・・「貯金」がどんどんなくなって・・・レクサスコーナーで２台に前を押さえられて・・・ジ・エンド(T_T)。

その後はどんなに頑張ってもクリアなんて取れるわけない。結局１６秒台しか出ず終了。それでも１周目に１５秒台が出てるから１０番以内には入ってるだろうなと思いきや・・・速報で１９番。う～ん・・・去年より明らかにレベルがあがってる。

去年もクリアがとれず撃沈の２２秒だったけど順位は２４番手。ちなみに今年の２２秒は４０番台。

笑い話の「たられば」だけど・・・２周目の上りで引っかかってなかったら・・・確実に１３秒台は出てたな。それに他のメンバーみたいにポテンザ７１Rの新品を履いてたら・・・(今回はダンロップZⅢ)・・・１２秒台？・・・いやいや・・・（すみません。妄想癖があります(^_^;)）。

まぁ、楽しみは来年に取っておきます(^_^)v

で・・・これで終わりではありません・・・。最終の予選結果が紙で回ってきました。それを見ると・・・予選タイムは・・・２分１６秒２。あれれ？？？なんで？？？その結果表の下にこんな文字が書かれてました。

「２分前ボード無視により、ベストラップ削除のペナルティが科された」と・・・。

やってもた！普段の模擬レースだったらこれくらいは勘弁してくれるんだけど、さすがにマツ耐ともなるとやっぱり厳格(^_^;)。全部で１６台がベストラップ削除のペナルティ。

ただね・・・ペナルティを食らった自分より上の２台より私の方がセカンドラップが良かったみたいで・・・予選順位が１９番から１７番に上がってました～(^_^)v(^_^)v(^_^)v。

まさか、ペナルティを受けて順位が上がるとは・・・(*^_^*)。ラッキーでした。

そんなこんなで予選も終え、ガソリン注入、タイヤ空気圧再調整、アクションカムの確認等々最後のアガキをやってから・・・いよいよ本戦です。

つづく・・。

９月２３日・・・富士スピードウェイにて「マツ耐　第４戦　東海ラウンド」が開催されました。

今年は７月のオートポリスが豪雨で中止になりましたので、約９ヶ月ぶりのマツ耐です。

ただ、今回は、同じ日に岡山国際サーキットで開催の「FUNRUN第３戦」と重なってたので、今年はFUNRUNに出場してマツ耐は欠席の予定でしたが・・・同じJRCの他の３台から・・・「あんたが出んとどうるすんな？絶対マツ耐やで！！！」という強力なプレッシャーをかけられましたので・・・FUNRUNを欠席してマツ耐に鞍替えすることに・・・(^_^;)。

というわけで、昨年と同じくJRC（ジジイ・レーシング・クラブ）から４台の出場となりました。

まずは準備。といっても、オートポリスの時に完璧にできてましたから、今回は特に急いで用意するものもないし、去年は気合いが空回りして大変な目にあいましたので、今年はのんびり出たとこ勝負(*^_^*)。

富士でのマツ耐で最大の障害は・・・行き帰り(T_T)(T_T)(T_T)。ほんまに遠い(T_T)。去年はトラックにマイカーを乗せてワゴンで行きましたけど、今年は自走。マツ耐本来の趣旨であります「自走で行って自走で帰る」を実践することに・・・。

あと１台も自走。残り２台はトラックへ。

トラックの２台はエアコンどころかファンすら付いてない「超軽量仕様」なので、涼しくなったとは言え、さすがに自走は厳しいやろ！という事でトラック輸送となったみたいです。

（ちなみにうちの車はエアコン、ナビ、バックカメラ、Boseスピーカー、助手席純正のラグジュアリー仕様＆仮想デートカー（乗ってくれる彼女無し(T_T)）

前々日にみんなで２台とガソリン携行缶やらタイヤやらテントやらをトラックに積み込んで早めの就寝。トラックは遅いのでそのまま先に出発。

そして前日土曜日の朝６時にロードスター２台とワゴン１台、計１３名でいざ富士スピードウェイへ！

途中休憩を入れながら午後２時半頃に到着。霧雨。路面はウェット。前日受付を済ませ、５時からピットが使えるので、荷物等々を下ろしてみんなでホテルへ。食事をしながらチーム毎に最後の打ち合わせをして前日も終了。

いざ当日！５時半開場だったので５時１５分にホテルを出発。早めに行って気持ちに余裕を持ちながら準備。受付も済ませてるのであとは車の調整に集中。

ブリーフィングを経て・・・８時から練習走行。まずは相方のkureさんから。Kureさんは８月のエコカーカップでも富士を走ってるのでコースを覚える必要ないから、今年のみ・け号の感触を試してもらうのが目的。

順調に走行しておりましたが・・・１０分もしないうちに赤旗(T_T)。そのままピットイン。いきなり波乱の予感。

ピットインでドライバー交代の練習をして、そこから私の番。赤旗終了後気合いを入れてコースイン！今年の車の限界点をさぐるように軽いドリフトをしながら走行。そして２周目にアタック練習。

１コーナーを周りコカコーラコーナーも順調。１００Rも順調。良い感じで走ってて「こりゃ仮想２分１５秒の走りやで！」と勝手に思ってましたところ・・・レクサスコーナーあたりでまたもや赤旗・・・(T_T)(T_T)(T_T)。

慣れてない人が多いからどうしてもあちらこちらでスピンが・・・。

仮想２分１５秒走行も・・・おあずけ・・・(^_^;)。再びピットイン。すぐに赤旗が解除になったので再びピットアウト！残り時間も少ないのでいきなり全開走行。そしたら・・・２周目に・・・２分１５秒３。あらら・・・冗談のつもりで言ってた１５秒台が出ちゃった(*^_^*)。それもあっさり。

去年のベストが１８秒だったから一気に３秒も速くなっちゃったよ。もちろん腕のせいではありません・・・車が良くなったからです(^_^;)(^_^;)(^_^;)。直線スピードは１８７キロ前後で去年と変わってないから、コーナーが圧倒的に速くなったって事かな？

こりゃ予選も期待できるぞ・・

というわけで・・・つづく。