み・けのブログ一覧

５月も残すところあと１週間足らずと相成りましたが・・・みなさまいかがお過ごしでしょうか(^_^;)？

私はと言うと・・・本当に色んな事があった５月でした。

まずは・・・人生初の青キップ２回です(T_T)。多くは語りません・・・。正直・・・「普通に」走ってて覆面とねずみ取りにやられました。

５月初めに捕まって・・・なんと・・・その１０日後にまた捕まりました(T_T)。４０キロのところを６０キロちょいです。もちろん重大な違反です。ちなみに今はゴールド免許です。合計３諭吉。

そんな忘れたい過去は置いといて・・・(^_^;)・・・ついに・・・念願の・・・「タイヤ置き場」を手に入れました(*^_^*)。普通のレンタル倉庫ですが・・・。

現在ロードスター用に２セットのタイヤを使用しております。使う場所（サーキット）やレースに応じて使用するタイヤを選択できるようにするためです。ただ、当方の住まいがマンション（それも６階）なので、外したタイヤの置き場所に困っておりました。

今まではマツ耐パートナーのkureさんの会社に置かせて頂いておりましたが、いつまでもお世話になるわけにもいかず・・・色々置き場所を物色しておりまして、ようやく決めました。

「倉庫」と言っても１ｍ四方の小さなコンテナです。



ここにタイヤとジャッキ、インパクトレンチ等々を保管して、いつでもタイヤ交換できるような体制を取りました。




ちなみに今、コンテナに入っているタイヤは、ダンロップDIREZZA　ZⅢの新品です。来月のマツ耐に履かせる予定です。

それともう一つ・・・ついに買ってしまいました・・・「HANS」です。



サーキット走行は非常に危険なスポーツ。いつ事故ってもおかしくないわけで・・・その時に首を守ってくれるのがこの「HANS」です。

一番安い物です(^_^;)。高くても安くても効果は一緒なのでこれで十分。それでも６諭吉くらい。（ちなみに値段によって軽さが違ってくるみたいです）

ただ、HANSを買っただけでは取り付けができません。うちのヘルメットはバイク用の安物なので、HANSを取り付けるクリップなんか当然付いてません。

そのため、ヘルメットを加工してこのクリップを取り付けて頂きました。



このクリップだけでも１諭吉しますからね。ヘルメットの穴空け工賃は・・・不明(^_^;)。

更に更に・・・なんとなんと・・また新しいレーシングスーツを購入。今度はSPARCOのレーシングスーツです。実は、いきつけのショップのお客さんが集まってレーシングチームを作ろうという話になって、「チーム作るんだったらスーツも統一したいね」という事で、みんなで同じ物を購入しました。

ちなみにチーム名は「JRC」。これ・・・「ジジイレーシングクラブ」の略です(*^_^*)。「ジャパン」ではありませんからぁ～(>_<)。

スーツ自体は６諭吉くらい。なのに・・・JRCの統一ロゴ（胸と背中）やら色んなメーカーのロゴやら自分のネームやらを印刷（刺繍ではありません。糸は燃えるからダメらしいんです）したら・・・なんと・・・11.5諭吉！なんでやねん！正直・・・どん引き価格です(T_T)(T_T)(T_T)。

そしてこれらをミックスした写真がこちら↓。



というわけで・・・今月は青キップも含めて・・・軽く２０諭吉オーバーでございますm(_ _)m。もう限界・・・(T_T)。

最後に・・・今年の夏も阿讃サーキットの４時間耐久に出場します。昨年同様ドンガラヴィッツです。昨年の模様は「こちら」です。

早速１回目の練習へ。昨年と同じ車ですが・・１秒ほどタイムアップ。スピンなし。う～ん・・・この１年・・・猿のように走り続けた「成果」が現れております(^_^)v。

次は・・・いよいよマツ耐です。

４月２９日（日）・・・岡山国際サーキットに行ってきました。

先週末にセントラルサーキットに行ったばかりなのに・・・。当初はこの岡国は予定してなかったのですが・・・急遽決定。

それは・・・６月１１日のマツ耐の為。

我がチームはいつものように出場予定なのですが、仲間内でもう１台出場が決定しまして・・・そちらの車のセッティングの為に同行しました。

車はNA8。つまり初代ロードスターです。

足回り以外はほぼノーマル。今年買ったばかりでオーナーもほとんど走れてないので、セッティングができておりませんでした。というわけで、私が実際に乗って色々チェックする・・・と言う係です。

さっそく初搭乗。乗ってみた感じは・・・いつものNBと大差無し。車高がやや低い感じ。それ以外は普通に乗れちゃうかも。

マツ耐用セッティングなので、ガソリンはギリギリまで並々いっぱい。腹１０分目。いざ出発！

走ってみた感想は・・・

車の挙動はうちのNBとほぼ同じ。滑り出しも素直だし、よく曲がる。パワーは・・・若干NBの方があるかな？

ただ、これには理由が・・・。NBは６速MT、このNAは５速MTなので、シフトポイントがまるで違うわけです。NAだとバックストレートでも４速でカバーできます。

シフトチェンジが少ないので余裕を持って運転できますし、チェンジの際のロスも少ないし、ストレートエンドではブレーキに集中できるメリットがあります。ただ、裏を返せば各ギアの間隔が広いので加速感が鈍ります。



一方NBはとてもクロスレシオなので、シフトチェンジが大変。ロスも大きいし、バックストレートエンドでは５速から２速まで落とす必要があるので、慌ただしくて大変。特に最終コーナー手前のマイクナイトでは３速だとリミッターに当たっちゃう。

もちろんメリットも大きいわけで、クロスレシオだけに１速毎のふけ上がりが早い分、加速は良くなります。

両車の違いを一番感じたのはアトウッドからバックストレートへの立ち上がり。どちらも３速で立ち上がりますが、NAはアクセル全開でも前に進まない。立ち上がりをアウトに振って大回りする必要があります。

NAがバックストレートを３～４速でカバーするのに対し、NBは３～５速なので、当然NBの方が加速も良くなるわけです。

とまぁ・・・細々と書きましたが・・・このNA・・・気に入っちゃいました(^_^)v。３０分走行枠で、後半１０分は雨が降ってきて、最後はスコール状態になったので、まともに走れたのは５～６周。これから！って時の雨は残念でした(T_T)。

タイムは２分１秒８くらい。うちのNBベストの約４秒落ちですが、ガソリン並々満タンなのでこんなもんでしょう。

予選並のガソリン量にして、タイヤを２０５（今は１９５）に替えたら余裕で２分は切るポテンシャルを持ってる車ですね。ノーマルエンジンにしては上出来ではないでしょうか？

というわけで・・・一応動画あります。良かったら見てやってください。



この後、実際のドライバー２人が運転して、納得の仕上がりに。

あらら？この車・・・よく考えたらうちのチームのライバルやんか！敵に塩を送りすぎたか(^_^;)。いやいや・・・どちらも楽しく走って完走できれば良しとしますか！（大人の対応(*^_^*)）

平成２９年４月２３日（日）・・・セントラルサーキットにて「FunRun　第２戦」が開催されました。

岡国での第１戦は東京行きと重なって欠席だったので、昨年１１月のセントラル以来の参戦。前回は大雨のレースだったけど、今回は晴天！いや～初めての晴れのFUNRUN(*^_^*)。

現地には前日入り。いつものホテルがいっぱいだったので今回はこんなホテル・・・。



ラブホ・・・ではなくて・・・ラブホを改装した普通のビジネスホテル(^_^;)。メンバーと居酒屋で楽しい時を過ごしました。

そして翌日・・・セントラル入り。いつものように盛況。クラスはいつものように一番下のDクラス。上限タイムが１分３６秒のところ、ベストが３９秒台だから・・・順当なクラス。

ちなみに走行はCクラスのNAと一緒に走るので、全部で５０台近く！う～ん・・・芋洗い状態確定(>_<)。



さて、今回の車のコンディションは・・・まぁまぁ。エンジン、サス等々昨年秋頃からほぼ同じ状態。

タイヤはZⅡ★の３分山。今回と５月のDOGFIGHTで使い切る予定の古タイヤ。ブレーキローターは新品。なのでまずは「あたり」を付けなくっちゃ。

１本目フリー・・・やさしくブレーキング。だんだん温まってきてちょっとアタックしたけど・・・予想どおりタイヤがズルズルでアンダー気味。なのに・・・あっさりベスト更新。あれれ？なんで？まだ気温が低いからエンジンの調子が良いのかな？

２本目予選・・・なかなかクリアが取れない。おまけに途中で赤旗が出たもんだからもうダンゴ状態。それでも１本目より更にタイム更新。３９秒前半。

３本目本戦・・・予選は５０台中１９番手。そしてDクラスでは３番手。うまくいけば表彰台にいける位置。でも後ろには速そうなDクラスがウジョウジョ(>_<)。直近の「ライバル」はDクラス４番手のエボ。グリッドでは斜め後ろ。

うちの車は直線で１６０キロくらいしか出ないから、スタートで前に出られたらもうアウト。いかにスタートを決めて１コーナー～バックストレートで我慢できるか・・・それが勝負の分かれ道。

それがまぁ・・・フォーメーションラップが終わってグリッドに付いてみたら・・・なぜか予選４番手のエボが右斜め「前」におる！おそらく偶数グリッドの前の方の１台が出場できずに、そのまま前にずれたからだろうけど・・・う～ん・・・いきなりのピンチ(T_T)。



そしてシグナルがレッドから消灯でスタート！抜群のスタートを切れて、すぐにエボの前に！エボがインに入りそうになったので、すかさずこちらもインへ！絶対にインは空けられない！

なんとか１コーナーをクリア。そのままバックストレートへ。ここでもなんとか３番手を死守！



「よっしゃ～これで表彰台が見えてきた！」と思ったら・・・後ろからものすごスピードでスープラが飛んできた！このスープラ・・・同じくDクラス。しばらく頑張ったけど表の直線で軽くかわされ４位転落(>_<)。

その後に「事件」が！

いつもシフトの手前に貼り付けてある「コイン入れ」が外れて・・・なんと・・・運転席側の足下に落ちてきた！こりゃやばい！ブレーキ踏んだときこのコイン入れが挟まったら・・・(T_T)(T_T)(T_T)。

直線で左足を動かしてコイン入れの位置を確認しながら騙し騙しの運転。当然集中力が一気に落ちて・・・。それでもなんとか４位は死守。

レースは７周で終了。あ～あ・・・表彰台・・・残念だったなぁ・・・なんて思ってると・・・Dクラスの上位２台がクラス上限タイム（１分３６秒）を切って・・・失格。というわけで、繰り上げ２位が確定(^_^)v。


筋肉Tが私(*^_^*)



昨年１１月のセントラルに続いての２回目の２位。やっぱり結果に繋がるとうれしいもんですわ(*^_^*)。それにレース中に更にタイム更新。３８秒台に突入。もうちょっと良いタイヤだったら３７秒台も夢じゃない！

そんなハチャメチャなレースの模様を動画にしました。興味がある方はご覧くださいm(_ _)m。



次のレースは・・・６月１１日、九州オートポリスでのマツ耐の予定。車は現状維持のまんまで出場予定。初めてのオートポリス・・・どうなるでしょうか？？？

今年はサーキット・・・あんまり行ってないなぁ。去年の４月は岡国・鈴鹿・阿讃・備北・・・猿のように走り回ってたのに・・・(^_^;)・・・今年は２月と３月に岡国に行っただけ。

お金がかかるからねぇ。一度行くと走行費・ガソリン代・高速代で軽く３万は必要。その他タイヤやオイル等々の消耗でまた出費・・・。

３月に岡国走った時にブレーキジャダーが出てまともに走れなかったわけですが・・・ようやくブレーキローターを交換。こんな状態になってました。



分かりやすいですねぇ(*^_^*)。見事にムラになってます。このローター・・・昨年の１１月に交換したばかりなんですけど・・・(T_T)。仕方なく交換。



新品は真っ白け。ここからブレーキパッドに合わせて「削って」いくわけでございます。本当ならパッドも交換だけど、こちらも昨年の１１月に交換したばかりなので、今回はパス。

パッドに合わせて当たりを付けるにはそれなりのブレーキを踏む必要があるわけで・・・一般道では無理なのでやっぱりサーキット。来週末のFUNRUN走行会の１本目はじわりブレーキングしかできないな(>_<)。

それからエンジンオイル・ギアオイル・デフオイル・ブレーキフルードも全交換。

そんなわけで（どんなわけで？）今朝はカートの朝練に行ってきました（いきなり話題が急変(^_^;)）。朝７時から８時までフリー＆模擬レース。



冬の間はカート練習も冬眠してましたが、ようやく穴から出てきました(^_^;)。５ヶ月ぶりのカート。元から下手くそだったのが更に下手くそになってました(*^_^*)。おまけにこの５ヶ月で体重も５キロ増えてるので良いタイムなんか出るわけないし・・・。

それでもブレーキングのコツを掴めた事が唯一の収穫。

カートは費用も安いし近いし・・・お手軽に遊べるので良いですね！

そんなわけで・・・来週はセントラルサーキットに出没いたしますm(_ _)m。（まとまり・・・無し(>_<)）

１週間前の話になりますが・・・

３月１８日、１９日は岡山国際サーキットにてファン感謝デーという名のスーパーGT公式テストが開催されてました。

昨年はワクワクドキドキしながら行きましたが・・・あれから１年・・・今ではそのサーキットを当たり前のように走るようになってるとは・・・ある意味激変ですね(^_^;)。

そんな３月１９日は、久しぶりにロードスターを洗車＆コーティング。ロードスターのまともな洗車は・・・今年・・・初めて(*^_^*)。ピッカピカに磨いてやりました。



そしてそのままいつものチューニングショップへ。実は・・・ロードスターの運転席側のパワーウィンドウが故障してしまいましてので、その修理に。ロードスターのパワーウィンドウの故障はある意味持病だと聞いてたので、壊れても慌てませんでしたが、いざ壊れてみるとやっぱり不便。

ショップにてこんな感じで修理。



ドアの内側をマジマジと見たのは初めて。こんなになってるんだぁ。

１時間ちょいで修理も終わり、再び洗車場へ。そこで・・・ロードスターのイメチェン！



「ブラックロードスター」です(^_^)v。ヘッドライトが黒くなるだけで雰囲気がガラッと変わりますねぇ。なかなか満足です(^_^)。

そして翌日・・・満を持して岡山国際サーキットへ。前日の喧噪がウソのようなのんびりした雰囲気(^_^;)。



フリー走行６０分１本勝負。先月のタイムを破るべく、気合いを入れてスタートしたわけですが・・・フルブレーキングすると、まるでABSが作動したかのような振動。（ちなみにマイカーにABSは付いてません(^_^;)）

いわゆる「ブレーキジャダー」というやつです。熱でブレーキローターの表面にムラができてしまい、良く効く場所と効かない場所が交互に現れて、それが振動になってます。

最初は騙し騙し乗ってましたが、だんだんと振動が酷くなっていき、それに伴って制動距離も伸びる伸びる。

そんな状態でもタイムは１分５７秒８。ベストからコンマ２落ち。ブレーキが完調だったら・・・。いやいや・・・「たられば」は無し！でもまだ伸びしろがある事が判明したのでまぁ良しとしましょう。

終わった直後のホイールはこんなになります。

。

ブレーキパッドのカーボンで真っ黒です。

そして・・・タイヤは・・・こんなです。



ちょっと削ってこれです。今までこれほどタイヤカスが付く事はなかったのですが・・・おそらく前日までのスーパーGTの「お土産」でしょうね。

とりあえず今月のサーキット走行は終了。４月はセントラルサーキットでの２連戦が待ってますので、それまでにブレーキローターの交換ですね。

パワーウィンドウにブレーキローター・・・エンジンオイル交換にギア・デフオイル交換、それにブレーキフルード交換。５月に入るとタイヤ交換も待ってます。

ほんまに、湯水にようにお金が出て行く遊びですねぇ。でもそれを補って余りある充実が待っておりますので・・・これからもぐぁんばります！