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我が愛車・・・アクセラハイブリッド。

購入して早３年９か月・・・。まだまだ綺麗だけど。近くで見るとあちらこちらに経年劣化が起きております。

遠目で見れば綺麗だから良いけど・・・(*^_^*)。

そんなアクセラハイブリッドですが、最近は新しいパーツを購入することもなく、洗車といえばただ洗車機を通して、拭き取りもせずそのまま走って自然乾燥が続いておりました。

いくらガラスコーティングしてるからと言っても、これじゃぁねぇ。

でもね・・・どうしても綺麗にする気力が沸かなかったわけです。その理由が・・・ホイール。

購入した時は１６インチ純正。今は１８インチが純正になってるけど当時は１６インチ。それではちょっとさびしかったので購入１年後にXD用高輝度塗装の１８インチ純正ホイールをポチって交換。



「高輝度」というだけあって本当にキラキラして綺麗なホイールでした。それが・・・・交換して１年した頃から・・・高輝度塗装が剥がれ出し・・ついにこんな状態↓に・・。



その頃に書いたブログが↓です。

『アクセラハイブリッド・・・高輝度塗装が・・・(T_T) 』

まぁひどいもんです。

その後もどんどん剥がれは進行していき、みじめなホイールに・・・(T_T)。

オシャレは足もとから・・・と言われるように、こんなホイールではいくらボディを綺麗にしても満足感は全然得られない。

というわけで、アクセラ愛がどんどん冷めていったわけでございます。見る人見る人みんな「せっかくオシャレな車に乗ってるのに、このホイールはないわ！」と言われる始末。それでも塗装する気力が沸きませんでした。

そんな状態のアクセラでありましたが・・・ついに一発奮起して知り合いのツテをたどってなんだかんだでついにホイールを塗装することになりました。

せっかく塗装するんだったら同じシルバーではつまらない。色々考えた結果、「やっぱりガンメタでしょ！」という事で決定！こんな風になりました。





タイヤが汚いのでスプレーしようとしたら「まだ塗装が固まってないので１週間は何もするな！」と怒られちゃったのでタイヤは汚いままですが・・・(^_^;)・・・やっと昔の元気なアクセラに戻ったようでなんだかうれしい！

最近はロードスターの事で頭がいっぱいで、アクセラにかまってやれてなかったので、もうちょっと愛情を注いでやらんといかんですねm(_ _)m。

おわり

前回のつづき

予選が終わって少し時間が取れ、最後の調整をしてトライアル２本目に挑みます。こちらは前半でアタック、後半で燃費走行のデータ取りが目的です。

予選と同じく２周だけアタック。すると・・・タイムは・・・２分１８秒。予選より４秒も速いやんか～い！まだまだ余力があったけどそこでアタックは終了。後は燃費走行。

トライアルしてる人の邪魔にならないように後方を確認しながら走行。すると燃費OKのラインでも２２秒が出せる・・・。予選タイムとほぼ同じ(^_^;)。だいたい２２秒から２５秒くらいのペースでいけることを確認。良いデータが取れました！

トライアルも終わり・・・いよいよマツ耐本戦。



スタートドライバーは私。予定より少し遅れて２時４５分にスタート。最初はトラックポジション重視で、ある程度燃費を考えず飛ばす。２４位から始まり、２０分後には７位まで一気にジャンプアップ！それでも予定より燃費は良い。

そこでドライバーチェンジ。２分２７秒から３０秒ペースで進行。続いて３人目にドライバーチェンジ。同じくらいのペース。

そしてラスト３０分・・・再びの私の出番！

ガソリン消費的には予定より約２リッター余裕がある状態。油断はできないけど、最後までなんとか保つ！というわけで・・・出発！



特にぶっ飛ばしたわけでもないですが、２０秒から２２秒平均で進行。でも最後の方はもう各車ばらけてるので、順位を一気にあげるのも難しく、なすすべ無し。

それでも頑張ってると・・・終盤・・・コーナーに入ると・・・ん？？？・・・ガソリンにエアが噛みだしてる・・・ガス欠症状。

慌てて携帯で「ガソリンがやばい！あと何周？？？」

「今チェッカーが振られました！」

というわけで最後の直線へ。トロトロ走ってると後ろからすごい勢いで３～４台の車がぶっ飛ばしてくる！ここで抜かれるわけにはいかない！最後の力を振りしぼり再度アクセル全開！

なんとかかわしてそのままゴール！



結果は・・・１８位(^_^;)。色々ありましたからまぁこんなもんか！仲間内４台の中ではトップだしね。（最終リザルトでは繰り上がって１５位になってました）

それと・・・本戦で自分が走った合計５０分間・・・結局１台にも抜かれなかった(^_^)v。

とまぁ・・・色々あった富士マツ耐。でもこれで終わりではありません。翌日からみんな仕事があるので、強行軍で急いで香川へ。

１８時半に富士を出て、途中休憩を挟みながら一路うどん県へ。さすがにみんな疲れ切って、車内で睡眠を取りながら交代で運転。

トラック置き場に到着したのが夜中の３時過ぎ。そこから搬出作業。トラックは翌日から業務で使用するので迷惑かけられませんからね。

搬出が終わり解散したのが４時。そこから３０分かけて我が家へ。もちろん翌日（というか、当日）月曜日は仕事。５０代のおっさんのすることやおまへんで(>_<)。



今回ほど準備に忙殺したマツ耐はありませんでしたねぇ。正直・・・地元での企画・準備の段階でもうヘロヘロ。レースが「始まった」段階で「やっとゴールにたどり着いた！」って感じでしたからね(^_^;)。

マツ耐初めて、富士初めて、ロードスター初めての人たちがほとんどでしたから、それらの人たちに細かく教えていく作業は本当に疲れました。もちろん同じくらい楽しかったわけですけどね。

それと、これだけの大人数になると、小回りが効かないし、自分の意見や希望も通りにくくなるのも事実。それでもやっぱりたくさんの人たちと行くと楽しいのも事実！

優勝を狙ってたわけでも、表彰台を狙ってたわけでもないので楽しかったらまぁいいかと。

そんなマツ耐のスタート部分だけですが・・・良かったらご覧くださいm(_ _)m。



次回は１２月の最終戦、岡山国際サーキット。

次の岡国マツ耐は・・・

「結果にコミットします！」

（あれ？このセリフ・・・富士の前にも言ってたような・・・(^_^;)）

前回のつづき

翌日２４日・・・レース当日。他のチームのメンバーは用意ができてるのでホテルの朝食を食べてゆっくりサーキットまで「ご出勤」(^_^;)。うちのチームはぜんぜん車の用意ができてなかったので朝６時に先に出発。

実は大阪から「コロちゃん」が助っ人に来てくれました。コロちゃんはNDロードスター乗りで、１２月の岡国マツ耐に出場予定です。これまでも何度も助っ人に来てくれてたんだけど、今回はわざわざ土曜日から来て、荷物の搬出やらガソリンの購入やら他のチームの手伝いやら色々やってくれました。

コロちゃんがいなかったらうちのチームもどうなってたことやら・・・。コロちゃんありがとね！！！

そのコロちゃんのロードスターに乗ってサーキットに先乗り。昨日できなかった車のセッティング等々の準備。

しばらくして残りの人たちも続々とサーキットへ。

今回のこの慌ただしさには原因がありまして・・・実は「マツ耐」と「サーキットトライアル」のダブルエントリーだったわけです。


（うどんTシャツが決まってます(^_^;)）

「トライアル」とは、１５分と２０分の２本走って、タイムを争うイベントです。これはこれで楽しいのですが・・・マツ耐のスケジュールと同時進行で進んでるので、車検やらブリーフィングやらの時間が思い切りかぶってるわけです。おまけにマツ耐とトライアルではピットもゼッケンも計測器も違うわけです。

普通のサーキットならそれでもなんとかやっていけるのですが、富士スピードウェイは余りにも広くて、ピットと車検場とブリーフィング会場までの移動だけでも大変。だから、よほどきちんと時間管理しないと、いったい今どちらの何をやってるのかがさっぱりわからなくなります。

こうなることがわかってたので、ダブルエントリーは当初反対してたんですが・・・「せっかく富士まで行くんだから走れる枠は全部走りたい！」という意見が大半を占めましたので、一緒に登録することに・・・(T_T)。


（ブリーフィング風景）

ちなみに、拠点のマツ耐ピットとブリーフィング会場までは数百メートル離れてて、車検場までは１キロくらい離れてます。移動だけでも結構な時間がかかってしまいます。

それらの対策としてハイエースが活躍しました。みんなでハイエースに乗り込み、ピットからブリーフィング会場まで全員を一度に乗せていきます。そしてそのまま会場前で待機し、ブリーフィングが終わったら全員を乗せてピットまで戻る作戦です。巡回バスみたい(*^_^*)。

そんなこんなで用意は進んでいきます。そこで大チョンボ！

９時５５分からトライアル前のパレードランが始まり、１０時５分からトライアル１本目が開始されるというのに・・・うちのチームは用意がバタバタですっかり失念しておりました(>_<)。

他のチームがすでにサーキットを走ってるのに、それに気づかず用意に没頭。気づいたのは１０時１５分。トライアルは２０分まで。もう時間が無い！

大慌てで用意をしてすぐにサーキットに出ましたが、車の準備も心の準備もさっぱり。結局アウトラップ、インラップの２周で終了(T_T)。

でもこれだけでは終わりません。その１０分後にはマツ耐の予選が始まるからです。

もう・・・・わけワカメです(>_<)。


（予選前のピットロード）

わずか２周のトライアル１本目を終え、そのままピットレーンへ。すでにたくさんの車がマツ耐予選のために並んでます。本来なら前の方に並んでクリアが取れるうちにタイムを出したかったところですが、それもかなわず。

加えて初めて富士を走るメンバーの為に予選の時間を残さないといけないので、実質タイムアタックは２周。この２周でタイムを出す必要があったんです。

で・・・結果は・・・全くクリアが取れず・・・２分２２秒で・・・２４位。見事に撃沈してしまいました(^_^;)。でもまぁ、これはダブルエントリーを選択した時点でなんとなく予想はしておりました。

つづく

９月２４日・・・富士スピードウェイで開催されました「マツ耐　第４戦」に行って参りました。

６月のオートポリス以来のマツ耐。通算４度目の参戦です。

去年まではわずか３名（＋応援２名）体制だったマツ耐。今年のオートポリスから２台体制になりましたが・・・今回は・・・なんと・・・４台２０名体制！形だけならほぼワークスチーム(^_^;)。

同じような車ばかりでどれがどれだかわからなくなったらいけないので・・・わかりやすいように車に「色」を付けるよう総監督から指示が。



青の車体に赤のハチマキ、それにドアミラーには黄色のテープ・・・信号機やんか～い(*^_^*)。

４台のロードスターは１１トン車に２台と４トン車に１台づつ、計３台で運び、残りのメンバーは２台のハイエースで移動。合計５台ですか・・・やっぱりすごいですねぇ。

開催に先立ちまして２日前の２２日の夜に車や荷物の積み込み。クレーンを使って荷台にロードスターを乗せます。




その他の大きな荷物も全部トラックへ。富士は広いので自転車も２台乗せてます。積み込みを終え、最終打ち合わせをしてからいったん帰宅。

翌日２３日は朝５時過ぎに集合。トラックは先発隊ですでに出発。我々はハイエース２台で一路富士へ。途中食事休憩等挟みながら富士に着いたのが１４時。

なんとまぁ・・・今年３度目の富士スピードウェイです(^_^;)。



休む間もなくトラックから車と荷物の搬出作業。ものすごい荷物の量なので、みんなで手分けして手際よくピット前まで搬出。ピットは１７時にならないと使えないので、それまで待機。

それと同時進行で前日受け付け。翌日は大変な事になるのがわかってたので、前日受け付けが絶対条件。１５時までの受付だったので搬出と合わせてみんな大慌て。

搬出、受付が終わり、ドライバー全員でピットアウト場所（第１ゲート）やら計測地点やら乗り換え場所の確認やらブリーフィング会場の確認やら入念な打ち合わせ。富士の経験者が少ないので、どうしても私が先導する形に・・。

いったい自分がどのチーム所属なのかわからなくなるくらいに目が回る作業の連続(T_T)。

１７時になりピットが空いたので、やっとピット内に車と荷物を搬入。ガソリンタンクは全部でなんと１３個！



その他諸々の作業で外は真っ暗になり、自分の車のセッティング等々は全くできず。翌日に持ち越し。

その時点ですでにクタクタでしたが、再びハイエースに乗り込んで御殿場のホテルへ。すぐに集合して近くの焼き肉店へ。話す気力もないくらいに疲れてましたが・・・みんなは元気。なんで？(^_^;)



２１時に終わり、ホテルに戻ってからはもう動く体力ゼロ。翌日の本番に備え早めの就寝。

～つづく～

我が家にロードスターがやってきてから早２年が経ちました。

「MTに乗りたい」・・・ただそれだけだったあの頃・・・。

普通に街中を走れれば良かった・・・普通にオープンで海岸線をドライブできれば良かった・・・。

それがまぁ・・・ねぇ・・・(^_^;)。

今回の車検。走行距離は７７８００キロ。５５０００キロで買ったので２年で２２８００キロ。


（懐かしの納車日）

今回の車検はメンテナンスも兼ねて色々替えました。

タイミングベルト
ウォーターポンプ
テンショナー
プーリー
カムオイルシール
カムカバーガスケット
A/Cベルト
オルタベルト
クーラント

ベルト類はほぼ全て交換。そして・・・

エンジンオイル
ミッションオイル
デフオイル
ブレーキフルード

これらは２～３か月毎に交換なので、ついでにレーシング用の高いのに交換。オイル系だけで２５０００円。


（ノーマルだった頃の横顔）

ここまではメンテ。加えて、今回はアライメント調整とともに、ついにキャンパーを付けました！と言っても言われなければわからない程度ですが・・・。気持ちは今でも「ドライブ用セカンドカー」なので、日常ドライブに耐えうるラインは崩しません(^_^;)。

そして・・・リミッターカット！

岡国やセントラルサーキットでは全く必要ありませんが、今月の富士のマツ耐＆サーキットトライアルではおそらく１８０キロはオーバーしそうなので、カットしました。鈴鹿でも１８０キロは超えるかもしれないし・・・。

それと、ブレーキパッド＆ブレーキローターも交換。ローターはなんと今年３回目！こちらは消耗品だから仕方ない。

とまぁ色々メンテ＆バージョンアップ。全部で３０諭吉オーバー(T_T)(T_T)(T_T)。


（ノーマルだった頃の運転席）

富士用の新しいタイヤも注文。６月のオートポリスの時のタイヤで行こうかとも思いましたが、周りの仲間の車がみんな新しいタイヤで行くので、負けてられない・・・(*^_^*)。今年３セット目。

６月からタイヤも値上がりしてるので痛い出費(T_T)。

お金が湯水のように出ていきます。２月にアクセラの車検を終えたと思ったら今度はロードスター。買うタイミングを間違えた。２年毎の車検が同じ年なんて・・・。

なにはともあれ・・・マツ耐まであと３週間・・・。富士のマツ耐は初開催。関東と関西の両方がら集まるから早めに申し込みせんといかんなぁと思い、申し込み開始当日にしましたが・・・なんと１日で４５台が埋まり申し込み終了。

いや～危なかった・・・と思ったら・・・６０台まで増やして再募集。


（ノーマルだった頃のシート）

前日練習もないので、ほとんどの方がぶっつけ本番。私は一応エコカーカップでのべ１００周以上走ってるのでコースは完全に把握してますが・・・ロードスターでは初めてなのでどうでしょうか？？？

今回のマツ耐は・・・「結果にコミットします！！！」

優勝とか表彰台なんかは論外ですが・・・ある程度の納得できる順位でゴール（できなかったらいけないので目標はあえて書きません(*^_^*)）することを至上命題として結果を出します！

そろそろ「参加するだけのマツ耐」も卒業せんとね・・・。

ですが・・・その前の週に岡国で「FUNRUN」のレースもあったりしますけど・・・(^_^)v。荒いレースなんで、車壊さんようにせんと・・・。