整備手帳

おぉ～。愛車のブログは初めて拝見しました。ホホホ

パッド…車のジャンルが違いますので、御意見できませんが、
私のステップは、フロントのローターとパッドは赤いのに交換してます。
それもスリット入り。笑
ただの赤好きですみません。

こんばんは♪

痛いところをつきますね（笑
最近クルマから離れてしまっているので、ご指摘の通り「超」久しぶりのインプレッサネタでございます♪

私も赤が好きですよ。インプも黒ボディに＋赤のパーツが多いですし、自転車も緑＋赤のパーツを付けています。

これはダストが多いので街乗り程度でしたらあまりお勧めは・・・(^^;
各社から出ている「ダストが少ない」というヤツでも、充分純正を越えていますので、それをお勧めします。

わ～(´∀｀)ＭＴ乗りさんだ♪
最近こちらの世界であまりお見かけしないので寂しかったですよー（笑

ダスト・鳴きは覚悟しています。実は生まれてから一度もスポーツパッドに交換したことがないので、今回は思い切って皆さんが「高性能」と評価しているものを試してみたくて仕方がないんです（笑

で、いろいろ研究するとダストが少ない＝効きも弱いんですよね～・・・
アドバイスありがとうございました。他の人のご意見も待って、もうちょっと考えてみます♪

うちのより遥かに綺麗し、整備されてると思ふよ。

１.リアも同時交換を勧めるが、勿体無いし賛成。
２.2年近く使用でサー走9回。熱で既にボロボロ。
　 街乗りではノーマルとさほど変らず効きはマイルドね。
　 外車と競争して速度が出てもP公発見で直ぐ止まれるぜ。（笑
３.今回は制動屋入れるが、俺にはどれでも一緒！
　 制動屋兄弟結成しても良いぜ～。

＞街乗り程度のスポーツ
なら、ここは一発PFCのパッド試してみ！不満でたら譲ってくれれば
てか、純正パッドで良いんで無いかい？

そんな事ないでしょ。あれからどれくらいサーキット走ったか知らんが・・・あっと、９回って書いてあったわ（笑）あった時の白インプ、あの目立つでかいリアのディフューザーが今でも目に焼き付いているよ。

そうか、街乗りだとそれほど威力を発揮してくれないのか。まあそうだろうな、チンタラ走っている時に使うようなブレーキパッドじゃないもんな

制動屋、見てみたよ。この中で買うんだったらＲＭ５５０かな！それからＰＦＣも見てみた。もうどれがいいんだか全然ワカンネ（笑）面倒くさいから純正でも十分かもなって気になってきたよ・・・貴重な情報ありがと。もうちょっと勉強してから決めるわ

＼(^o^)/こんばんは！

①街乗りなら明らかにフロント側が早く減っていくと思いますので
問題ないかとｗ
②う～んこれは使った事がありません・・・てかいつも安売り特価品を
ゲットしているので他の人があまり使ってないブレーキパットだし(´ﾍ｀；)
③http://www.gpsports.co.jp/brk/scv.html
今はここのを使ってますが・・・まあ普通です(笑)

こんばんは！パーツに詳しいＡＲＥＸＳんなら心強い（笑

フロント２回に対してリア１回のイメージでしょうか？リアは、次にもう一回フロントを交換する時で大丈夫かなと思います。サーキット走るんだったら、前後揃えなければまずいでしょうけど・・・

ＳＣＶブレーキパッド、確かに珍しいですよね　あまり装着している人を知りませんもの　普通なら・・・ちょっと遠慮しておきます（笑

ありがとうございました。

うちもそろそろ交換時期なので、ここで皆さんの意見を参考にさせてもらおうっと（笑）

内側のガラス掃除、変な筋肉使いますよねー？
隅まで拭きにくいし、めったにやりませんｗ

どうぞ、どうぞ。とむ☆さんは、何か欲しい、決めてあるアイテムはないんですか？次交換するならエンドレスがいい、とか、あの人の紹介していたあんなもの使ってみたいとか（笑

ガラスの内側を、特にリアの内側は裏の筋肉を思い切り使いますので、何度か一休みしながらやりました
子らの指紋やら、室内の二酸化炭素でうすら曇って来たので、仕方なくやりましたよ（笑

また登場。

スマン。ボキのは写真のではなく900とか言う奴だったような…。

今日発売のREVSPEED8月号、ブレーキの特集やっとるでよ。
今からDVD見るが、参考になるかどうかは責任とれん。（笑
ので、皆さんのご意見参考にさせて頂きます。

いらっしゃ～いＹＥＳ／ＮＯ
さあ、これで君が連想するものは？

９００か。まあ何でもいいや（笑
とある人のブログでこのプロミューのタイプＨＣ＋が紹介されていて、とてもよさそうに書いてあったので、影響されているんだ♪実際に使ってみたらフラシーボ効果だったりしてな（笑

ＲＥＶスピードの特集って、サーキットでどんなブレーキングをするかとか、そういうやつじゃないのか？色々な雑誌を見た事があるけど、結局どれもこれも性能は同じで、最終的には購買者の嗜好によるものだと思うわ（笑

フロンドだけの交換は、勿体無いので賛成です。
私は、プロミューが好きでしたが最近はエンドレスがいいと思っています。
エンドレス　いかがですか？
ＣＣ－Ｒ

おお、よかった。誰か一人くらいからはフロントだけにするのはやめておけと、猛反対されるかと思ってドキドキしていました

私は逆にエンドレスにしようと思っていたのですが（使用経験はありませんが）ある人のブログに影響されてプロミューに興味を持つようになりました♪エンドレス買うならＣＣＸが欲しかったのですが、もう売ってないんですよねー。ＣＣＲはちょっと私には過剰スペックですわ

社外パッドはカスで汚れます。この辺は利きと相殺だと思います。値段も考えると、サーキット行かないのであれば純正が良いのかな？と思います（プロμ、ウィンマックス、エンドレス、ロッキードetc使用経験あります）。

過去にサーキット走行後、帰り道に薄くなったパッドを信号待ち時にポロリと落としたことがあります

外野がスミマセン

ホイールを大事にしているなら、確かに真っ黒けになるのは嫌ですよね。でも・・・そんなにひどいのかしら

最近はあまり洗車もしなくなりましたが、以前はこまめに２週間おき位にやっていたので、ブレーキダストなんて全然気になりませんでしたよ

ブレーキパッドがすり抜けるって本当ですか？！そんな事あるんですか？！にわかに信じられません

こんばんは～

ダストや音鳴り、効きのバランスを考えるのは難しいですね
私はダストとローターに優しそうなのに、当時スペックが高かったので、Biotにしました。
ダストなら、今はWinmaxの方が良さそうですが・・・
しかし、ガツンと効くものを探されているようなので、その辺はよく分かりません
周りではサーキット行く人は、エンドレスはいいと聞きますね

こんばんは！
シュールがとても欲しくて、とても高くて困っている時に、ブレーキパッドのとどめを刺されてイヤホンは当分買えなくなりそうです

ＢＩＯＴ覚えていますよ、当時はものすごく惹かれたのですが、使用している人があまりに少なすぎるので記憶から消えつつありました

ここでもエンドレスがいいという意見がありますね～。ＣＣＲってそんなにいいんですかね～。うーん。この迷っている時が一番楽しかったりするんですよね笑

綺麗に乗っていますね
車を大事にしているのが良く分かります

ブレーキですが、コントロール重視が制動重視かで変わります
個人的にはＣＣＲがオススメですが、ブレーキを底まで踏まないと
完全には効きません。（ちょっと大げさですけどね）
ダスト・鳴きは多いです

ありがとうございます
私がmarontiさんのようにペンキを浴びたらミッドナイトパープルにするのに（笑

コントロールと制動ってそんなに変わるものなんですかね？私はサーキットを走った事がないので全然わかりませんが、「止まる」のと「止める」のは違うのでしょうかね　難しい

ＣＣＲ良いですか？結構勧めてくれる人がいるんですが、初期制動温度が確か低かったですよね？５０度からだったら街乗りには適さないのでは？

こんばんは！
私はプロμとかスミンボの製造元住友のストリート系パッド使いましたがどちらも純正より制動よくてダスト激減で必要十分でしたよ。
ただＳＥＩのパッドは鳴きがでたので一度外して少々角の面取りしたり鳴き防止対策したりしましたけど。
鳴くのがイイ！って方もいますが私は皆が振り返るのでこっぱずかしかったので（笑）
今も純正は鳴き防止の為笑いたくなるぐらい面取りしてあるんでしょうかね～？

こんばんは！
とてもまともな回答ありがとうございました（笑）いつもだったらもう少し茶化されるんですけどね

私は「鳴き」のブレーキにあこがれている変な奴です（笑）どちらかというとみんなに振り返ってもらいたい寂しい人間なので、ブレーキ様にはぜひキーキー言ってほしいんですｗ

まあそれは冗談で、制動力が欲しいと思います。もちろんコントロール性も大事ですし、価格も（街乗りであるがために）初期制動も重要なんです。

つまり、くろらぶさんは鳴かない限り、何でもいいという事なんでしょうかね（笑　・・・でも今回私が狙っているＨＣ＋ブレーキぱあっどは、ダストもすごいという噂を聞きますよ♪

<（*･ω･*）こんばんは（*･ω･*）ゝ

忙殺の日々が続いているzeroですOTZ
おおおおおおおお!!久々のIGEREI機登場ですねｗ
私も最近は全く乗っておりません(笑

街乗り程度とは言わずENDLESSかProjectμでもどうですか？
ENDLESSなら“CC-Rg”なんてどうでしょう？
｢CC-R｣なら２○０kmのスピードからでもバッチリ効きました(笑

(ﾟ∀ﾟ)やっほー！こんばんは。

すごく忙しいんですね。お体大事にしてください・・・ってまだお若いんですから大丈夫ですよね♪

久々に愛動車でも登場させないと、何が目的のブログかわからなくなってしまいますし、みんカラに失礼ですよね（笑

お勧めのメーカー、いずれかをほしいと思っていましたが、一部マニアックな人たちに珍しいブレーキパッドも勧められており、ちょっと悩み始めていますｗｗ

ＣＣ－Ｒgって、価格がすごく高くありませんでしたっけ？しかも温度が５０～８００ですね。プロミューのＨＣ＋は０～８００ですよん♪まあ・・・あまり変わりありませんカラ好みでしょうかね（笑

私が名指しのされているような気がするのですが・・・気のせい？（爆）

正直パッド選びって難しいですね
どこら辺を重視するかにもよりますからね
今現在これを使っていますが、街乗り一発は？？？ですが、暖まればガツンと効きます
ただ、私の場合はキャリパ＋ローターが違うので一概には言えませんが(^^ゞ

でもこれだけは断言出来る！！
パッドカス半端ねぇーーーーーー！！！

Rだったら日産ブレンボと形状同じなんですけどね
お知り合いに、残り少なくなったパッドを借りて色々と試してみるのも良いかもですね
ただ、馴染むまでに少々時間掛かるでしょうがｗ

それと、フルードのエア抜き一つでもフィーリングがかなり変わりますので、そちらの方もお気をつけて

お待ち申し上げておりました（笑
真打ち登場ですね

でも画像変えちゃいましたよん
クリックしたらＨＣ＋が出てきます♪

本当に皆さん、よく決められると思いますよ。って、自分もいつかは決めるんですが、こんなにたくさんの種類の中から選ぶのは至難の業ですよね～。しかも皆さん、自分の買ったブレーキパッドの感想は、それはもう、良く書くこと、良く書くこと（笑

パッドカス、すんごいんですね！まっ黒けっけになるんですね！噂どおりで、事実なんですね？？・・・だから画像をＣＣ－Ｒｇに変えてたりして

まあ冗談はさておき、自分の好みに合うものをじっくり選んでみたいと思いますと言っても今回フロントだけなんですよねー。乗っていて違和感があったらリアも変えちゃおうかな。だったら最初からまとめ買いした方が安いし・・・うーん！悩みます（笑

フルードのエア抜き、ローターでも確かに感じが変わるかもしれませんね。工賃無料ならお店に任せちゃうかもしれませんけど、TAKE.　さん、教えて下さる？♪

私はサーキットに行きませんから、街中ではそんなに急制動することなんてありませんよきっと何使っても満足すると思います（笑

フロントだけ交換した男が来ました(^-^；
インプはフロントヘビーなんで、リアはバックの時だけしか使ってません（←言い過ぎ）

上のパッド、色で選んでませんか？（爆）
でも、その値段出すなら、アクレはどうでしょう？
色もお好きじゃないかと
「スーパーファイター」なら、他社のフロント分で前後セット買えますよ♪

あれ？？まあしゃるさん、フロントだけでしたっけ？　全然覚えていませんでした、失礼しました。だったら「超」安心だ　フロントだけにしよ♪

いや・・・色も少しは関係ありますが、それだけじゃないですよ（汗
アクレはあまり評判じゃないのでちょっと引きますね。（笑
まあしゃるさんのビオットでしたっけ、これもかなり個性的なパッドでしたよね♪確か当時は、色で・・・選びましたよね？

三度。

うおい！
今見たら画像差しかわっﾄﾙやんけ！（笑
やはり財布に優しくダストが出ないのが良いと思ふ。
何のためのみんカラか？
鶴の人声で召集して運転させて貰え～。
あ、場所は関西にしてケロ。

地獄の仏も三度までだっけ？（嘘

いや・・・本当に良く気が付くな（笑
ちょっと工夫したのよ。クリックするとさっきのＨＣ＋のアップが出てくるから安心？しな♪

召集かけてもいいんだけどねー。俺みたいにフロントだけ交換しているインプレッサ、しかもローターも同じ、ブレーキラインも同じ、とすべて同条件でないと比較にならんでしょ（笑

ひとつわかった事はＨＣ＋はブレーキカスが半端ではないという実体験記に基づいた意見。そんなにすごいのかな♪

エンドレスの方がチンカスが少ないと思いますよ。効きは同じぐらいではないですかね。
何でエメラルド色のパッドが多いのか不思議です。

実際に乗り比べた人のご意見を拝借すると、案外同じレベルなのかもしれません・・・パッドのグレードによって若干の差はありますけど、同じレベルのものなら大差なさそうですよ（笑

エメラルド色のパッドは、自転車と同色なので私にとって非常に魅力的でありがたいんですけどねー

候補変わっとるぅー
と、思ったら策略でしたかｗ
良くみたらここってぷろみゅ～色ですねｗ

サーキットには行かなくてもお山は走るでしょ？（爆）

パッド交換ぐらいならいつでもどうぞー
シロノワで手をうちますｗｗｗ

ちなみにあまり安いパッドは個人的にはお勧め出来ませんね

わはは(´∀｀)
色々な人のアドバイスや意見によって、候補はどんどん変わっていきます。私は移り気なんです（笑

プロμの色は私の自転車と同じ色なので、親近感が湧くと同時に、TAKE.　さんをはじめ、性能が良さそうなコメント数多く見ているので、第一候補だったんですが・・・ダストでちょっとマイナス要因か？（笑

フロントパッドだけなら、ブレーキフルードが加不足になる事もないでしょう♪作業の時はシロノワご馳走します。スプレッダーでしたっけ？TAKE.　さんは使いますか？？

ついでにブレーキフルードも交換してみようかしら・・・そろそろ５年になりますし・・・と、私でさえ色々やる事があるので、TAKE.　さんはさぞかし大変でしょうね♪

ビアンキカラーがお好きですね～！

私はサーキット用のエンドレスCC-Xから街用の同SS-Mに変えました。

CC-Xのダストの多さ（純正品よりは少ないですが）と耳を裂く様な鳴きには本当にウンザリでしたよ。
深夜、近所にそんなクルマでウロチョロされてたら堪ったものではありません！
CC-Rgはもっと鳴きます…　且つ、冷えていると効きません。

ただ、SS-MはCC-Xに慣れてしまうと高速では制動力が無いように感じてしまいます…
ブレーキを踏んでいるのに前に進む感覚で、運転が少し怖くなりました。

サ用→街用　と変えますと、当たりが付くまでにも結構な時間がかかります…

クルマをビアンキ色にするつもりはありませんが、せっかくなら気に入った色のパッドを使いたいものです（嘘

偶然ですよ～　本当はＨＣ＋の性能がいいという評判が多かったからだけです。ＣＣ－Ｒgが冷えている時に使えないのは、やはり５０度～、が原因ですかね？ＨＣ＋は０度～なんで、たぶん街乗りでも大丈夫でしょうね♪

今使っているのが純正なので、ＳＳ－Ｍを使っても十分効くと感じてしまうでしょうね。でもせっかくなら「ガツン」と効くブレーキを一度でもいいから使ってみたいんです！

交換したらさっそく山にでも行こうっと♪ご一緒します～？（笑

ここはひとつ純正でｗ
ハード走行がない限りいいよ。安いし・・・

毎度辛辣なコメントありがとうございます（笑
でもこう見えてもインプ乗りの端くれ、せっかく交換するならいいものに変えてみたいじゃないですか～

こんにちは。

自分は、ＣＣ－Ａを使っています。
非常に、ダスト多いです。
純正よりは、少ないですけどホイールはよく汚れます（涙）

こだわりだすと、キリが無いですよね・・・。

こんばんは♪
既に色々な方からコメントが入り、とても参考になる有意義なブログとなりました。みんカラ本来の性能をフルに発揮、といった感じですね。インプ乗り以外の方からも多数コメントいただき、勉強になりました♪

ＣＣ－Ａは盲点でしたが、まさに街乗り程度にはもってこいのパッドかもしれませんね！でも・・・せっかくだからもうちょっとグレードアップのパッドが欲しいような　またまた迷っちゃいますよ

こんばんは！
久々インプネタ！？
オイルはウチも近々だったかな？
パッドは､､､どうだったっけ(^^;
タイヤがそろそろマズイです。
利用頻度と￥のバランスが非常に悪いです､､､クルマ見直し時かな？？

こんばんは♪
本当に久々のインプネタですね（笑
ここでは載せていませんが、ちゃんと自転車日記も更新しているんですよ♪いわっつぁん、乗っていますか？

オイルも昔に比べて交換頻度が激減してしまい、つまらないです。以前ならオイル会員になっても、十分元が取れていたのに、今は年会費払ったら損しちゃうかもしれませんからね（爆

我が家でも車を手放す話や、買い替える話は頻繁に出ますが、やはり現実を見ると今のインプにもうしばらく乗り続けるのが一番経済的なような気がしますね・・・

前の車で一度エンドレスのCCMを付けました。
軽い踏力でも効くようになりましたが、ストッピングパワーの最大値は変わらなかったような感じでした。
そん時はブレンボでもなく片押しキャリパーでしたけどね
街乗りでも扱いにくいとは思いませんでした。

私の場合、考えるの面倒なので『いいや、STIのパッドで…』ってお客様感謝デーの二割引で購入しそう(笑)

IGEさんディーラー行かないから、その手は使えないか

情報ありがとうございます。
純正からちょっとしたスポーツパッドに変えるだけでも効果抜群なんですね！ますます純正以外のパッドを付けてみたくなりましたよ！

それにしても・・・あれだけブレーキにこだわりをもった41T。さんからは想像できないほどのあっけらかんとした、ＳＴＩパッドのお勧め・・・もしかして他人事と思っていますか？（笑

先日生まれて初めてスバルの担当者から電話かかってきましたよ。
Ｄ：１２か月点検お願いします
Ｉ：自分でやっているから結構です

それ以来二度とかかってきませんが

結論：皆さんのご意見を聞く限りプロμのＨＣ＋がよさそうですね♪ブレーキダストでホイールを黒くする楽しみ、鳴きを堪能する楽しみ、一挙両得ですわ

ご無沙汰しおります。

街乗り程度のスポーツ走行が中心という条件でフロントのみCC-RgやHC+？への交換をしてみたい。という事ですが…
もう少し、具体的に教えて下さい。
・現在、前後は純正ですか？
・効き具合は現在（純正？）より、どのような感じを望まれているのですか？
　例えば、同踏力で効きを上げたい。効き方は今よりも「ガツン」と効かせたい。効き方は同様（ジワジワ）で効き度合いを上げたい。効き方はそ同様で踏力を軽くしたい。等々
・冷えている時（例えば、駐車場を出て直ぐの交差点で停車する時やスキー場へ行く際の峠道）に純正より効きが下がっても良いか？
・書込みを拝見すると音については無視して良いようですが、ローターへの攻撃性（ローターが磨耗していく）が高くなる事は良いのでしょうか？

あと、各パッドの対応温度を比較対象にされていましたが、表記方法は規格化されていない為、各メーカー毎基準が異なります。
例えば、対応は「0～」とあっても、その時点で効き（μ）自体は発生していても、純正と比較すれば低い場合もあり、その場合は純正より「効かね～！」と感じます。

全ての病気に対する特効薬を造ればノーベル賞ものですが、現実にはそのようなものが存在しない様に、ブレーキパッドも全温度領域で純正より効きが増し、ローターへの攻撃性も無く、ダストや泣きも出なくて、おまけに安価なものは存在しません。その為、どれを犠牲に出来るかと、どのような状況の時に純正よりどのように効いて欲しいか明確にされると、考えにあったパッドが入手できると思います。

あと、前だけの交換の場合は、選ばれるパッド（前後の組み合わせ）によって、特定な状況下では危険にもなりますので、その事を理解しておく事が必要です。
よく、「そのような事は理解しているので、問題無い」といわれる方がいますが、そのような方に限って、同条件下でパニックブレーキを踏み、事故る方が居ますよね（笑
あくまでも、組み合わせによるので、上手く合えば前後バランスでの各パッドの効率が悪くなる事はあっても、危険な目に合う事はありません。

こんにちは！

困っている時にいつも助け舟を出していただきありがとうございます。その後日曜大工センターにはあまり顔を出していません。

実はもうＨＣ＋を発注してしまったのですが・・・ではお言葉に甘えて私の選択が正しかったどうかだけでも知りたいので、よろしくお願いいたします。最悪はＨＣ＋をやめて、別のを買うという手段も取れるわけですから♪

・現在は前後純正です
・同踏力で効きを上げるのが希望ですが、
　実はそんなにこだわりはありません。
　純正よりも「よく止まる」のであれば
　問題ありません。
・今のところサーキット走行する予定は
　ないので、冷えている時でもブレーキは
　効いて欲しいです。純正ほどとまでは
　言いません。慣れの問題もあるので
　しょうが、安全に止まれればよいです。
・ご指摘のとおり音は問題ありません。
・ローターへの攻撃性も消耗品と
　割り切っているので問題ありません。

対応温度があてにならないとは知りませんでした。勉強になります。しかし５０℃～と表記されている限り、０℃での効きは期待しないほうがよいですよね。そうなるとメーカーが表示している「０℃」が例え純正よりも効かなくても、止まることは止まるんですよね？逆に「５０℃～」は、温まらないとススーっと進んでしまうというイメージがあったのですが、これも間違いでしょうか（汗

クルマの限界を引き出すような環境下では、ブレーキパッドの組み合わせは非常に重要だと思います。実際に前後違った種類のブレーキを組み合わせてみたり、試行錯誤していらっしゃる方も存じておりますが、私の場合はフルブレーキングする事は年に一度あるかないか位になってしまったので、おそらく前だけ交換しても問題ないレベルと思います。

今拝見したのですが、Ｔ＠リハビリさんはＦＥＲＯＤＯを使っていらっしゃいますね。これも説明を見る限りマニアックな選択で脱帽です。星の数ほどあるブレーキパッドの中から良くぞ見つけ出しました、といったところでしょうか。もっとお友達のブログを勉強すればよかったですね。猛反省です（笑

遅コメですが　(^^;;
うちはＣＣ－Ｘですが、まぁ確かにガツンとは効きます。
なもんで、お山やミニサーキット程度までなら良いかもしれません（もう、売ってないんですね・・・知らんかったです）。
あと、１回熱を入れるとかなり鳴きます。（アタクシも、鳴きは好きです　ww）
それと、冷えてる時の１発目の制動力は純正よりもはるかに劣ります。
お山を走って、上でしばらく休憩して、さぁ帰ろう・・・ってなときの１発目のブレーキングには注意が必要です。
あと、ガツンと効く分　フルサーキットでは非常にコントロールしにくいのです・・・個人的に。
ガツンと効き過ぎて、クルマが振られちゃう　と指摘を受けました。
メタル系のパッドはダストも鉄粉が多くなって頻繁に掃除しないとホイールが痛んできますし、ローターへの攻撃性も高くなります。
あと、ＣＣ－Ｒ以上は「焼き」を入れる必要があります。「焼き」を入れないと本来の制動力が発揮されないので、返って「効かない」ような感じがすると思います。
なもんで、街乗り　＆　お山程度なら、でもって前だけの交換なら、前後バランスも考えてＣＣ－Ａクラスが個人的にはオススメだと・・・
すんません、エンドレスしかわかんないもので　(^^;;
そんなこんなアタクシは、ＣＣ-Ｘのサーキット走行時のコントロールし辛さがどうも合わなくて、次は　お世話になってるお店イチオシの制動屋にする予定です。。。

遅くても早くてもコメントありがとうございます！実はＣＣ－Ｘを入れようと以前から決めていたのですが、ブレーキパッドが減る前に絶版になってしまいました・・・残念！

焼きを入れるという話は聞いた事がありますが、実際にやったことはありません。スポーツパッドを入れるのは、実は今回が初めてなんですよ。過去の車達はブレーキパッドが減る前に、諸事情で乗れなくなってしまったので・・・あ、初代３１スカイラインは９万キロ乗りましたが、あのころは確か純正を入れていたような（笑

お話を聞いていると「効き」と「コントロール」の関係がなんとなくわかるような気がしてきました。ガツンとただ止まればいいというものではないのですね。山でそれを体感できるのならすごくうれしいですが、サーキットのような激しい走りをしないとわからないのであれば宝の持ち腐れになってしまいますよね♪

皆さん、色々な環境で、色々な自動車に乗っているため、感想もそれぞれ分かれると思いますので、あくまで「参考」程度に読ませていただいています。でもＣＣ－Ａを勧めていただいたのは、私の生活環境などからかんがみてのことでしょうから、とても嬉しいですね！

ありがとうございました！じつは・・・ＨＣ＋をもう注文・購入してしまったので、とりあえずつけてみて、どうしても私の走りに合わないようだったら最悪別のブレーキパッドに再度交換ということも検討しております。とりあえずギリギリまで粘って、今の純正がすり減った後に交換予定なので、もうしばらくお待ちください（笑