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整備手帳

作業日：2012年6月16日

海外で3rdプレのエンジンを電気モーターに換装している人が！

Item: 海外で3rdプレのエンジンを電気モーターに換装している人が！
Author: HiRO(LT)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	30分以内

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驚愕の海外シリーズです。(^_^;)

前回のH22Aエンジンへの換装も驚きましたが、これは電気モーターへの換装です。
そうです、3rdプレの電気自動車化です。

未来志向の人たちは、やるべきことはやってますね。
それも2009年にです。脱帽です。

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電気モータ？自体は、それほど大きくないですね。

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トランクルームは、さすがにバッテリーで一杯です。
さらに、後席スペースとエンジンルームにもバッテリが積んでありました。

6Vバッテリーを合計24個使用していて1個が66ポンドなので、合計1584ポンド(約720kg)の重量だそうです。車両トータルだと約1,800kgとか。

ちなみに、70マイル（約110km）毎に充電が必要だそうです。(^_^;)
Youtubeの掲示板では、リチウムイオンバッテリー化の話も出ていました。

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USAのPennsylvania州 Martinsburg, Blair Stに在住のこの人がオーナーです。
本業は食料品店を営んでいるそうです。

ビデオの冒頭に"Ed's Riverside"というコンビニっぽい店が一瞬出ますが、その店なのかもしれません。
http://www.yelp.com/biz/eds-riverside-martinsburg

地図を見ると、店から1kmほど離れた所にBlair Stがあります。
航空写真モードを使うと、回りは農場だらけなのがわかります。
https://maps.google.co.jp/maps?q=40.312061,-78.326812&num=1&z=15&vpsrc=0&vps=4&hl=ja&ei=6T_dT6LmMITymAXT2tDaDQ&brcurrent=h3,0x0:0x0

AOO(Altoona-Blair Counｔy Airport)という小さな空港がすぐ近くにありますので、その気になれば地理的に近いWashington, D.C.から飛行機で訪問することも可能？

ちなみに自動車だと、約３時間だそうです。
http://www.travelmath.com/driving-time/from/Washington,+DC/to/AOO

また、LAからAOOに直行便が出ているので、日本からはLA経由の方が楽かもしれません。
http://flights.idealo.com/airport/Altoona-AOO-d/

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右が作業をしたメカニックで、左がショップのオーナーだそうです。
http://www.evamerica.com/pennsylvania.html

ビデオではこの人達だけ名前が出ていて、Youtube videoの投稿者の名前もこの人なので、ビジネス目的でこのビデオをアップロードしているのでしょう。きちんと編集してありますし。

メイキングだかプロモーションだかわかりませんが、lawnngardenguy という名前でYoutubeを検索すると、関連ビデオがいくつかありました。
http://www.youtube.com/watch?v=M37ZlcFxOl8
http://www.youtube.com/watch?v=qPwhmEjJu-U&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=_j7RABwuSzg&feature=relmfu

どうもUSAではEV Americaという電気自動車へのConversion Shopの団体があって、全米をネットワークしているようです。
http://www.evamerica.com/index.html

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外装も美しい…。きっちりとした仕事をしてます。

あなたの3rdプレも、電気自動車化したらいかがでしょう？
特に複数台持っているオーナーの方！　(^_^;)

主要コンポーネントの価格は、以下の通りです。
http://www.evamerica.com/144vtug120711.pdf

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asudai 2012年6月17日 17:37 航続距離110㎞ですか？高速なら満タンで計算上700㎞は行けますから、ＥＶ化はやめときます。	コメントへの返答 2012年6月17日 23:43 航続距離は、バッテリーの性能次第ですね。 2009年当時のリチウムイオンバッテリーの価格水準より2012年はかなり低くなっていると思うので、これからは思い切ってリチウムイオン化でしょう。日本でも、電気自動車に改造する業者はいるので、あとはお金と度胸の問題だと思います。 10年後、20年後にB20Aエンジンの補修ができなくなったら、電気自動車化で延命しましょう。(^_^;) ウオーターポンプ、タイミングベルト、ラジエターホース、パワステホース、等など補器類も含めて入手難なので、直したくても直せない車両が続出でしょうから。
asudai 2012年6月18日 0:53 おそらく20年後は電気自動車、それもインホイールモーターが全盛期でしょう。バッテリーとモーターだけあれば成立しちゃいますから、大幅にコストダウンされているでしょうが、トヨタを頂点とするメーカーと部品納入業者のピラミッドは完全に崩壊して、電気メーカーとボディも樹脂になってるでしょうから、化学メーカーが主体となるでしょうね。	コメントへの返答 2012年6月18日 21:47 従来はミッドシップでしか実現できなかったデザインが、電気自動車だと５人乗りで実現できるかもしれません。今のホンダのようにミニバンしか選択できないのなら、いっそ光岡自動車のようなベンチャーの方が可能性があるかもしれません。ホンダ自身がやってくれると一番うれしいのですが。（昔のホンダはガソリンエンジンのプレリュードで実現してみせたんですよね。）
asudai 2012年6月18日 22:56 昔、ＧＴ-Ｒが16年ぶりに復活した時『感涙を流した』元オーナーがかなりいたとか？プレリュードが復活したら私もそうなっちゃうんだろうと思います。	コメントへの返答 2012年6月19日 0:20 多分、そんな発表があった日は、仕事が手に付かないでしょうね。
やっぱバイクだねぇ 2018年7月9日 21:56 こちらのプレリュードは完成度が高いですね！ EVのリーフよりもエンジンルームがシンプルに見えますね！現行型のリーフのパワーユニットを載せる事ができるなら面白いかもしれないですね(^_^) ただ、エンジンルーム全高の問題がありそうですが、、現実的ならGE型のフィットのエンジンなら無難に載りそうですね、燃費もいいので♪ 話を現実に戻しますが、(_)燃費対策を検討しようかと思います。おそらくガソリンの価格は下がらないでしょうね？とりあえずカタログ値目指します( ☆∀☆)	コメントへの返答 2018年7月9日 23:17 国内でも、電気自動車化した3rdプレを見てみたいです。現行エンジンでの燃費向上は、まずタイヤの空気圧アップとアクセル開度の抑制ですかね。

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「@やっぱバイクだねぇさん、A/Cベルトが滑っている可能性がありますね。コンプレッサが回りにくいのか、ベルト自体の劣化か、どちらかで対策が違ってきます・・・。」

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asudai 2012年6月17日 17:37 航続距離110㎞ですか？高速なら満タンで計算上700㎞は行けますから、ＥＶ化はやめときます。	コメントへの返答 2012年6月17日 23:43 航続距離は、バッテリーの性能次第ですね。 2009年当時のリチウムイオンバッテリーの価格水準より2012年はかなり低くなっていると思うので、これからは思い切ってリチウムイオン化でしょう。日本でも、電気自動車に改造する業者はいるので、あとはお金と度胸の問題だと思います。 10年後、20年後にB20Aエンジンの補修ができなくなったら、電気自動車化で延命しましょう。(^_^;) ウオーターポンプ、タイミングベルト、ラジエターホース、パワステホース、等など補器類も含めて入手難なので、直したくても直せない車両が続出でしょうから。
asudai 2012年6月18日 0:53 おそらく20年後は電気自動車、それもインホイールモーターが全盛期でしょう。バッテリーとモーターだけあれば成立しちゃいますから、大幅にコストダウンされているでしょうが、トヨタを頂点とするメーカーと部品納入業者のピラミッドは完全に崩壊して、電気メーカーとボディも樹脂になってるでしょうから、化学メーカーが主体となるでしょうね。	コメントへの返答 2012年6月18日 21:47 従来はミッドシップでしか実現できなかったデザインが、電気自動車だと５人乗りで実現できるかもしれません。今のホンダのようにミニバンしか選択できないのなら、いっそ光岡自動車のようなベンチャーの方が可能性があるかもしれません。ホンダ自身がやってくれると一番うれしいのですが。（昔のホンダはガソリンエンジンのプレリュードで実現してみせたんですよね。）
asudai 2012年6月18日 22:56 昔、ＧＴ-Ｒが16年ぶりに復活した時『感涙を流した』元オーナーがかなりいたとか？プレリュードが復活したら私もそうなっちゃうんだろうと思います。	コメントへの返答 2012年6月19日 0:20 多分、そんな発表があった日は、仕事が手に付かないでしょうね。
やっぱバイクだねぇ 2018年7月9日 21:56 こちらのプレリュードは完成度が高いですね！ EVのリーフよりもエンジンルームがシンプルに見えますね！現行型のリーフのパワーユニットを載せる事ができるなら面白いかもしれないですね(^_^) ただ、エンジンルーム全高の問題がありそうですが、、現実的ならGE型のフィットのエンジンなら無難に載りそうですね、燃費もいいので♪ 話を現実に戻しますが、(_)燃費対策を検討しようかと思います。おそらくガソリンの価格は下がらないでしょうね？とりあえずカタログ値目指します( ☆∀☆)	コメントへの返答 2018年7月9日 23:17 国内でも、電気自動車化した3rdプレを見てみたいです。現行エンジンでの燃費向上は、まずタイヤの空気圧アップとアクセル開度の抑制ですかね。

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