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Koukiの"ローレルさん" [日産ローレル]

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整備手帳

作業日：2012年9月30日

イグニッションコイル交換＋α (後編)

Item: イグニッションコイル交換＋α (後編)
Author: Kouki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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とりあえず、恒例の(?)新旧比較。

書くまでもありませんが、左が純正、右がSplitFire。
純正とほとんど同じ外形です。

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同じく、視点を変えて新旧比較。

SplitFireのほうがコイルのコアが少しだけ大きいですね。

あとは純正のほうが封止樹脂の黄色が濃いんですが、これも経年変化なんでしょうか。

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純正と付け替えて、とりあえず装着の図。

でもまたすぐに蓋をしてしまって見えなくなるのは寂しいなあ・・・

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単に部品交換だけじゃあ芸がないと思ったので、イグニッションコイルにもアーシング。
きっとカムカバーで遮蔽しているとは思うのですが、高周波電流や誘導で渦電流的なものが局所的に発生することも考えられるので念のため。

SplitFireからも「Dスパーク」というのが出ていたんですが、今や生産中止になってしまったので真似してみました(笑)
http://www.sf-j.co.jp/splitfire/product/d_spark/index.html

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バラしたついでにプラグの状態もチェック。

うーむ・・・
随分くたびれていますな(+_+;)

近々にまたこの作業をせにゃいかんようです・・・・orz

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そして、恐怖の原状回復(笑)
・・・と文章で書くとさらっと一文ですが、実際はこれまた1時間ほどかかりました・・(=_=;)

こうして無事に作業終了し、緊張しながらキーをひねる・・・

無事にエンジンがかかることを確認。チェックランプも消灯しました。
お疲れ様でした。

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