タイベル交換　vol.2

vol.1より続きの作業。写真は５番付近（左バンクの一番後方）、タペットカバーを外すには上部のブローバイパイプと後部のカバーを外すのを忘れないようにする。

毎回プラグホールをチェックしている。
古い車であると、プラグホールにオイルが溜まっていることが良くある。オイルが溜まっている穴はなかったが、若干オイルの湿りのあるホールが見られた。今回は全てのプラグホールのオイルリングを交換するので問題ないが、ミスファイヤーの原因になったりするので注意

外したダイレクトイグニッション。８本。
全部交換してから、３年。

ダイレクトイグニッション、後部カバー、タイミングセンサー、フュエールイグニッションを外してやっとタペットカバーが外せる状態になる。

後部カバーを外した写真。
１番ピストンを圧縮上死点に合わせると、カムシャフトの黒い部分の印が一番上に合うらしいが、私のカムシャフトは傷だらけで良く解らない。バルブのリフトを正確に測るので、特に問題なし。

車のエンジンルームの左右から身を乗り出し、狭い所に手を伸ばし、根気よくネジを外して、左右のタペットカバーを取り外す。
ネジやワッシャーを落とさないように、細心の注意を払いながら作業を進める。

プラグホールをエアーでごみを飛ばし、最後に点火プラグを外す。最後に外すのは、シリンダー内にパーツを落としたり、ごみ、砂、埃を落とさないようにするためである。点火プラグを外さなければ、圧縮が掛りクランクを回せないので、一度は外すが、プラグの先端と燃焼状況が確認し、綺麗にしてプラグホールにもどしておく。写真では黒っぽく写っているが、理想的な色で少し乾き気味ではあるが、左右、シリンダーでバランス良く焼けていた。

今日はここまで。
vol.3はまた明日。