タイベル交換　vol.5

作業も３日目、休みも少なくなってきた。今日は気温が低くて、作業のペースをつかむまで時間がかかる。
昨日貼り付けた分度器を利用して、バルブタイミングの調整をする。

写真の様にマイクロゲージをバルブリフターに合わせてセットする。が排気側はまだしも、吸気側はリフターの面積が小さく、カムを避けてセットするのに非常に神経を使う。何度も何度も調整を繰り返す。
アームはマグネット式であるが、エンジン周りに鉄がないため、金属プレートを削り出しタペットカバー固定ネジに固定すし台座として使用するなど大変な苦労が必要。
さらにアームの根元が緩んでいることに気づかず、何度もセットを繰り返し時間を浪費した。

右バンクだけで午前中の時間を消費してしまう。最後の１°～２°の調整が大変である。ベルトのテンションで誤差が生じるため、何度も何度もクランクを回して確認する。バルブタイミング調整は３度目ではあるが、いまだにコツがつかめない。エンジンを載せたままのバルブタイミングチェックは無理があるのか？
写真は左のバンク。やはりマイクロゲージのセットが上手くいかず何度もやり直し、時間がかかる。
しかも、埃侵入防止のためにかけてあったタオルが右バンク調整中に、カムに巻き込み、それを取る時間など、予定外の時間も使ってしまう。

調整の長穴の中心近くにボルトをもってくるためコマをずらしていたら、場所と個数が特定できない状態で２～３個コマ飛びしてしまい、頭は真っ白、本当に涙が出てきそうになった。コーヒーブレイクして、自分を落ち着かせて、調整が終わっていた吸気側のコマだけ先に合わせ、排気側は、バルブをリフトさせない方向に回し、基準点に戻し、どれだけコマが飛んでいるのか確認し、ずれてはいけない部分をクリップで固定、テンショナーを緩めてコマ飛びの修正を行った。なんとか暗くなる前に４本全てのカムシャフトタイミングの調整が終了した。

カムのプーリーボルトは１９Ｎ、テンショナーベアリングは４５Ｎで締める。テンショナーの隙間は約２ｍｍとマニュアルに記載されている。
昨日といい、今日といい、予想以上に時間がかかってしまった。３日で完成しているつもりであったので１日はビハインド。やっと峠は越えたので、何とか後１日で終わりそう。