めりけんのブログ一覧

今も関西方面ではメイメイが売っているようです。

ネットで見つけたお店は。。。

ポイントさんの茶色

http://www.goobike.com/bike/stock_8700414B30080116005/

同じくポイントさんの黄色

http://www.goobike.com/bike/stock_8700414B30071018001/

アームズさんの黄色

http://www.armsrace.jp/cgi-bin/armsrace/siteup.cgi?category=2&page=0

アメリカンドリームスクールさんではアロハモトとして

http://www.aloha-moto.com/


スペアパーツ売ってくれるお店ないかなぁ・・・。

メイメイ乗りとはまだお一人しかコンタクトが取れていない、めりけんです。

オイル交換をしようと思ってますので、モトリペアさんにノウハウをアドバイスいただきました。

ので、覚書です。

オイルは２０w４０。
それに、テフロン＆セラミックを添加してある。
マイクロロンも効果絶大だと思うとのこと。
（次回オイル交換には是非入れよう）

ドレンボルトはうろ覚えとのことでしたがでしたが
おそらくは頭のサイズが１７ミリでホンダのモンキーや４ストジャイロと同じだったと。
デッカイ２２ミリ？タペットキャップと同じ部品形状でメッキのものがあり、これの奥に
網式のフィルターが設置されているので要洗浄。
位置的にこの奥にオイルポンプがあるので中華の場合特に様子を見ておくと良い。

デフオイルも交換すると良い。
自動車用のハイポイドオイルが良いと思われる。
これにもテフロンなどの添加剤を入れるといいと思いますよ！とのこと。
滲みがあるデフ周りのボルトは、増し締めする。
一度緩める方向から増し締め（増し締めの極意とのこと）

エンジンオイル抜いたはいいけど、どこから入れるのか。
４本のボルトをとって、タペットカバーを外し、
流れる様子をみながら、ロッカーにオイルを注ぐ。
約1Lぐらい？
右側の底！そこにレベルグラスがありますので適正量まで注油。

「メイメイちゃん！愛情とオイル交換でレブ回転上がるのよっ」

モトリペアさん、ホントに感謝感激です。
今後ともアドバイスよろしくお願いいたします。

アドバイス通りわからなかったらシンコーメタルに相談しに行きます！
ありがとうございました。


追記：　オイルは20ｗ50のMOTUL。

メイメイの諸元情報が少ないので比べることも少ないのだけど
調べたことを書き記しておこうと思う。

メイメイ
長さ2490mm　幅1300mm　高さ1750mm
ミゼット
長さ2450mm　幅1200mm　高さ1500mm　

エンジン
メイメイ
4スト水冷OHV単気筒175ｃｃ
ミゼット
2スト空冷単気筒249ｃｃ

ボアｘストローク
メイメイ
62x58(mm)
ミゼット
65x75(mm)

最高出力
メイメイ
10.5馬力8000回転/分
ミゼット
10馬力4500回転/分

ダイハツ・ミゼットへの憧れは結構昔からあったと思います。
とは言っても自分が生まれた頃には殆ど走っていませんでした。
桑田圭介が監督した映画「稲村ジェーン」で主人公が乗っていたのが
ミゼットのＭＰ型でしたが、その頃もまだ今ほどではないにせよ憧れて
いました。
昔から何か違うものが好きなヤツだったんです。
でも、結構それって、皆同じですよね？

年をとり興味はタイのトゥクトゥクへ。
調べると日本でも輸入しているのを知りました。
愛知のニューズさんが代理店をしてらっしゃいました。
しかし、その頃はＪｅｅｐを持ってましたし、マリンジェットを載せる
トレーラーもあり、単車も数台持ってしまっていたためトゥクトゥクは
高い（150万以上）、維持費もかかる（車検もあります）ので
指を咥えて見ているだけでした。
メインの車には使えないですしね・・・。

そして興味はジャイロキャノピーへ。
５０ｃｃだけど小さいミゼットみたいのが作れないかなと考え、中古で手に入れました。
2000年代前半だったと思います。
そして、あまりの遅さに当時から２ストスクーターチューンでがんばっていた
シンコーメタルさんにお願いしてファインチューンと全塗装をお願いしたのでした。
本当はミゼット風の面にしたかったのですが、資金繰りが立たなかったので・・
2年弱乗ったのですが、やはりジャイロはミゼットならずでシンコーメタルさんに嫁がせました。
そのジャイロを使ってシンコーメタルさんはレースに出たり、ウィリー（！）してくれたりしてたので
自分の元にあったより幸せだったかと思います。

そのジャイロに乗っていた時にネットでモトリペアさんを知ることになります。
そして数年後にＭｅｉ－Ｍｅｉを！
・・・で今に至ります。

先週の金曜日、母に納車すべく２０時出発で２００ｋｍの道のりを走ってきました。
最高速、平地で６０km/hくらいなので（メータ読みでは70km/h）ずっと全開というわけにはいかず
50km/hマックスくらいで山道20号を延々と走ります。

とにかくハンドルの振動がすごいのでグリップを握っている両手が痒い。痒い。
特に左側の振動が酷いので、道中ほとんど片手運転でした。

母の家についてから気づいたのは、右側のリアフェンダー上のテールランプ一式が点かない・・
確認してみたら、フェンダーのステーが振動で折れてました。　
金属疲労ってやつですかね・・　今度補強入れて溶接しなければダメそうです。
68歳の母がノントラブルで走れるようにしてあげるにはまだまだ時間がかかりそうです。。。

以下覚書
ガソリンタンクの蓋がシート前にあり、水が入りやすいので気をつけないとエンジン不調になる。
排気音がやたらうるさい。　バックファイア（アフターファイアだっけ？）がやたら起こるので
排気効率を若干下げるためにもバッフルを入れたほうが良さそう。
リアのサスペンションが錆びてるしガチガチなので、要交換。
エンジンハンガー（トライクユニット）がフレームに直付けなのでリンクを介し、ショックを吸収させるように
改造したほうが良さそう。
テールランプのユニットはフェンダー上ではなくて、ウィンカーステーのようなもので本体から左右に伸ばす形で固定したほうが良いのではないか？