プラグP+４をP２に改造

純正装着されているプラグから、かばくんさんの「プラグチューン（Ver3.1）・DENSO IRIDIUM TOUGH VK20」に交換してから１年と７ヶ月が過ぎました。
そこで、昨年夏に衝動買いした(^^；)、「BOSCH PLATINUM+4 4417」に交換（加工なし。そのままの吊し状態で使用）してみました。
しかし残念ながら、このプラグは全く私のフィーリングに合う結果が得られませんでした(T_T)。
そこで、かばくんさんの助言も得て、ユートピアさんも行った、「P+4をP２に」改造(^^)/してみました。２極を切除、残した２極は無加工の吊し状態ですが、結構良さそうです。今後しばらくこれで様子を見てみようと思います。必要に応じて２極のプラグチューンを行ってみようと思います。ただやはり、プラグの寿命が短くはなるでしょうが…(^^；)
プラグの取り付け（向き）は、なるべく２極が縦にならばないよう、横方向になるよう気をつけました。

ブログでも紹介しましたが、外した、かばくんさんの「プラグチューン（Ver3.1）・DENSO IRIDIUM TOUGH VK20」です。10万km保証のTOUGHだけに、２万kmほどの走行では、まだまだ状態は良く、交換は惜しい感じですが、捨てるつもりは全くありません。
今後は、「CHAMPION Iridium 9803」も良さそうですので、是非購入してみて、３種類のプラグを比べてみたいと思います。
今年はプラグのチョイスで頑張ってみようと思っています。
それと、助手席・グローブBOX奥外左側にあるアースポイントも、是非アーシングしようと思います。やっておくべきポイントでしたが、今まで面倒でやっていませんでした(^^；)
「ETC」や、最近は「DI電圧安定化コンデンサ」も取り付けましたので、絶対必要なポイントだと思っています。

ところで、２極タイプの「BOSCH　PLATINUM２ 4308」の突き出し量と４極の「BOSCH PLATINUM+4　4417」の突き出し量の差はどのくらいなんでしょう。調べるのを忘れてましたm(_ _)m
そういえばこの4308も加えて、４種類の比較が必要ですよね。安価に手に入れられる方法を今探しています。