★CHAMPION Iridium　9803にプラグチューン(^^)/☆

「CHAMPION Iridium　9803」を購入してみました(^^；)。１本840円しました。接地電極が先端に向けてテーパーカットされています。

ただしDENSOのように「Ｕ溝」型の接地電極にはなっていないようです。

ちなみに、このCHAMPIONのプラグの箱はとっても綺麗です。きらきら光りまっせ(^_^；)

問題の熱価（heat range）ですが、どうもDENSOの20番～22番相当のようです。少々ですが高めです。普通に使う分には、主に夏用といったことになるのかな。冬や寒い地域にはあまり向かないかも知れません。とりあえず２月中に１度は試してみます。

DENSOのIRIDIUM TOUGH VK20 との比較です。
CHAMPION Iridiumの方が、DENSOより３ミリほど突き出し型です。

中心電極は、CHAMPIONの方が太いです。1.5倍はあると思います。
DENSOなどのウリである、中心電極先端を極細化し、飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させるようなタイプではないようです。

※追記＝DENSOが0.4、CHAMPIONが0.7ですから、倍近いですね。DENSOの言い方では、この中心電極が太ければ太いほど冷却作用が大きく、着火性が悪くなる（失火が増える）ということだそうですが。

では、CHAMPIONの中心電極のこの形状（太さ）は一般的？？、ないし少々問題有りということになるのでしょうか、よくわかりません。太いということは、熱対策や耐久性の問題かも知れません（単にDENSOの方が技術的に上ってことかな）。

で、プラグチューンを行ってみました。
中心電極に向かって、接地電極をリューターで流線型にテーパーカット（処理）しました。

これで、より混合気の流れをスムーズにでき、安定着火が実現できるかと思っていますが(*^_^*)

熱価の問題もありますが、プラグの突き出し量、接地電極（テーパー処理など）や中心電極（太さや突き出し方）の形状を含め、このことによる着火時の混合気の流れの違い（変化）が、プラグのチョイスによる、乗った時の印象を変える大きな要因の一つのようです。

なお、このあとBOSCH２極プラグPLATINUM２（4308か）を購入して、DENSO IRIDIUM TOUGH VK20（プラグチューン済み）と、BOSCH PLATINUM＋４改（4417のＰ２化。４極のうち２極を切除）の４種のプラグを比較していこうと思います。

追記＝なお、熱価についてですが、本当はよくわかっていないんです(^^；)
まあBOSCHの場合はよく公開されていますのでいいですが。4417はDENSOの20番相当、4418や4308は16番相当のようです。

【注意】BOSCHのPLATINUM+4の型番の「下一桁は熱価を」表しているそうですが、PLATINUM+2の型番は「単なるコード番号」のようなものだそうです。熱価との関係はないとのことでした。ご注意下さい。4418と4308の末尾が8で、熱価16番相当で同じなのは偶然だそうですm(_ _)m

ではCHAMPIONですが、実はこれは推測です。９が20番相当、８が22相当の数字としてよく当てられます。で、98と付くプラグもあって、それが20番や22番で対比されるものですから、推測で「20番～22番」という表現をとりました。先頭の９が熱価をあらわしていると思うのですがm(_ _)m

一応、Web上で公開されている各プラグの熱価比較（heat range comparison）表を出しておきます。