「CAP33」コンデンサーチューン移植

　コンデンサーチューンを行っている人は多いと思います。また、この筋のチューンを信用してない人も多いかと思います。でも、「ＣＡＰ３３」を使ったチューンはそれなりにいいように私は思います。
　なんと言っても、取り付け後に変化が実感できることです。パワー感のＵＰも感じられますが、乗り味が変わります。なめらかになります。

　前車に取り付けていた物の移植ですが、前車で感じたときと同じ感覚を今回も感じました。

　このキャパシター（コンデンサー）はオーディオ用の物ですが、ウリである「オルタネーター発電時の未整流電流が引き起こすノイズの低減」が、バッテリーへのコンデンサーチューンとして使用したとき影響するのでしょうか。

　グランドーブースター（プラグへのダイレクトアーシング）や、オルタネーターへのアーシングとマッチングします。いいです(^_^)v

ストリームの１．８RSZ（RN6）はナビなどもあって、電装品の多いことを考えると、かなりバッテリーに負荷がかかっているはずですが、ノーマルのバッテリーはB１９Lです。

　前車の１．７スト（RN1）もB１９Rが乗せられていましたが、今回も購入時に確認してびっくり。しかしまあ、ディーラーがバッテリーを新品にしてくれたので、しばらくはこのバッテリーでいきます。ディーラーでは３年もつと言うことですので、次の車検２年後をめどにB２４Lには変更したいと思います。

　バッテリーが入る場所は、ちゃんとＢ２４Ｌクラスが入るようになっているのにな～(-_-)