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4月22日の夕方に、昔からの四駆仲間から訃報が入った時は、「え？！」という思いと、「あゝ、とうとう。。。」という思いが入り混じった不思議な感覚を覚えました。

私のクルマ感に大きく影響を与えてくださった自動車文化人が3人いて、その中のおひとりでした。

一人目が、言わずと知れたCG誌の小林章太郎さん。小学生のころから小林さんの文章を読み漁り、TV朝日のCGTVを噛り付いて観て、将来乗るであろうクルマの夢をみました。

二人目は徳大寺有恒さんで、多くの誤解を受ける方でしたが、その反骨精神、クルマに限らず幅広い歴史観と価値観、世界経済の知識に感服し、私がジャガーに乗るきっかけにもなった方でした。そして、やっぱりジャガーは素晴らしかった！

三人目が石川雄一さんで、整備士ならではのクルマの評価方法、当時機械工学科の学生であった私に、クルマとはこういうものだということを教えてくださいました。ラーダ・ニーバに乗ったのは、石川さんが書かれた文章も大きな要因でした。

特に親しくお付き合いさせていただいた訳ではないのですが、CCV誌を編集する株式会社I.T.Fの広大な駐車場で、貴重なアウトウニオン・ムンガを自由に走らせてもらったり、会社の倉庫からスズキ・エスクードのビデオやムックが見つかったと言っては無償で送ってくださったり、私がラーダ・ニーバを入手したと聞いては、昔使った整備マニュアルのコピーが出てきたと言ってどさりと送ってくださったりしてくださいました。

みんカラにも古くから"good jeeper"というハンドルネームで登録されていて、私のみんカラの記事や個人で解説していたブログや掲示板にも時々コメントをくださったりしました。

一見、ぶっきらぼうで取っつき難い印象を持たれる方でしたが、実はめちゃくちゃ優しくて、他にも色々とお世話になったと思います。

石川さんは、先に書いた小林章太郎さんを大尊敬されており、CG誌にも寄稿されていて、下手な気取った文章を書くヒョーロンカ先生方とは、また一線を画す骨太なコラムが好きでした。

石川さんは、どういうわけか、小林章太郎さんの"弟子"と言っても良い徳大寺さんとはそりが合わず、というか、多分徳大寺氏の放つ独特のチャラいイメージが気に食わなかっただけだとは思うのですが（徳大寺氏の著書の書評で、『意外と骨がある』と評価されたこともありました）、たぶん、今頃は天国で三人で酒でも飲みながら（石川さんはリフトアップしたクルマの下に潜って整備でもしながら）、あれやこれやとクルマ談義を重ねておられるところではないかな、と想像しています。

時代は、電気自動車、自動運転化、AI、カーシェアリングと、この100年連綿と続いたクルマの歴史とは、また別の歴史を刻もうとしています。

恐らく、12気筒のジャガーを所有することとか、30年落ちのシンプルな軍用車を所有することとか、許されない時代になっていくことでしょう。バカな奴らほど、プリウスだのテスラだのと目先のイメージのエコカーに食いついて得意満面で乗り回し、それがお国にも認められて優遇を受ける時代です。

最後の"クルマ"世代の我々が、小林さん、徳大寺さん、石川さんの愛したクルマ達の記憶を後世に伝えていくこととなるでしょう。
まあしかし、新しい世代には、昔の価値観の話など通じるわけでもありません。今で言うところの、「昔は馬車が走っててな・・・」という程度のお話しでしょう。

いつか、僕らがこの世を去って天国にいったら、あの三人を見つけて、楽しいクルマ談義に加わらせていただけるよう、今あるクルマ達を存分に愛して行こうと思うばかりです。

おわり

以下、石川雄一さん関連のリンク集
・good jeeper
・CCV
・石川雄一Kindle版
・アーカイブの方法としてKindleは最適でした

ジャガーS手放して、知合いのクルマ屋に「予算◯◯くらいで車検残ってる適当なの探して〜」と頼んだ結果、日産ティ◯ナを下駄代わりにしてますが。

先日の大雪で、自宅敷地内で呆気なくスタック。昔クロカンで鍛えたあらゆるテクも役立たず、腹下〜クルマの周辺全部雪掻きしてやっと動いた。身体壊してひ弱になってる私にはキツかったっす、、、

後輪駆動のジャガーSの雪上・氷上性能は本当に安定してて優秀でしたが、まさかＦＦでこうも簡単にハマるとは、、、（−＿−；）

ちょっとこの場をお借りして・・・m(_ _)m

昨年購入して1シーズンだけ使用したスタッドレスタイヤ＋アルミホイール、ヤフオクに出しますた。
→出品ページ←

スタッドレスタイヤを検討中の方、よろしければ見てください。カッチョいいホイール付きです。即決価格でもお買い得じゃないかと思います。入札競合が無ければラッキーですよっと。。。

＜追記＞
いっけね、ヤフオクの履歴丸見えだわ(^^ゞ
過去に結構変なもん取引してるのであまり見ないでねｗ

ジャガーを手放してはや2週間。ジャガーロスの私は、買い換えたなんの変哲も面白みもない、しかし只々忠実に走る、道具てしてはこれで問題ないじゃん！という国産セダンに乗り始めましたが、ドローンとしたアクセルやブレーキペダルの反応、どこか間が抜けてしまったようなサスペンションの動き、全く身体にフィットしない出来の悪いシート、昔流行ったラジカセやミニコンポみたにガチャガチャしたオーディオやナビのコントロールスイッチ類を触るたびに、あー、ジャガーはこんなんじゃなかったよなあ、良かったなあ・・・などと思いだしては後悔する日々を送っていました。

で、今日もぼんやりと中古車サイトでジャガーの展示車を眺めていたら・・・。あれ？これは？
グレードやボディ色、年式、車検時期、走行距離は合ってる・・・

販売店の場所が、ドナ・ドナされていった先の埼玉県内だ・・・。

売値は、買い取られた金額からすると経費諸々考えると儲けが出ないくらいだが、オレの直感が、「これはオレのだ！」と言っている。



むーーん。




むん？


そして遂に、決定的な証拠を見つけ、確認に至った・・・



赤枠で囲った箇所に傷の補修跡がありますがこれは・・・。
この日記に書いた傷の補修跡に見える・・・。それにしても酷い補修だなあ。オレがお世話になっている板金屋さんでは、3万円見とけばすっかりキレイに治るよ！って言われたんだけど、この程度の補修で安く出した方が率が良いんでしょうかね？


そして、運転席のシートパックのポケットの微妙な変形。



私の母校の高校野球応援用うちわを刺していて、ついた跡だｗ


ということで、大変に美車と評価されているこのクルマ、本当に良い人に買われて行きますように、切に願うばかりです。
欲しいと思った人は、こっそり連絡ください。こっそり教えちゃいます（画像検索ですぐにバレバレだろうけどｗ）。そしたら漏れ無く、アルミ付きスタッドレスを格安で譲っちゃいますよ。

本当に突然なのですが、大好きなSタイプを手放す事になりました。

実は数ヶ月前に身体を壊してしまい、緊急入院、参加していたプロジェクト、顧客に多大なご迷惑をお掛けしながら、仕事は一旦休止しました。

幸い一命は取り留め、徐々に身体を慣らしながら社会復帰しつつありますが、もう以前のようなハードワーキングは生涯出来ません。
元々フリーランスで仕事を請けてきたので、失った信用の回復、コミットする市場の切替え等（体力的に元の市場はキツイ）、これから困難な作業が待っています。

で、いろんな意味で、ジャガーなんかに乗ってる場合ではないなと、、、(^_^;)
ふと思い立ち、売却の段取りを始めたら、アレよアレよと言う間に話が進んでしまいました。予想外なほどに、、、

というわけで、最後の整備をしてきました。











売るの早まったなー、、、などと、まだ大変に後悔してますが、これも一つの転機でしょう。

思えばジャガーの整備情報を探してらるごさんの情報を見つけ出し、パーツ入手ではjapthugさんにも大変にお世話になりました。他の皆さんとも楽しくコミュニケーションできたことは忘れません。

体力と仕事のバランスを取りながら、また頑張ってジャガーに乗ります。I'll be back!!!

次はSタイプのRか、X308か、、、新世代ジャガーは好みではないので無いかなー、、、
戻ってきたら、またよろしくお願いします。

皆さんもお身体にはお気を付けて！