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磐越西線で運転されている石油輸送の臨時貨物列車を撮影しようと、7日の深夜出発しました。
途中、新潟を越えたあたりで大きな余震があったとの情報が入りますが、列車の運行情報には特に変化がなく（深夜ですから当たり前ですが）万が一という事もあるので、会津若松へ夜明け前に入りました。
しかし、夜明け近くなっても列車が動くような様子がありません。
そうこうしているとJRの運行情報で終日運休の決定が発表され．．．涙
しかたなく夜も明けないうちに新潟へと戻るハメになりました。
ひょっとしたら動き出すかも？と新潟ー新津間へ行ってみるものの．．．その様子はフォトギャラリーにて。

4月8日信越線

羽越線方面では関門の銀釜ががんばっているらしいですが、「関門にいてこそ華」な機関車だと思うので撮影にわざわざ行く気にもなれず、昼過ぎには撤収いたしました。

急用で妻の実家の下関に日帰りで行ってきました。
久しぶりの新幹線。
ただ乗るだけではもったいないという事で、ちょっとだけですが撮影も。
先日たまたま師匠のくろちゃんさんのマネをするかのように500mmのレフレックスレンズを入手できたので（小カビ有りのジャンク寸前品ですが）、それでテスト撮影もしてみました。

4月4日新幹線
4月4日新幹線続き

帰りは一足先にエグザンティアで下関入りしていた妻と子供達と合流しエグザンティアで。
翌日の朝7時前には帰宅し、子供達を始業式に送り出さないと行けないので、約900kmを短時間の休憩2回入れただけで、ほぼぶっ通しの9時間で帰ってきました。
いろいろ心配でしたが、エグザンティア以外に丈夫？

今まで自分の道具は持っていませんでしたが、ようやくこのシーズン家族全員の道具をそろえたので、なぜか持っていたスーリーのスキーキャリアを初めて使いました。
3本しか載せられませんが、下の娘の板は余裕でトランクに入るので大丈夫でした。
なんとなく「ステーションワゴンってキャリアが似合うよな〜」なんて喜んでおりました。
とはいってもスキーむき出しで痛みやすくなりますし、来シーズンはルーフボックスが欲しいところです。
が、しかしエグザンティアを購入したときから付いていた純正と思われるキャリアのバーはなぜか湾曲してます。
ルーフボックス載るのかな？
なんで湾曲してるんでしょ？