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とはいっても、一番デカデカと写っているキットではなく、サンワのブレイザー２という安いプロポと、バッテリーと充電器です。
406STのキット自体は3年ぐらい前にオークションで手に入れたもので、現在は絶版だと思います。

実は私10年以上前はラジコンにけっこう凝っていました。
まだ名古屋にいたころで、住んでいたアパートの近くにミワホビーという有名なラジコンショップがあって、通い詰めていました。
愛車にしていたのはタミヤのTA-01シャシのBMWM3とランチャデルタ、FF01（だったかな？）のルノークリオでした。
やめてしまって久しいのですが、最近子供が模型に少々興味があるらしく、一緒にやるなら自分の得意分野に引っ張り込もうと、寝かせてあったキット用のプロポやバッテリーを買ってきたというわけです。

以前のようにフルチューンし（フルオプションパーツ、競技用ハイチューンモーターに外国製のハイパワーアンプ）レース参戦などという事は考えていないので、お店で一番安いプロポやバッテリーを買ってきました。
もしこれで上の子が興味を示すようならバギータイプのキットでも買ってやって、自分で組立てやメンテナンスでもやらせようかと思っています。
さーて思惑どおりいきますやら？

ちなみに実家には、10年近く寝かせている206と306のキットがあります（笑）。

今日、あっさりとパンダは退院してきてしまいました。
電動ファンを動かす小さなスイッチの接触不良だったようで、修理代はたったの3360円。
ホッとするやら拍子抜けするやらという感じでした。

という事で代車のプントくんも早々にさようなら。
ジュウジアーロデザインとはいえ、パンダほどキャラがたっているわけでもなくいまひとつパッとしない車と思っていましたが、なかなか良いクルマでした。

敬遠していたセレクタ（CVT）でしたが、思っていたより非常にスムーズで必要にして十分なパワーやトルクもありました。
クリープが無い事以外ほとんど違和感はありませんでした。
プジョー206よりも外寸は小さいぐらい（背は若干高いが幅は明らかに狭い）ですが、スクエアな内装とおこされたウィンドウ類、ワゴンぽくまっすぐ後ろまでのばされたルーフなどにより非常に室内が広い。
頭の上はハイトワゴンの小型車と比べても遜色無いし、後席足下の広さなんかは206なんかより全然上。

また、サイドは6ライトになっていて窓の面積が広く、とても開放感のある室内でした。
内装のプラスチック類もパンダとそっくりでとても安っぽく実用的。
あ～パンダと同じ空気が流れている～って感じでなかなか快適でした。

あっさり返却となってしまったので写真が撮れませんでした。
また借りたいなぁ～（笑）。

昨年の返却回送時の姿を越中大門駅で撮影したものです。
今年も登場してくれるとばかり思っていたので残念でなりません。

下記URLは昨年の記事です。

夏も終わりましたね～。
今日はプールに行ってきましたが、ちと寒かったです。

で、パンダをディーラーに入庫してきました。
先日の糸魚川での撮り鉄の際になったオーバーヒート（電動ファンの不良？）の修理のためです。
我が家に来て9年目に入ったパンダ。
もうちょっとがんばってもらう為に、ちょっと休養です。

代車はブルーの初代プントでした～。
外観はいまひとつパッとしない車ですが、乗ってみると意外や意外…。
そのお話はまた次回。

写真は8月初旬に千里浜へ行った際の写真です。

9月1日から3日は「おわら」です。
おわらといえば臨時列車です（笑）。
おわらのおこなわれる八尾町はJR高山線の沿線のため、気動車を使った臨時列車が多数運転されます。
2年連続仕事が終わってから富山駅へ出動していますが、今年もちょこっと行くつもりです。

写真は昨年の富山駅で撮影したキハ28と「北陸」の並びです。
残念ながらこの国鉄色のキハ28･58の編成は今年は来ません。
廃車解体待ちで松任の工場で留置されています（涙）。
高岡色のキハ58はくるようですけどね。

それから4日の朝のみ糸魚川のキハ52が応援に来るみたいですが、早起きできたらこれもおさえたいですね。