へへの介のブログ一覧

実は火曜日406も妻と上の子が乗っているときにトラブルに見舞われました。
原因はバッテリーの劣化だったという日頃のメンテをしていないのがバレバレな、なんともお恥ずかしい事だったのですが、どーもそれだけではない事もあったようです。

とりあえず目の前にあったスタンドの方の手を借り再始動、なんとか自走で近くのディーラーへ駆け込みバッテリー交換をして事なきを得たようです。
ただ再始動の際におかしな事（もうひとつトラブル？）があったようで、うまく再始動できずスタンドの方の機転によりなんとか再始動自走可能までもっていっていただいたようです。

酷暑の中それだけの作業をしていただきならが、「お金はいりません」とおっしゃられるのを妻が無理に「お気持ちだけ」というような金額を置いてきたというので、今日ドーナツ持ってお礼に行ってきました。

富山石油の問屋町SSの皆様お世話になりありがとうございました。

D300を勢いで予約してしまった私ですが、簡単なペラのカタログも手に入りよくよく調べてみると気になることが数点。

まずはバッテリー。
秒8コマにするためにはバッテリーパックが必要なのはわかりますが、どうもEN-EL4aという別売りの大型バッテリーが必要になる模様。
まあしゃあないかと思いかけるが、まてよ？という事はその充電器がいる？
げげげ～っ、バッテリーパックは最低でも21000円はするだろうし（まだ価格がわからない）、EL4aバッテリーは元々D2X等の最高級機用で18900円、その充電器は21000円…定価ベースで6万オーバー、2割引だったとしても48000円ぐらいにはなる…う～んキツイなぁ。

もう一点は測距点。
51点測距でそのうち15点はクロスタイプ、とスペックはとんでもない事に。
ただ、そのクロス15点は中央部にかたまった15点だけのよう。
これが事実だったら、51点いらないんでD200と同じ11点の位置のエリアを全部クロスにしてほしかったですね。

あと、これはまったくわからないのですが、製造はどこ？
おそらくD200と同じでタイ製ではないかと思いますが、DXフォーマット（APS-C）のフラッグシップと銘打っているわけですから、フラッグシップたるもの、日本光学の製品たるもの、20万オーバーの現金を出すんだから、Made in Japanであってほしいなぁ。
別にタイ製でも全然問題ないんですけどね。

以上D300のちょっと気になる点でした。
発売が楽しみなような、怖いような…（笑）

ニコンさん、とんでもない物を出してくれたもんです。
1200万画素で秒8コマ連写、ライブビューにイメージセンサークリーニング、51点測距でそのうち15点がクロスセンサー、視野率100％、アクティブDライティング等々。
APS-Cサイズのデジタル一眼レフとしては、現在考えられる全ての機能とスペックが入っていて20万ちょい。
バーゲンプライスです（とはいっても高いけど）。
D200を買って1年半、現在の私には最良の機材であり選択は間違っていなかったと満足してはいるものの、このスペックを見てしまうとどーにもニコン党員の魂が揺さぶられてしまいました。
という事で、とりあえず予約してきてしまいました（笑）。
これから金策の日々になります。
D70を売りに出し、来年はD300とD200の態勢にしたいと思っています。
とはいいつつ、予約はしたもののもろもろの事情により実際買えるのはきっと春ぐらいになるでしょう。
しかし、ニコンさんえらいがんばりました。
私の予想をはるかに上回るスペックでした。
あとは、スペックに恥じない画質と物の潤沢な供給だけお願いします。

大糸線に行ってきました。
高山線や城端線、七尾線に貨物や特急を撮影しに行ったついでにローカル列車も撮影というのはありますが、ローカル線にローカル列車をわざわざ撮影に行ったのははじめてです。
パンダのオーバーヒート事件もあり少々大変でしたが、初めてのローカル線撮影という事で新鮮でした。

朝、５時半に出て自宅近くの常願寺川でちょっと朝練し、滑川ＩＣから糸魚川へ。
予定していたより１時間近く早く着いたので予定より２本多く撮影できました。
あと、ラッキーな事に２０日は３両とも（国鉄色３両があり通常は２両使用の１両予備）運用に入る日。
赤＆クリーム、青＆クリーム、タラコ全色撮影できました。
逆に残念だったのは、「大糸線５０周年記念」のヘッドマークがついていた事。
特急急行等の優等列車はヘッドマーク有った方が全然良いですが、普通列車は逆にあると変に思います（個人的に）。
特にこういう記念品みたいなのは．．．

まあ結果はいつものようにフォトギャラリーにアップしていますのでご興味のある方はどうぞ。
ただ、単行の列車をまったく撮り慣れていないので、撮影ポイントも構図アングルも雑誌のそれそのままのような状態。
自分でも納得できない写真ばかりです。
ローカル線の撮影というのは風景写真を撮るのが得意な方の方が向いている気がします（私はまったく風景写真は撮りません）。
笑って見てやってください。

あ～パンダが壊れました。たぶん。
今日もまた、灼熱地獄の中撮り鉄に行っていたのですが、その途中コンビニに寄ってエンジンをかけクーラーのスイッチを入れる．．．あれ冷たくない？
ひょっとしてクーラー壊れ．．．うげげげ～水温レッドゾーン直前！！！！！
とりあえずエンジン切ってボンネット開けて冷ませ冷ませ。
ちょっと水温が落ち着いたところで、勇気を振り絞ってリザーバータンクのキャップを緩める．．．プシューゴボゴボゴボ～ひょえ～っ！！！！！
とりあえず冷却水は十分入っていた。
まてよさっきエンジン切ったあと、ファンが回ってなかった気が？
ヒューズ？と思ってルームランプ点けてみると点く（ヒューズが一緒なのだ）。

という事で、その後の鉄は行く先々でボンネットを開けて冷ましておりました。
とりあえず田舎の信号がほとんど無い国道を行ったり来たりの撮影だったので、なんとかなりましたけどね。
一度工事の交互通行で長時間停められた時は、グングン水温が上がって焦りましたが（笑）。
前回のブログでえだまめさんと「壊れる前兆じゃなければ．．．」とお話ししていたのが本当になったようです。
ウソみたい。

そうそうクーリングファンが回っていないだけみたいなので、水温が下がってればクーラーは普通に効きました。
よって、速度が出て水温の落ち着く帰りの高速では普通にクーラー使ってました。