BBSにDRBを手組みする

コレが使う道具の全てです。
タイヤレバーは4本置いてありますが、2本でもなんとか、3本あれば文句なしです。
※ホームセンターでよく見る両端が使えるゴツイタイヤレバーは、鉄ホイール用ですのでアルミホイールには全く向きません。

白い容器はビードワックスですが、今回初めて用意しました。
いつもはアーマーオールで代用しています。

左下はリムプロテクターですが、本来はオフロードバイクのタイヤ交換用で、クルマのホイールには使いづらくあまり向きません。
しかしリムに傷を付けたくないので無理して使っています。
ただでさえ入れにくいところに厚みが増すので、難度は上がります。

右下、今回初めて用意したビニールテープ。
幅広の物はエアコンの配管用(粘着タイプ)で少し厚い丈夫なものです。
今回コレがかなり活躍してくれました。

粘着タイプの配管テープをリム外周に、思いっきり引っ張りながら3週ほど巻きつけます。
コレでリムを傷付きから守れれば良いのですが...。

※配管テープは「粘着性」と「非粘着性」があるので注意。

第一段階は、タイヤ裏にビードクリームを塗り、ホイルに対してナナメに押し込めば、道具を使わずにハンドパワーのみで嵌めることが出来ます。
この段階で最初からレバーを使わないと出来ないようでは、この先は無理かもしれません。

表側もクリームを十分に塗り、半分まではハンドパワーで押し込みます。
半分あたりで全く入らなくなりますので、今度は画面下のあたりリムの境を踏んで、ホイールの内側凹みにビードを落とし込みます。
※このビードの落とし込みが、全体を通しての最大のポイントです。
タイヤを無理やり歪ませる訳ですから、扁平率とケース剛性が難度を決める事になります。

其処からはリムプロテクターとレバーで少しづつ入れていきます。

今回初めて一人で写真を撮りながら作業しましたが、いい所まで行ったのにカメラを構えている前で、瞬間元に戻ったりして泣きました。

リムプロテクターの厚みが作業の進行を阻みますが、傷を付けないためにも無理するしかありません。
この局面では、クリームによる滑りもあってプロテクターからレバーが横滑りしてリムを傷付ける事があるのですが、今回は配管テープにより防ぐ事ができました。

このテープはかなり使えます。

画像の段階まで来ると、かなりキツクなってきますがあと一歩。
ココで無理をするとビードを痛めるので注意。
無理せずに靴で体重を掛けていくと、ゆっくりと嵌っていき、落とし込むことが出来ます。

リムプロテクターを使わなければ難度は格段に下がりますが、アルミリムに傷を付けてまで手組みしてもまったく意味ありませんので、ここは精一杯拘ります。
昔はリム全周をガードする金属のリムガードがありました。
それが手に入れば素晴らしいのですが...。

成功です。

タイヤの黄色いポッチは最軽点なので、リムのエアバルブに合わせます。

エアーを入れて完成。
あとはバランスですが、コレはプロに依頼します。

シンセラはフニャフニャで楽でしたが、レブスペックでは少し苦労、今回DRBは若干それを上回る難度でした。
思ったよりも剛性が高かったのが原因です。

BBSに傷を付けたくない一心で、腰が引けていたのもあるかもしれません。

所要時間は約10分位でしょうか。
最近続けてやっているので慣れている為かと思われます。

気になる重量は12.4kg
ホイル5.6kg　タイヤ6.8kgです
175/55-15　15-6Jとしてはどうなのでしょうか...重いのかな。

エッセのレブスペック165/55-14にラップの14-6Jで10.5kg。
サイズの違いはありますが、ラップの軽さが際立ちますね。

追記
横で妻が
「ショップに頼めばイイじゃん　　1本1000円も出せばやってくれるんでしょ」
とか言っています。

たしかに...バランスは頼む訳ですから、組み込みだけに拘っても大してメリットありませんね。

スキルの維持確認とか、色々と言っていますが、何で手組みしているんだろう...と、つらつら考えると...ブログの「ネタ」でしょうか・爆

大して書く事も無いので、そういった意味ではヘンな所で頑張っているような気もします。