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エッセ~!の愛車 [ダイハツ エッセ]

整備手帳

作業日:2014年6月17日

スロットルボディ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
昨日挫折した交換作業
今日はスタッドボルトを抜くのにも成功
2
長いボルトで取り付けても良いのですが
取り付け時のガイドにもなりますから新しく長いスタッドボルトを立てることに

ステンレスの両切りボルト(6MM)をカットして作成
3
先端部分は遊び心で球状に成型して磨いてみる
4
懸案の補修部分です

ココは本来はボルトで取り付けるのですが
今回下2本のスタッドボルトを作る際一緒にスタッド化しました

スポッと置いてからナットで締めるので楽ですし
なにより取り付けの際スロットルボディを一早く置いてインマニの穴を塞げるのは中に何かを落とす危険を避ける意味からもメリットありです
5
良く判らないままに作ったガスケットは
インマニ側にゴムガスケットが付属していたので必要なし
6
念の為に用意したマニホールド用液体ガスケットも必要なし

いずれもスタッドボルト同様に事前調査の不足によるものです
7
さて、ボディ後半が捩れてリヤカーテシスイッチが接触し
室内灯が点くほどなのに全然体感しない私ですが...

はたして走行感覚の変化を体感する事が出来るのか

そして100度までしか保障されていない接着剤は大丈夫なのか

事態は風雲急を告げるのか?

待て次号!!www

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この記事へのコメント

2014年6月17日 16:21
やっぱりエッセ〜さん凄い

久しぶりにワクワクするネタでした。
コメントへの返答
2014年6月17日 16:46
皆さんの真似しただけです...

スタッドボルトを抜く時、偶々持っていたステンナットでやったのですが、万一エキマニ内に落とした時の事を考えれば、回収しやすいスチールナットでやるべきでした
反省しています

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