ホースはエッセのものをそのまま使用。
銅ワッシャは新品に。
DOT4のブレーキオイルを使ってエア抜き...妻の協力を得ての作業です...「はい踏んで～...そのまま～、離して～」の繰り返し。

で、交換完了。

ちなみにディスクローターは新しいうちはキャリパーを取れば手で交換出来ます。
中央が錆びて来るとボルトを押し込まないと取れなくなります。

中古のローターは出来る限り錆を落としましたが、恐らくパッドと接触したまま露天に晒されていた為、その部分が激しく錆びていてアバタ状になっています。
使っているうちに平滑に減ってくれれば良いですが、その部分だけ多めに減ってジャダーが出る可能性があります。

走り出す前に研磨に出したいところですが、工賃と新品買うのと大差ないので新品を買いたいですね...ジャダーが出るまでこのまま使いますが(~~;;

肝心のフィーリングですが、踏みシロはキャリパーのピストン径が(多分)同じなので変わらず。
利きは大きい分だけ良く利くようになった...気がします。
※より小さい踏力で利く感じ...ドライで楽にABSを利かせる事が出来ます。

ところで、なんちゃってブレンボカバーは14インチではかなり無理っぽく...いずれ15インチを導入したいですね(カバーの為にのみ15インチにするのもどうかと思いますが)

冬になる前に12インチのスタッドレスを履く時は、再びエッセの12インチブレーキに戻さないとなりません...これから春～夏なので今は考えないようにします(^^;;