オルタ&エアコンベルトを交換する

半月後に満15年目の車検を控えるカプチーノ
エンジンルームをチェックしていると、オルタネーターベルトの亀裂を発見してしまいました(黄色○部分)
※エンジンルームが汚いという突っ込みはナシでw

前回交換してから6年経過していますが、縦亀裂は初めての経験です
手前のエアコンベルト(既に外しています)はまだ大丈夫にも見えましたが、いずれにしても手前から外さないとダメなので、2本とも交換することに

車検時に依頼すれば部品＋工賃で10000円位でしょうか
オクで見ると送料込2800円程で手に入ることが判明
そこで7000円程度を節約することに...

ただでさえ手が入りづらいので、エアクリ、インタークーラーホース、補強バー等、外せるものは外して臨みます

新品ベルト
落札後2日で到着
カーショップだとカプチーノのような少数派は在庫していないことが多く
ヘタするとスズキですら取り寄せですのでオクはとても便利です

最近のクルマではベルトテンション調整用のボルトが設置されているタイプが殆どですが、このくらい古い車だとそういう便利装置はありません
大抵はオルタ自体をずらして張調整しますが、カプチのK6は2本とも専用のテンションプーリーの固定ボルトを緩めて調整します

ボルトはそれぞれ支点ボルト(固定)と調整ボルト(スライド固定)からなりますが、張調整時はプーリー自体をタイヤレバー等でテコ原理でずらし、その位置を維持しつつボルトを締めるという、なんともかんともな仕様です

しかもベルトを外す時はスライド部を一番緩めた位置でなんとか外せるものの、新品ベルトを掛ける時はそのままでは掛かりません
クランクプーリーが空回りすれば何とかなるのでしょうが、回るものではありません
前回交換時もやったようにテンションプーリーを外してベルトを掛け、その後プーリーを固定するわけですが....段々前回交換時の記憶が蘇ってきて脂汗が出てきます

そうだった...前回交換時に「次は絶対にプロに金払ってやってもらおう」と誓った筈だったのでした・汗

なにしろ新品ベルトは伸びておらず、接触面もまだ慣れていないので相対的に短く感じ、テンションプーリーなしでもやっと掛かるほどです
なので外したプーリーを固定するのが至難です

奥のオルタベルトは手が届きやすいのでまだしも、手前のエアコンベルトのプーリーの固定ボルトは全く見えず、かつベルトも元々短いので固定ボルトを挿す段階(ベルトにテンション掛けないとボルトが挿さらない)から大変です
位置は見えず手探り、指は届かず、プーリーでベルトにテンション掛けつつ、フラフラする固定プレートを見えない規定位置に収めてボルトをラチェットの12mmボックスの先に挿して探りながら固定....何度ボルトを落とした事でしょうww

タイヤレバーでテンションを掛けつつ、レバーの端をオデコで押さえ
文字通り「頭を使って」頑張りました

注)
本来はリフトアップして、下から行う作業です

なんとか完了です
これから補機類を戻さねばなりませんが、作業過程で発見してしまった錆処理と、普段手が届かない部分の清掃が控えています

後日、一定走行後のテンションの再調整時に再び補機類を外さねばならないかと思うとかなり鬱です

注)
整備スキルのある方、カプチの整備に精通している方からすれば、「ナニ大袈裟に言ってんだよ」と、なるのでしょうが
あくまで「私は苦労しました」という事例でした