普通に良い
| メーカー/モデル名 | ホンダ / フィットハイブリッドRS 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
段差でのショックの収まりの良さは特に良いと思う。 ブレーキホールドも付いているので信号待ちなどで楽ですね。 安全装備も割と充実しているかな。 |
| 不満な点 |
ＲＳなのだから、フロントの顔をもっと精悍なデザインで仕上げてもらいたかった。 ４０キロ制限の道路を走っていても出だして数百メーター位でエンジンが掛かり発電モードになってしまうので、モーター駆動時間が短いかなぁ。 グレイスの原則セレクターと比較して、減速セレクターでの減速がイメージしているよりも減速感が薄い。 |
| 総評 |
トランスミッションに拘りがなければ良い車ですね。 元々ＭＴ車が好きで、シフトアップ、シフトダウンしている感覚がはっきりしているのが好みなので、どうしてもこの手のミッションには辛口になるのだが、 特にエンジン走行時に加減速した時のフィーリングが個人的に合わない。 足回りはこのセグメントの車としては良く出来ていると思う。 安全装備も必要十分だと思うので、車としては良いのでは。 今後ＭＣした時にフロントのデザインがもう少し精悍になると良いのではと思う。 |
| デザイン |
 
3
一通り纏まっていると思うのだが、フロントのデザインはＲＳなのだからもっと攻めた精悍なデザインにすべきだと思う。
内装はナビも見やすいし、エアコンもダイヤル式なのは良い。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
モーターで走っている分には良いのだけれど、エンジンが掛かった単体だと加速がイマイチ遅いように感じてしまう。
計測した訳ではないが、私のグレイスの方が加速が良いように感じる。 |
| 乗り心地 |
5
足周り系統は本当によく煮詰めたセッティングだと感じます。
社外のサスとショックを入れてあるグレイスと比べても段差や轍を超えた時のショックの収縮が素晴らしい。 |
| 積載性 |
4
|
| 燃費 |
4
|
| 価格 |
3
|
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