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トランスミッションに拘りがなければ良い車ですね。
元々ＭＴ車が好きで、シフトアップ、シフトダウンしている感覚がはっきりしているのが好みなので、どうしてもこの手のミッションには辛口になるのだが、
特にエンジン走行時に加減速した時のフィーリングが個人的に合わない。
足回りはこのセグメントの車としては良く出来ていると思う。
安全装備も必要十分だと思うので、車としては良いのでは。
今後ＭＣした時にフロントのデザインがもう少し精悍になると良いのではと思う。

私のグレイスのエンジン停止、ミッションが入らないトラブルですが、色々と試してもらった所、
何となくこれではという要因が見えて来たようです。

まぁ・・・やっぱりというか。

ガラスのミッションと言われた乾式のデュアルクラッチ（ＤＣＴ）の偶数側の段が低速走行時に１５０度を超えてしまう事象が出ているようです。
奇数段は５４度位で安定している事から見ても、偶数段の温度の高さがずば抜けています。
フォルクスワーゲンに乗っている時にも、乾式のＤＣＴは湿式に比べてトラブルが出やすいと聞いていましたが、やはりでした。
発進してすぐ２速に入ってしまうのでおそらく２速が一番酷使されるのかなぁと。
あと、ワインディングも好きなので、パドルでシフト操作を楽しんでしまったのも一因にあるのかなぁと思いますが、
それでもワーゲンの時は（湿式でしたが）ワインディング２速と３速のみで走るなんて事も頻繁にやっていても不具合は出ませんでしたが、
乾式のＤＣＴの噂を聞いていたのでダイブ労わって乗っていたのですけどねぇ💦

そのまま乗り続けるのは危険なので、
直すか乗り換えかさてどうしようかなぁ。。


預けている間にこんな車を借りていました。





ブレーキホールドが付いていたりメーター表示がデジタルだったり凄く未来的な気分で運転していました。
この車の足がカヤバのサスペンションキットを入れてあるグレイスよりも硬い事に( ﾟДﾟ)でしたね。
そして、マフラーが後ろからはっきり見えるのはとても良いですね。

ただ・・・

こっちの車も一週間位借りて楽しみたいなぁなんてね＾＾；

先週末の夜のお話です。
走行中にエンジン停止からのこのエラー表示。
もう一個位エラーがあったような気が＾＾；

何とか幹線道路から脇の道路に惰性で寄せられたけれど、寄せられなかったと思うとゾッとします。
脇の道路で再度スタートボタンを押すもエンジン掛かからず。
しばらく放置して警察に連絡し押してもらったら何とかエンジンが掛かるもＰからＤに入れるとＰに戻ってしまう＞‗＜；
更に警察と事務手続き中に試していたら今度はＤに入る。。
これなら動けるって事で更に安全な場所に移動。
でもねぇ・・ガクブルしていたんですよ・・・
流石にこの状態で帰宅はマズイだろうって事で、積車で自宅まで一度戻り、そこから受け入れてくれるディラーを探してもらい再度、積車移動。

今日連絡を受けた所、現状では症状が出ておらず、はっきりとした不具合が不明なので下手したら長期入院かなぁ・・・＞＿＜
流石に・・走行中にエンジン停止して掛け直ししてもＤのポジションに入らない状態で乗りつづけるのは怖いですからねぇ。

車は維持の方向で弄りはほとんど出来ないと思いますが、よろしくお願いします。
お出かけは出来るだけ行きたいですが😄