180SX純正シフトレバー→R32シフトレバー

180SX/S13では定番の、R32のシフトレバーを流用することにしました。

シフトレバー→32839-05U11
スナップリング→32204-V5003

R32シフトレバーの根本には、元々白色の樹脂製シフトカラーが付いてますが、取っ払う必要があります。

外す順番としては、
1) シフトノブ
2) パネル
3) 温度センサーのカプラー
4) 10mmボルトx4
5) 金属リング+ゴムブーツ
6) タイラップずらす(※きつければ、タイラップ切断)
7) ゴムブーツめくってスナップリング(丸穴のやつ)
8) 紙ウエス等を用意し、シフトレバーを上に抜く

という順番が正規になりますが、私の場合は色々と外してある状態のため一部はしょったりしてます(^^;)

上の黒い方が180SX純正のシフトレバーで、ネジが切ってあるところの根本を裏から覗くと、変なゴムのようなものが詰め込まれてます。
R32の方は特に見当たりませんでした。

よく言われる、180SXの純正シフトレバーはへにゃっというような感触というのは、恐らくここのゴムのようなものが詰め込まれているのが関係しているかもしれません。

取り付けに関しては、外した時の逆の手順で行います。
ブーツをめくったり、3速入れたりしながら作業をした方がやりやすいです。

このとき、丸穴のスナップリングは欠けてるリングの下にしっかりはめてください。
スナップリングは整備要領書では、再使用不可とのこともあり、安全のために今回は新品を使用しました。

ゴムブーツ大の方がガバガバ動いて気にくわなかったので、適当にタイラップで締めました。
もしかしたら、ここもR32のブーツに換えた方がおさまりが良いかもしれませんが、流用合否は不明です。

使用した工具はこんな感じです。
内張り剥がしは、スナップリングをきちんと嵌め込むのに使った程度で、マイナスドライバーとかでも良いかもしれません。

別途、太めのタイラップや、ニッパー(タイラップ切断用)紙ウエス、濡れ雑巾(シフトレバー根本のボディ側清掃用)などがあると宜しいかと。

156484キロにて。
併せて、タイヤの空気圧を全て2.1キロへ設定

作業自体は、簡単な部類ですが、走行中スッコ抜けたら事故の元になってしまいシャレにならないので、よく確認しながら行ってください。

DIYで作業を行う場合、自己責任でお願いします。