ホイールナット締め付けとナンバーネジ交換+α

思い付きでなんか色々やりました。

・ホイールナット増し締め(トルクレンチ使用)
・空気圧調整(軽積前200後ろ250)+スペアタイヤ軽く洗浄+空気圧積載後ろ300へ調整
・前だけタイヤ入れ換え(残り溝1.6mm程になっていたのと空気圧合せるも左前内側が異常に潰れていたため、以前中古タイヤへ組み替えてもらった鉄チンへ)
・ナンバーネジ穴の掃除+ナンバー盗難抑止の観点でネジ交換+電着による錆び対策のためネジに適当なグリス薄く塗り
・ヘッドライト部分のテープ止め謎のカプラーの配線色とカプラー表記の確認(→11193という表記、調べたらトヨタの純正フォグ配線のカプラーとして使われてるらしいです)
・FMトランスミッターの音質や音が小さい(※使用するトランスミッターによっては大きい)とかに嫌気差してきたため、ピノから外していたスズキ純正オーディオ+逆変換+auxケーブルへ交換(UDトラックの純正デッキは出すのが面倒なとこにあるため、発掘(？)できたらそっちへ換えるかもです)
・いつからか変えられなかった風向切り替えの修理
・バッテリー充電+端子清掃、グリスアップ

182343キロ

ハイゼットだけなのかわかりませんが、バッテリー外すとTRIPがリセットされてしまう点は個人的に不便です()
※以前乗っていたピノはバッテリー外そうがメーター外そうがリセットしない限りは保持されてました。