アイドラプーリー・ISCV点検

外しかた等は割愛！
作業ホクホクしてたもんで…
さて
アイドラプーリーベアリングとベルト交換を考えていたものの…
結論、接触面キズもあるんでassy交換かな…

このプーリーってエンジン回転と同期してるのかなーと思ったけど
クランク側のプーリーと比較したら直径小さいし増速されてるよね…
代替品番をバイト先で圧入しちゃおうかと思ったけど
候補のベアリングが許容回転数あんまり高くなかった
ゴムシールドベアリングじゃないと場所的に意味ないし
悔しい！
LSベルハンマー吹いて張り気味に取り付けて
assyモノタロウの買い物かごに…

んで、気になったISCV外してみよう！
とバラしはじめていつの間にかごちゃごちゃ…

スタッピドライバーだと握りが邪魔するし
普通のだとリレー付近邪魔するし
パツパツだからドライバー浮遊してますよ

次回は真面目にスロットルボディ外して掃除しよう…

作業でバッテリーは外したから
いわゆるコンピューターリセットにはなってるんかな
「ISCV リセット 方法」
で検索してみたけどよく分からなかった
とりあえず
OFF
↓
ACC(10sec)
↓
ON(10sec)エンジンは掛けない
↓
ACC(10sec)
↓このへんでなんかバルブの擦れる音がしてた気がする
OFF
ってやったけど
合ってるんかこれ(笑)
エンジン掛かったしまぁいいか～

変化は特になかったです。

アイドリングは安定してるかな？

ベルトの張り強めたお陰で始動直後発車すると一瞬滑るような音は今のところ聞こえない～
(´・ω・｀)